摘 要：作為道路的配套設(shè)施，路燈桿安裝的垂直度影響了道路的美觀和城市形象。因此燈桿的垂直度在道路路燈施工規(guī)范中有明確規(guī)定。為了達(dá)到這個(gè)要求，施工人員在調(diào)整燈桿的垂直度的方面花費(fèi)了大量的時(shí)間和人力。大大制約了其工作效率。重新尋找一個(gè)有效的工作方法來(lái)提高工作效率迫在眉睫。

  關(guān)鍵詞：燈桿組立  人員安排  工作效率

  根據(jù)城市照明工程設(shè)計(jì)施工手冊(cè)第十五章三節(jié)4－6條：燈桿垂直度偏差應(yīng)小于半個(gè)桿梢，直線路段單、雙挑燈排列成一直線時(shí)，燈桿橫向位移應(yīng)小于半個(gè)桿根。作為道路的配套設(shè)施和景觀，路燈桿垂直度直接影響了道路的整體環(huán)境，安裝不當(dāng)會(huì)造成凌亂感，影響城市形象。而實(shí)際項(xiàng)目部在施工過(guò)程中，在燈桿安裝、校正過(guò)程中所花費(fèi)的時(shí)間為17分鐘/桿，需要人力3人，大大制約了施工效率。

  1.現(xiàn)狀調(diào)查

  1.1組立燈桿的時(shí)間測(cè)算
  在施工期間，從起吊到整備的時(shí)間起計(jì)算，到燈桿調(diào)整完畢。平均每個(gè)燈桿所需要的是時(shí)間為17分鐘，其中準(zhǔn)備時(shí)間4分鐘，起吊4分鐘、燈桿調(diào)整部時(shí)間9分鐘。
  結(jié)論1：燈桿的調(diào)整時(shí)間平均為9分鐘。

  1.2工作人員的工作分配
  組立燈桿的人員分配上，一般為根部?jī)扇耍?fù)責(zé)螺絲緊固及調(diào)整燈桿，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量垂直度人員一人，負(fù)責(zé)指導(dǎo)根部人員任何進(jìn)行調(diào)整。
  結(jié)論2：燈桿的組立及調(diào)整所需工作人員3人。

  1.3燈桿的垂直度調(diào)查
  根據(jù)道路路燈施工規(guī)范中的規(guī)定，路燈的垂直度應(yīng)控制在燈桿的半個(gè)桿梢以內(nèi)。我們測(cè)量了市區(qū)一部分燈桿的垂直度，基本滿足規(guī)范要求。
結(jié)論3：市區(qū)路燈的垂直度基本達(dá)到規(guī)范要求。

  2.原因分析與要因確認(rèn)

  針對(duì)現(xiàn)狀調(diào)查得出的主要方面，本研究運(yùn)用了“魚(yú)刺圖”從以下幾個(gè)方面進(jìn)行分析 ： 
  從魚(yú)刺圖上看出，五大類(lèi)因素共得到9個(gè)末端原因，我們通過(guò)要因確認(rèn)環(huán)節(jié)對(duì)這些影響因素逐一進(jìn)行分析找出在燈桿組-立過(guò)程中影響速度的主要因素，問(wèn)題關(guān)鍵逐步浮現(xiàn)。

  3.對(duì)策的制定
  針對(duì)確定的主要原因，我們制定如下對(duì)策：

  4.對(duì)策的實(shí)施及效果

  4.1制作、改進(jìn)測(cè)量燈桿垂直度的工具
  根據(jù)對(duì)策表的實(shí)施要求，首先我們對(duì)燈桿垂直度校正時(shí)候的工具和方法進(jìn)行了分析，在對(duì)燈桿的垂直度進(jìn)行測(cè)量時(shí)，一般使用線錘和目測(cè)的方法進(jìn)行測(cè)量，我們發(fā)現(xiàn)校正一根燈桿需要從不同角度進(jìn)行測(cè)量，而且由于每一個(gè)工作人員的測(cè)量方法不同，往往會(huì)產(chǎn)生一定的誤差，造成重復(fù)校正，浪費(fèi)了時(shí)間和人力。

