智能控制技術(shù)與車輛工程的融合發(fā)展

崔昊東

(沈陽工學院，哈爾濱150006)

摘要：伴隨著車輛制造業(yè)、電子技術(shù)，測控技術(shù)以及信息技術(shù)的不斷深入，智能控制技術(shù)在汽車制造環(huán)節(jié)當中的運用已經(jīng)越深入車輛制造行業(yè)是一個非常關(guān)鍵的經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)，只有不停的完善引入新的技術(shù)工藝，更新智能裝置，才可以實現(xiàn)我們?nèi)找嬖鲩L的要求，與此同時也可以有利于更好將企業(yè)立足于競爭日漸激烈的產(chǎn)業(yè)當中，有助于是好地引領(lǐng)其它產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟進步.文章以智能控制技術(shù)來當做是切入口，切弈探索智f控制技術(shù)在汽車行業(yè)中的運用.

關(guān)鍵詞：車輛工程；智能控制;技術(shù)應(yīng)用

DO工：10.16640/j,cnkl,37-1222,/t.2018.10.016

汽車制造的水平體現(xiàn)了一個國家的綜合實力水平，汽車制造行業(yè)的深入可以引領(lǐng)其他產(chǎn)業(yè)的進步。智能控制技術(shù)運用在車輛制造當中，不僅為行車控制帶來了極大的便利優(yōu)惠，更是保障了車輛的行車安全，避免了安全交通事故的出現(xiàn)，保障了社會穩(wěn)定與和諧。

1車輛工程中智能控制技術(shù)重要意義

現(xiàn)如今，車輛制造技術(shù)日益發(fā)展完善，以前的手動控制體系早巳不能保證監(jiān)控的效果了，還有可能會存在有很多的安全問題。現(xiàn)如今，汽車已經(jīng)變成丁我們出行必備的交通用具，使用人數(shù)不斷上升，人為控制車輛依然已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代化發(fā)展的標準與需求了，要求在控制工藝層面上不斷的探索創(chuàng)新。緊跟時代與經(jīng)濟發(fā)展的步伐，不斷的推出新的科學工藝，并將先進的技術(shù)不斷的融入到我們的生活當中，并與之向切合，開辟一個新的智能時代，智能控制工藝和汽車項目的有機結(jié)合，不僅能夠高教、職能、穩(wěn)定的測控汽車，為我們的汽車使用造成了很大的便利，為汽車的形式安全帶來了有效保證，能夠說是汽車發(fā)展史上的新突破，就現(xiàn)代化汽車的發(fā)展而言有著至關(guān)重要的意義與價值。

2智能控制技術(shù)在車輛工程中的應(yīng)用

2.1智能技術(shù)在車輛防擅系統(tǒng)上的應(yīng)用

當智能工藝運用到車輛防撞體系當中之時，因為可以及時的對沖撞力起到緩沖的效益，就可以在最大限度上的降低撞擊對于人體造成的損傷。奠運作機理可以自動判定一定區(qū)間當中一切可能會與車輛發(fā)生碰撞的物體，并能夠精確的運算出兩者之間的間距，提醒駕駛員做好減速準備，提前預警，防止因為麻痹大意或者是疲勞行駛而造成的安全事故的出現(xiàn)。這項技術(shù)的運用借助了激光技術(shù)、雷達聲吶技術(shù)等，可以精準的運算出汽車以及周邊所有行車、行人等障礙物的速率，再依照兩者之間的間距與可能出現(xiàn)碰撞的時間.在適當?shù)臅r間給駕駛員做出對應(yīng)的預警，假若駕駛員沒有做出對應(yīng)的反應(yīng)，則系統(tǒng)就舍自動關(guān)閉車窗并減速行駛，對汽車開展自動化監(jiān)控。而且還會對附近道路狀況展開勘測，當路況不佳或者是有風險出現(xiàn)之時能夠?qū)崿F(xiàn)自主的警報并減速。

2.2智能技術(shù)在車輛尾燈上的應(yīng)用

汽車尾燈是司機向周邊車輛行人轉(zhuǎn)達行駛信息的羌鍵藏體，可以把汽車在行駛環(huán)節(jié)中的向左、右轉(zhuǎn)、減速、加速與靠邊停車等信號告訴周邊的車輛，讓周邊的車輛可以提前收到信息，開展好對應(yīng)的準備工作，以此來保證這一系列的駕駛工作的順利開展，并且在很多層面上降低了很多不必要的安壘事教與交通問題的出現(xiàn)。所以車輛尾燈就車輛有序駕駛有著非常關(guān)鍵的意義與價值。智能控制技術(shù)在汽車尾燈上運用之盾及時的通告其它車輛減速幔行，在很多層面上確保了車輛的行駛蜜全。

