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  • 發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸研究論文

    2018-08-23 16:37:37 公務(wù)員之家  點(diǎn)擊量: 評(píng)論 (0)
    新機(jī)械或剛大修出廠的機(jī)械都存在一個(gè)合理的磨合期,磨合期內(nèi)不能全速運(yùn)轉(zhuǎn),轉(zhuǎn)速不應(yīng)大于標(biāo)定轉(zhuǎn)速的80%,由于在磨合階段,各配合面最有利的工作表面和潤滑油膜還未形成,在這個(gè)階段就以大負(fù)荷工作,將造成過熱,局部產(chǎn)生高溫熔蝕粘附,形成拉缸。

    2.4機(jī)油不足

    不按規(guī)定檢查機(jī)油量,或在工作過程因機(jī)油管松動(dòng)造成機(jī)油外漏,均可造成潤滑油膜中斷,活塞與缸套表面失油,造成嚴(yán)重磨損,發(fā)生拉缸、燒連桿軸承等嚴(yán)重事故,特別是工作過程因機(jī)油外漏,沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn),將產(chǎn)生嚴(yán)重后果。造成活塞與缸套表面機(jī)油供油不足的原因還有以下幾個(gè)主要方面:

    (1)潤滑油路堵塞

    當(dāng)潤滑系長期使用,沒有定期進(jìn)行清洗時(shí),過多的雜質(zhì)會(huì)堵塞油路或機(jī)油濾清器,使循環(huán)油量不足。

    (2)活塞環(huán)與活塞邊緣刮油能力太強(qiáng)

    刮油能力太強(qiáng)會(huì)把潤滑油刮掉,造成潤滑油不足。2.5機(jī)油變質(zhì)

    發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油變質(zhì)造成活塞與缸套之間的潤滑條件惡化,磨損加快,引起拉缸,造成潤滑油變質(zhì)的主要原因有:

    (1)冷卻水、燃油因泄漏進(jìn)入下曲軸箱

    (2)塵埃過多混入下曲軸箱

    2.6活塞銷與活塞裝配過緊

    活塞銷與活塞裝配過緊,使活塞產(chǎn)生變形,形成反橢圓,改變了正常的標(biāo)準(zhǔn)間隙,形成局部間隙過小破壞油膜,引起干磨擦過熱拉缸。

    2.7修理裝配錯(cuò)誤

    修理裝配錯(cuò)誤時(shí),漏裝活塞銷卡環(huán)或未完全裝入槽內(nèi),發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)活塞銷竄出刮傷缸套造成拉缸。安裝時(shí)清潔工作差,把金屬屑或硬物碎粒帶進(jìn)缸里,也會(huì)引起拉缸。另外,活塞環(huán)裝錯(cuò)、裝反、漏裝均可造成拉缸。活塞環(huán)有油環(huán)和氣環(huán)之分,油環(huán)主要是用來刮油,并使?jié)櫥途鶆蚍植荚诟滋變?nèi)表面上,改善缸套潤滑條件。氣環(huán)主要是保證活塞與缸套的密封,氣環(huán)一般又設(shè)置一、二、三道。根據(jù)工作條件以及承受壓力的不同,各道氣環(huán)在材料選用和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面有所不同,如果把活塞環(huán)裝錯(cuò)、裝反或漏裝,均有可能造成密封不嚴(yán)或是沒有刮油作用,使缸套內(nèi)表面潤滑條件惡化,造成缺油引起拉缸。

    2.8活塞環(huán)折斷

    活塞環(huán)折斷卡死在環(huán)槽內(nèi),將使環(huán)失去彈性,加速缸套的磨損,引起拉缸。造成環(huán)折斷卡死的原因主要是環(huán)的開口間隙過小、活塞在缸套中偏斜、燃燒不良,使發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處于爆燃的狀況下運(yùn)行。爆燃的高壓振動(dòng)沖擊力超過了環(huán)的材料的抗沖擊強(qiáng)度,引起活塞環(huán)折斷。其折斷一般發(fā)生在第一道環(huán),其次是第二道環(huán)。活塞環(huán)卡死是由于燃燒時(shí)生成的積炭,尤其是竄機(jī)油或塵土、磨屑等堵塞在活塞環(huán)與環(huán)槽之間,使活塞環(huán)卡死在環(huán)槽中所致。

