核心提示：　　油機(jī)械鉆機(jī)用柴油發(fā)電機(jī)組兩主軸對中問的探討辜志宏成志強(qiáng)李寶森江漢機(jī)械予究所南柴油機(jī)廠既平行，的。贓時(shí)。捕，彖，行同；碟在空，財(cái)蕢辟巧慨肖奸，柬度妙機(jī)，位置，主軸軸線，射測，福著，松塍機(jī)說柯，時(shí)必魏

　　油機(jī)械鉆機(jī)用柴油發(fā)電機(jī)組兩主軸對中問的探討辜志宏成志強(qiáng)李寶森江漢機(jī)械予究所南柴油機(jī)廠既平行，的。贓時(shí)。捕，彖，行同；碟在空，財(cái)蕢辟巧慨肖奸，柬度妙機(jī)，位置，主軸軸線，射測，福著，松塍機(jī)說柯，時(shí)必魏調(diào)整發(fā)電機(jī)主軸軸線域軸。這種對中方法也適用于其它機(jī)械的軸對中裝配。

　　主詞柴油機(jī)發(fā)電機(jī)主軸對中步驟在鉆機(jī)用柴油發(fā)電機(jī)組中，柴油機(jī)與發(fā)電機(jī)都足通過彈性柱銷取軸器連接的。然彈性柱銷聯(lián)軸器具有適當(dāng)補(bǔ)嘗兩軸相對位移的能力，但如果柴油機(jī)與發(fā)電機(jī)兩主軸軸線的相對位移超出了規(guī)定的許1值，則在機(jī)組工作。不僅產(chǎn)生劇烈的振動(dòng)噪屯和功率損失。而且還容易使儀衣電器設(shè)備。以及油管水管等零件震壞。并加速各軸承軸瓦支腳螺栓和龜圈的磨損。嚴(yán)幣時(shí)還會(huì)導(dǎo)致機(jī)軸斷裂。柴油機(jī)和發(fā)屯機(jī)安裝下同責(zé)以上所以兩主軸軸線的相對位聊。耍取決于配安1.兩主軸測量，般足千分觸義指向飛輪，只轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電機(jī)軸測不出兩主軸軸線真實(shí)的捫對位，對的效果不理想。將造成聯(lián)軸器的平期失效，并影響整個(gè)系統(tǒng)的工作質(zhì)量。因此，柴油發(fā)電機(jī)組配套安裝時(shí)，掌握好兩主軸軸線的對中方法非常重要。

　　兩主軸軸線的偏移形式為了使柴油機(jī)與發(fā)電機(jī)兩主軸軸線同軸，首先必須確定兩軸線在空間的相對位置。在調(diào)整對中前，會(huì)遇到以下4種位！關(guān)系。

　　同軌兩主軸軸線完全重合，即完全對中這衣裝在兩軸端的飛輪和聯(lián)結(jié)盤處于既平行又同心的正確位置。

　　不同軸，但兩主軸軸線空間平行。這飛輪和聯(lián)結(jié)盤平行但不同心。

　　不同軸，兩主軸軸線空間不平行，但能相交于點(diǎn)。這飛輪和聯(lián)結(jié)盤雖不平行但同心。

　　不軸，兩上軸軸線在空間既不平行也不相交。這飛輪和聯(lián)結(jié)盤又不平行又不同心。

　　當(dāng)兩！軸不同軸時(shí)，需要調(diào)整發(fā)電機(jī)軸，育。到同軸為止。

　　辜志宏，工程師，生于1966年，1989年畢業(yè)于西南石油學(xué)院礦機(jī)專業(yè)，現(xiàn)從事石油機(jī)械設(shè)計(jì)與研宄工作地址434000湖北省荊州石油機(jī)械年兩主軸對中的方法柴油機(jī)與發(fā)電機(jī)兩主軸的對中是通過對聯(lián)結(jié)盤和飛輪的找正，使聯(lián)結(jié)盤和飛輪既平行又同心來實(shí)現(xiàn)的。找正時(shí)，先將柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)固定于同底盤上然后，通過測量，精確判斷兩軸在空間的相對位置并確定兩軸的相對位移量。再增加或減少發(fā)電機(jī)的支腳螺栓的墊片厚度，以及移動(dòng)發(fā)電機(jī)主軸的軸線位置來達(dá)到柴油機(jī)與發(fā)電機(jī)兩主軸軸線同軸。