  我們?cè)诼窡糗?chē)操作的時(shí)候，在車(chē)輛的支腿操作桿邊有一只萬(wàn)向水平儀來(lái)監(jiān)視路燈車(chē)平衡程度，我們?cè)谙耄@個(gè)工具是否也適用于燈桿的垂直度調(diào)整。因此我們?cè)谙芍鄞蠼质┕さ臅r(shí)候使用了這個(gè)自制的萬(wàn)向水平儀來(lái)測(cè)量燈桿垂直度，經(jīng)過(guò)對(duì)比，我們發(fā)現(xiàn)經(jīng)過(guò)萬(wàn)向水平儀校正的燈桿的垂直度達(dá)到規(guī)范要求，并且因?yàn)槿f(wàn)向水平儀放置在燈桿法蘭上，方便了緊固螺絲的工作人員觀察，因此原先在一側(cè)觀察垂直度的人員就富余出來(lái)了。同時(shí)因?yàn)槿f(wàn)向水平儀的氣泡朝向直接表明的傾斜發(fā)現(xiàn)，大大的提高了校正速度，花在校正燈桿的時(shí)間明顯減少。

  可見(jiàn)，我們使用了萬(wàn)向水平儀后不僅減少了一個(gè)工作人員，減少了校正時(shí)間，還提高了燈桿的垂直度。也更加接近我們的目標(biāo)了。

  4.2燈桿基礎(chǔ)的水平度
  在施工過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)，如果基礎(chǔ)的水平度達(dá)到要求，在螺栓緊固后燈桿垂直度就達(dá)到了要求，那么就不需要對(duì)燈桿進(jìn)行校正，大大節(jié)約了立桿時(shí)間。因此，我們?cè)诨A(chǔ)澆筑的時(shí)候，我們的工程管理人員就在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行測(cè)量，對(duì)不合格的基礎(chǔ)進(jìn)行整修。并在施工后對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行保護(hù)，以免外力破壞，使得基礎(chǔ)的水平度遭到破壞。
  只要施工人員在基礎(chǔ)施工環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)，就能為燈桿組立剩下更多的時(shí)間。

  4.3路桿基礎(chǔ)的表面清潔度
  我們還發(fā)現(xiàn)，基礎(chǔ)表面的清潔程度也影響了燈桿的垂直度，因此在施工前的基礎(chǔ)清掃工作能達(dá)到要求，也能達(dá)到減少調(diào)整時(shí)間。

  4.4效果校驗(yàn)
  對(duì)策實(shí)施以后，我們對(duì)以上三種措施的效果進(jìn)行觀察和分析。

  ①?gòu)拇胧┮恢锌梢钥闯觯褂眯碌臏y(cè)量工具后，我們減少了一個(gè)工作人員，到達(dá)了我們預(yù)設(shè)的目標(biāo)。并在校正燈桿時(shí)進(jìn)行了預(yù)判斷傾斜方向，提前進(jìn)行校正，減少了重復(fù)校正的時(shí)間，與預(yù)設(shè)目標(biāo)也相符。

  ②從措施二、三中可以看出，路燈基礎(chǔ)的水平度和清潔度直接影響了燈桿的時(shí)間，一個(gè)符合要求的基礎(chǔ)在組立過(guò)程中，垂直度就不需要再進(jìn)行調(diào)整，大大提高了立桿速度。

  ③我們進(jìn)行了實(shí)地測(cè)試，其中燈桿的垂直度得到了大幅度的提高，燈桿的校正時(shí)間也從原來(lái)的9分鐘/每桿較低到了5分鐘/每桿。

  5.結(jié)論總結(jié)

  本研究通過(guò)在燈桿的組立過(guò)程中運(yùn)用了新的測(cè)量方法，對(duì)前期的路燈基礎(chǔ)的澆筑過(guò)程進(jìn)行監(jiān)測(cè)和調(diào)整，以及在施工前期的清掃工作等措施，成功減少了一名施工人員，燈桿校正的時(shí)間由原先的9分鐘/每桿降低到了5分鐘/每桿，立桿時(shí)間從原來(lái)的17分鐘/桿降到了13分鐘/桿。每日立桿數(shù)從30基增加到了37基，切實(shí)提高了效率。