    此外,活塞、活塞環(huán)、缸套的質(zhì)量及材料對(duì)拉缸也有一定的影響。

    3防止發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸的措施

    3.1司機(jī)操作必須嚴(yán)格遵守操作規(guī)程

    (1)起動(dòng)前,必須按規(guī)定檢查潤滑油,冷卻水是否符合規(guī)定,不足時(shí)需補(bǔ)足,檢查判斷潤滑油是否變質(zhì),潤滑油呈乳白色一般是進(jìn)水所致,潤滑油變稀且有柴油味說明進(jìn)了柴油,潤滑油變質(zhì)應(yīng)查明原因,排除后更換潤滑油。要嚴(yán)格執(zhí)行保養(yǎng)制度,按期進(jìn)行例保、一級(jí)保養(yǎng)和二級(jí)保養(yǎng)。

    (2)不超負(fù)荷作業(yè)。起動(dòng)后不猛加油門,尤其在寒冷的冬季,需經(jīng)低速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘后再起步運(yùn)行。

    (3)遇有異常情況,如機(jī)油壓力低,水溫高,有異常響聲等,應(yīng)及時(shí)排除,堅(jiān)持不帶病作業(yè)。

    3.2在修理裝配方面,必須嚴(yán)格遵守技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工藝要求

    (1)對(duì)換新用的零配件必須逐個(gè)進(jìn)行檢測(cè),把不符合標(biāo)準(zhǔn)的零配件剔除出去,不能認(rèn)為新產(chǎn)品就是合格的產(chǎn)品。

    (2)安裝缸套時(shí),缸套要放平,壓力要作用在缸套正中,且慢慢加壓,勿用沖擊力。安裝完后進(jìn)行檢測(cè),檢測(cè)缸套與活塞裝配間隙是否符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)間隙。同樣,檢測(cè)活塞環(huán)與槽的邊隙、背隙、活塞環(huán)的端隙以及活塞銷與活座孔的裝配間隙是否符合規(guī)范要求,檢查活塞環(huán)是否有裂縫以及環(huán)的彈力是否符合要求,裝好環(huán)后能自由活動(dòng),不得有卡滯現(xiàn)象。

    活塞環(huán)三隙(端隙、背隙、側(cè)隙)的檢查是組裝活塞連桿組的一個(gè)重點(diǎn),特別是端隙大小尤為重要,稍有不慎就可能造成拉缸,環(huán)端隙的檢查要按工藝要求進(jìn)行,檢查活塞環(huán)端隙的工藝要求是:將環(huán)放入缸套中,用活塞頂部將活塞環(huán)頂入缸套里,把環(huán)頂?shù)皆诨钊谐虄?nèi)最小直徑處測(cè)量,這樣測(cè)量的數(shù)據(jù)才準(zhǔn)確。

    (3)認(rèn)真檢查活塞、連桿與曲軸安裝位置偏差情況、要求校正到符合技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。

    (4)在市場(chǎng)上購買的活塞,難辨優(yōu)劣,在裝配前最好進(jìn)行消除應(yīng)力處理,即將活塞放在60-80度的機(jī)油中加溫6小時(shí),以消除應(yīng)力,使活塞穩(wěn)定后再裝配使用。

    (5)安裝活塞環(huán)時(shí)各道環(huán)必須裝準(zhǔn)位置,不能裝錯(cuò)、裝反、漏裝,注意方向性,扭曲環(huán)內(nèi)圓切口朝上,外圓切口朝下,有標(biāo)記的一面朝上,同時(shí),在裝入缸套時(shí)必須清潔和加一定的潤滑油,各道環(huán)口應(yīng)按規(guī)定錯(cuò)開,第一道環(huán)開口與曲軸軸線成45度,余下各道的開口按90度、180度一一錯(cuò)開。

    (6)裝配完畢,必須經(jīng)15小時(shí)左右的熱磨合,試車磨合時(shí),應(yīng)先低速運(yùn)轉(zhuǎn),然后才中速運(yùn)轉(zhuǎn),應(yīng)注意響聲、機(jī)油壓力、水溫等情況,在確定無異常后,再投入生產(chǎn)。

    總之,只要我們掌握造成拉缸的原因,科學(xué)地管理和正確使用,嚴(yán)格遵守操作規(guī)程,落實(shí)預(yù)防措施,就一定能減少甚至避免拉缸的發(fā)生。

    參考文獻(xiàn):

    [1]張慶榮,李太杰.工程機(jī)械修理學(xué)[M].北京:人民交通出版社,1986.6.

    [2]嚴(yán)立,余憲海.內(nèi)燃機(jī)磨損可靠性技術(shù)[M].北京:人民交通出版社,1992.6.摘要:簡述發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸的機(jī)理,分析造成發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸的原因,并提出了防止拉缸的措施。

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    責(zé)任編輯:電力交易小郭

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