　　為消除飛輪與聯(lián)結(jié)盤等部件因加工和安裝誤差引起測量上的不準(zhǔn)確，并保證兩軸能在自由狀態(tài)下對中，測量前應(yīng)讓兩軸松動(dòng)聯(lián)結(jié)，測量時(shí)使兩軸起旋轉(zhuǎn)。如果在測量時(shí)，沒有讓兩主軸起旋轉(zhuǎn)，就必須保證飛輪聯(lián)結(jié)盤和軸套等部件有很高的加工和安裝精度。否則，通過飛輪和聯(lián)結(jié)盤找正后，達(dá)不到兩軸對中的要求。雖然兩軸線己經(jīng)同軸，但用的對中方法時(shí)，兩軸不起旋轉(zhuǎn)，就會(huì)測得軸向跳動(dòng)和徑向跳動(dòng)在各個(gè)位置上分別不等，得出兩軸不同軸的結(jié)論；而和徑向跳動(dòng)在各個(gè)位置上分別相等，明兩軸同軸，與實(shí)際相符。

　　1柴油機(jī)軸；2飛輪3聯(lián)結(jié)盤；聯(lián)結(jié)盤松動(dòng)連接起來，利用盤車裝置，讓柴油機(jī)與發(fā)電機(jī)兩主軸起轉(zhuǎn)動(dòng)，再用兩只千分分別測出飛輪與聯(lián)結(jié)盤的平行度軸向間隙和同軸度徑向間隙。然后，以柴油機(jī)主軸為基準(zhǔn)軸，調(diào)整發(fā)電機(jī)支腳螺栓位置，讓飛輪與聯(lián)結(jié)盤的平行度和同軸度在允許范圍之內(nèi)。

　　兩主軸對中的步驟將柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)裝在公共底盤上先把公共底盤吊放在地面基礎(chǔ)上，使各支點(diǎn)均勻接觸，再將柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)吊放在公共底盤上。

　　墊上墊圈，用支腳螺栓把柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)固緊在底盤上，并在聯(lián)結(jié)盤和飛輪的銷孔間穿上兩只軸銷以松動(dòng)連接。

　　測量聯(lián)結(jié)盤與飛輪間的軸向間隙和徑向間隙1和千分2的觸頭分別垂直指向聯(lián)結(jié)盤的端平面外緣和徑向外圓面，并把某位置的千分讀數(shù)調(diào)至零。通過盤車裝置帶動(dòng)柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)兩主軸起轉(zhuǎn)動(dòng)，讀出千分在090180270360等位置上的讀數(shù)，同時(shí)觀察千分在主軸轉(zhuǎn)動(dòng)周中的最大軸向間隙值和徑向間隙值及其方位。若同方位上的兩次讀數(shù)不相等，則必須先消除測量過程中主軸的軸向串動(dòng)，直到同方位上的兩次讀數(shù)相等后，才重新讀數(shù)。在記錄千分讀數(shù)時(shí)以千分觸頭向盤方向移動(dòng)時(shí)取，反之取判斷間隙是否在規(guī)定范圍之內(nèi)根據(jù)文獻(xiàn)2，千分1所測的最大軸向間隙值0.4千分2所測的最大徑向間隙值0.3時(shí)，柴油機(jī)與發(fā)電機(jī)兩主軸即被認(rèn)為已經(jīng)同軸。而實(shí)際上，由于傳動(dòng)系統(tǒng)在工作過程中受載和局部發(fā)熱，調(diào)整好的聯(lián)軸器又會(huì)發(fā)生附加的相對位移。因此，在對中調(diào)整時(shí)，千分1和2所測得的允許最大間隙應(yīng)取上述規(guī)定值的半，即取0.加1和巧否則必須調(diào)整發(fā)電機(jī)軸。

