2.4機(jī)油不足

不按規(guī)定檢查機(jī)油量，或在工作過程因機(jī)油管松動(dòng)造成機(jī)油外漏，均可造成潤滑油膜中斷，活塞與缸套表面失油，造成嚴(yán)重磨損，發(fā)生拉缸、燒連桿軸承等嚴(yán)重事故，特別是工作過程因機(jī)油外漏，沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，將產(chǎn)生嚴(yán)重后果。造成活塞與缸套表面機(jī)油供油不足的原因還有以下幾個(gè)主要方面：

(1)潤滑油路堵塞

當(dāng)潤滑系長期使用，沒有定期進(jìn)行清洗時(shí)，過多的雜質(zhì)會(huì)堵塞油路或機(jī)油濾清器，使循環(huán)油量不足。

(2)活塞環(huán)與活塞邊緣刮油能力太強(qiáng)

刮油能力太強(qiáng)會(huì)把潤滑油刮掉，造成潤滑油不足。2.5機(jī)油變質(zhì)

發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油變質(zhì)造成活塞與缸套之間的潤滑條件惡化，磨損加快，引起拉缸，造成潤滑油變質(zhì)的主要原因有：

(1)冷卻水、燃油因泄漏進(jìn)入下曲軸箱

(2)塵埃過多混入下曲軸箱

2.6活塞銷與活塞裝配過緊

活塞銷與活塞裝配過緊，使活塞產(chǎn)生變形，形成反橢圓，改變了正常的標(biāo)準(zhǔn)間隙，形成局部間隙過小破壞油膜，引起干磨擦過熱拉缸。

2.7修理裝配錯(cuò)誤

修理裝配錯(cuò)誤時(shí)，漏裝活塞銷卡環(huán)或未完全裝入槽內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)活塞銷竄出刮傷缸套造成拉缸。安裝時(shí)清潔工作差，把金屬屑或硬物碎粒帶進(jìn)缸里，也會(huì)引起拉缸。另外，活塞環(huán)裝錯(cuò)、裝反、漏裝均可造成拉缸。活塞環(huán)有油環(huán)和氣環(huán)之分，油環(huán)主要是用來刮油，并使?jié)櫥途鶆蚍植荚诟滋變?nèi)表面上，改善缸套潤滑條件。氣環(huán)主要是保證活塞與缸套的密封，氣環(huán)一般又設(shè)置一、二、三道。根據(jù)工作條件以及承受壓力的不同，各道氣環(huán)在材料選用和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面有所不同，如果把活塞環(huán)裝錯(cuò)、裝反或漏裝，均有可能造成密封不嚴(yán)或是沒有刮油作用，使缸套內(nèi)表面潤滑條件惡化，造成缺油引起拉缸。

2.8活塞環(huán)折斷

活塞環(huán)折斷卡死在環(huán)槽內(nèi)，將使環(huán)失去彈性，加速缸套的磨損，引起拉缸。造成環(huán)折斷卡死的原因主要是環(huán)的開口間隙過小、活塞在缸套中偏斜、燃燒不良，使發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處于爆燃的狀況下運(yùn)行。爆燃的高壓振動(dòng)沖擊力超過了環(huán)的材料的抗沖擊強(qiáng)度，引起活塞環(huán)折斷。其折斷一般發(fā)生在第一道環(huán)，其次是第二道環(huán)。活塞環(huán)卡死是由于燃燒時(shí)生成的積炭，尤其是竄機(jī)油或塵土、磨屑等堵塞在活塞環(huán)與環(huán)槽之間，使活塞環(huán)卡死在環(huán)槽中所致。

此外，活塞、活塞環(huán)、缸套的質(zhì)量及材料對(duì)拉缸也有一定的影響。

3防止發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸的措施

3.1司機(jī)操作必須嚴(yán)格遵守操作規(guī)程

(1)起動(dòng)前，必須按規(guī)定檢查潤滑油，冷卻水是否符合規(guī)定，不足時(shí)需補(bǔ)足，檢查判斷潤滑油是否變質(zhì)，潤滑油呈乳白色一般是進(jìn)水所致，潤滑油變稀且有柴油味說明進(jìn)了柴油，潤滑油變質(zhì)應(yīng)查明原因，排除后更換潤滑油。要嚴(yán)格執(zhí)行保養(yǎng)制度，按期進(jìn)行例保、一級(jí)保養(yǎng)和二級(jí)保養(yǎng)。