2.3智能控制技術(shù)在車輛動力裝置中的應(yīng)用

汽車的動力設(shè)備主要是包含有點火裝置、燃油噴射體系以硬其余輔助測控體系。就拿點火體系來說，其實就是汽車實現(xiàn)發(fā)動行駛的基礎(chǔ)裝置，是汽油機上的關(guān)鍵設(shè)施，但是智能測控技術(shù)的在點火體系中的運用就在于控制點火。控制單元依照傳感器反饋的有關(guān)信號判定發(fā)動機的運作狀況，之后選取適當?shù)奶崆敖屈c燃混合燃料，以北來實!對于發(fā)動機燃燒環(huán)節(jié)的完善，以此來提升燃燒效盞。就燃油噴射體，來說，其關(guān)鍵性能是控制燃油噴油數(shù)量以及噴射正時。控制單元依，空燃比以及進氣數(shù)量來確立對應(yīng)的噴油數(shù)量，之后再依照傳感器反一的溫度以及氣門所處位置等信息矯正噴油數(shù)量，確保發(fā)動機在各種：作條件之后都能夠取得最好濃度的混合氣。在確立好最佳噴油數(shù)量，后，控制單元依照傳感器反饋得到的曲軸信息、凸輪軸區(qū)域、發(fā)動j荷載等信息確立好最佳噴油時間段，保證噴油器在最佳的噴油時間l出有效的燃油，以此來確保汽車的動力穩(wěn)定性、經(jīng)濟性以麈低排放倒不僅如此，智能控制工藝運用在很多其余的輔助控制體系當中，譬怠速、進氣、渦輪增壓、機械增壓、排氣、失控防護、應(yīng)急、自動‘斷以及預警等，也能夠取得較強的控制效益，保證體系設(shè)備的正常：作。

2.4智能控制技術(shù)在汽車車身上的應(yīng)用

首先，安全控制包含有氣囊、安全帶、防盜體系等。當出現(xiàn)撞1事故之時，氣囊的ECU借助傳感器反饋信息得到要求突然減速的，息，控制超爆折疊包當中的氮化物，讓駕駛員和方‘向盤間構(gòu)成一個.墊開展緩沖，以免出現(xiàn)嚴重的人員損傷的狀況.再者就是，智能控·安全帶一般與氣囊同時運作，當發(fā)現(xiàn)有碰撞發(fā)生之時，在測控單無運作下，安全帶迅速收緊10至15cm，讓駕駛員與車上的乘客身體前位移的間距降低，防止在碰撞的環(huán)節(jié)當中出現(xiàn)撞傷的情況出現(xiàn)。，次，防盜體系通常與車輛中控門鎖體系一同工作。在警報的條件之假如存人想耍強行的進去到車輛中或是打開后備箱與發(fā)動機蓋，防體系則會控制燈光閃爍并鴯笛警告等，開啟對應(yīng)的供油線路，防止車運作，以此來實現(xiàn)防盜的作用。最終，就是通信控制體系，主要是指我們的車載導航體系以及車載互聯(lián)網(wǎng)體系。車戢導航能夠接GPS定位信息，確定汽車當前的地點，并借助顯示屏來進行顯示。進的車載換聯(lián)網(wǎng)體系大致都借助CAN總線工藝接上車輛當中的各控制單元，以此來完成車輛當中各個檢測單元的實時訊患。

3結(jié)語

將智能控制工藝運用到汽車制造當中，借助對車輛的動力設(shè)備防撞體系、汽車控制、車身整體的把控，以此來實現(xiàn)裝置體系的科遙作，確保了行車的質(zhì)量與安全，最大限度的強化了汽車的自動化度，被當做是中國車輛制造環(huán)節(jié)當中的中國汽車制造發(fā)展歷程上的次飛躍，有效的降低了安全事故出現(xiàn)的概率，在很多層面上保障了會的穩(wěn)定發(fā)展，推進了和諧社會的深入。

文獻：

[1]張磊，率忠博，龍泊中.工租率輛自動變速智能控制開發(fā)試驗研究[J].農(nóng)村蟶濟與科拉，2016，27(24)：279.

[2]率雪.城市垃圾車智能控制樂統(tǒng)設(shè)計與開發(fā)[D].湖北工業(yè)學.2016.