　　計(jì)算兩主軸平行所需的發(fā)電機(jī)支腳調(diào)整量以柴油機(jī)與發(fā)電機(jī)兩主軸軸線在空間既不平行也不相交為例進(jìn)行計(jì)算。2，由相似角形性質(zhì)，有4發(fā)電機(jī)軸；5磁力座；6軸銷1配米用的對中，法應(yīng)該是用軸銷灌，化也嘩1批乙烈616此。01.打過即D千分1觸頭的測量部位直徑或聯(lián)結(jié)盤凸緣外經(jīng)，片厚度，畫；奪千分1在時(shí)針12點(diǎn)，位置從發(fā)電機(jī)機(jī)尾看，下同時(shí)的讀數(shù)，1；千分1在時(shí)針6點(diǎn)位置時(shí)的讀妥又，mm，同理，有量，搬；1千分1在時(shí)針3點(diǎn)位置時(shí)的讀心發(fā)電機(jī)向左或向右平移的距離，1；調(diào)整發(fā)電機(jī)軸使兩主軸同軸松開發(fā)電機(jī)支腳螺栓，在發(fā)電機(jī)4個(gè)支腳螺栓下都加上今厚度的墊片當(dāng)0時(shí)，應(yīng)減去1厚度的墊片；平移發(fā)電機(jī)支腳螺栓1和，向右從發(fā)電機(jī)機(jī)尾來看移動(dòng)心的距離當(dāng)心0時(shí)，應(yīng)向左平移心的距離。然后，緊固發(fā)電機(jī)支腳螺栓。

　　檢查并打上穩(wěn)定銷盤動(dòng)曲軸周，觀察兩千分觸頭在主軸轉(zhuǎn)動(dòng)周中的最大軸向間隙值和最大徑向間隙值，若其間隙值在規(guī)定的范圍之內(nèi)，即打上穩(wěn)定銷；否則，應(yīng)重復(fù)上述步驟。

　　調(diào)整發(fā)電機(jī)軸使兩主軸平行松開發(fā)電機(jī)支腳螺栓，用垂直頂絲頂起發(fā)電機(jī)底座，在發(fā)電機(jī)的支腳處的兩個(gè)支腳螺栓下都加上厚度為1的墊片當(dāng)7，時(shí)，應(yīng)減去7厚的墊片；用水平頂絲使支腳螺栓向右從發(fā)電機(jī)機(jī)尾看平移尤的距離當(dāng)尤，時(shí)，應(yīng)向左平移1的距離。抒緊發(fā)電機(jī)支腳螺栓。

　　此時(shí)，兩主軸軸線空間平行。

　　計(jì)算兩主軸同軸所需的發(fā)電機(jī)支腳調(diào)整量結(jié)論鉆機(jī)用柴油發(fā)電機(jī)組兩主軸軸線的相對位置，主要取決于柴油發(fā)電機(jī)組在工廠配套安裝過程中兩主軸對中的結(jié)果。

　　兩主軸對中測量時(shí)，必須使兩主軸松動(dòng)連接，起轉(zhuǎn)動(dòng)。

　　兩主軸對中調(diào)整時(shí)，必須先調(diào)整發(fā)電機(jī)主軸軸線與柴油機(jī)主軸軸線平行后，再調(diào)整兩軸線同軸，這樣便可收到既快又好的效果。

　　這種對中方法對其它機(jī)械的軸對中裝配也同樣適用。

　　1劉同忠。柴油發(fā)電機(jī)組的使用。北京機(jī)械工業(yè)出版2濟(jì)南柴油機(jī)廠。190系列柴油機(jī)使用維護(hù)手冊。濟(jì)南山東科學(xué)技術(shù)出版社，1994269270本文編輯劉峰通過盤車裝置使兩主軸起轉(zhuǎn)動(dòng)，讀出千分2