(2)不超負(fù)荷作業(yè)。起動(dòng)后不猛加油門，尤其在寒冷的冬季，需經(jīng)低速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘后再起步運(yùn)行。

(3)遇有異常情況，如機(jī)油壓力低，水溫高，有異常響聲等，應(yīng)及時(shí)排除，堅(jiān)持不帶病作業(yè)。

3.2在修理裝配方面，必須嚴(yán)格遵守技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工藝要求

(1)對(duì)換新用的零配件必須逐個(gè)進(jìn)行檢測(cè)，把不符合標(biāo)準(zhǔn)的零配件剔除出去，不能認(rèn)為新產(chǎn)品就是合格的產(chǎn)品。

(2)安裝缸套時(shí)，缸套要放平，壓力要作用在缸套正中，且慢慢加壓，勿用沖擊力。安裝完后進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)缸套與活塞裝配間隙是否符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)間隙。同樣，檢測(cè)活塞環(huán)與槽的邊隙、背隙、活塞環(huán)的端隙以及活塞銷與活座孔的裝配間隙是否符合規(guī)范要求，檢查活塞環(huán)是否有裂縫以及環(huán)的彈力是否符合要求，裝好環(huán)后能自由活動(dòng)，不得有卡滯現(xiàn)象。

活塞環(huán)三隙(端隙、背隙、側(cè)隙)的檢查是組裝活塞連桿組的一個(gè)重點(diǎn)，特別是端隙大小尤為重要，稍有不慎就可能造成拉缸，環(huán)端隙的檢查要按工藝要求進(jìn)行，檢查活塞環(huán)端隙的工藝要求是：將環(huán)放入缸套中，用活塞頂部將活塞環(huán)頂入缸套里，把環(huán)頂?shù)皆诨钊谐虄?nèi)最小直徑處測(cè)量，這樣測(cè)量的數(shù)據(jù)才準(zhǔn)確。

(3)認(rèn)真檢查活塞、連桿與曲軸安裝位置偏差情況、要求校正到符合技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。

(4)在市場(chǎng)上購買的活塞，難辨優(yōu)劣，在裝配前最好進(jìn)行消除應(yīng)力處理，即將活塞放在60-80度的機(jī)油中加溫6小時(shí)，以消除應(yīng)力，使活塞穩(wěn)定后再裝配使用。

(5)安裝活塞環(huán)時(shí)各道環(huán)必須裝準(zhǔn)位置，不能裝錯(cuò)、裝反、漏裝，注意方向性，扭曲環(huán)內(nèi)圓切口朝上，外圓切口朝下，有標(biāo)記的一面朝上，同時(shí)，在裝入缸套時(shí)必須清潔和加一定的潤滑油，各道環(huán)口應(yīng)按規(guī)定錯(cuò)開，第一道環(huán)開口與曲軸軸線成45度，余下各道的開口按90度、180度一一錯(cuò)開。

(6)裝配完畢，必須經(jīng)15小時(shí)左右的熱磨合，試車磨合時(shí)，應(yīng)先低速運(yùn)轉(zhuǎn)，然后才中速運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)注意響聲、機(jī)油壓力、水溫等情況，在確定無異常后，再投入生產(chǎn)。

總之，只要我們掌握造成拉缸的原因，科學(xué)地管理和正確使用，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，落實(shí)預(yù)防措施，就一定能減少甚至避免拉缸的發(fā)生。

參考文獻(xiàn)：

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[2]嚴(yán)立，余憲海.內(nèi)燃機(jī)磨損可靠性技術(shù)[M].北京：人民交通出版社，1992.6.摘要：簡述發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸的機(jī)理，分析造成發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸的原因，并提出了防止拉缸的措施。