應(yīng)答器系統(tǒng)分為地面設(shè)備和車載設(shè)備兩部分。地面設(shè)備包括地面應(yīng)答器和地 面電子單元((LELI)。車載設(shè)備包括車載天線、車載解碼器和應(yīng)答器傳輸模塊((Balise Transmission Module, BTM)。車載解碼器除對(duì)應(yīng)答器報(bào)文進(jìn)行解碼還原，還包含載 頻發(fā)生器與功率放大器。

應(yīng)答器傳輸模塊的功能，主要是通過BTM天線，接收來 自地面應(yīng)答器的線路信息，校核后，將解調(diào)的用戶信息傳輸至安全計(jì)算機(jī)，為安 全計(jì)算機(jī)生成制動(dòng)模式曲線提供數(shù)據(jù)。來自應(yīng)答器的數(shù)據(jù)包括線路參數(shù)信息、進(jìn) 路信息、臨時(shí)限速信息以及級(jí)間切換等信息。

對(duì)于無源應(yīng)答器來說，它由兩部分組成:一是接收電磁能量天線和發(fā)送信息 天線;二是信息存儲(chǔ)裝置。列車接通應(yīng)答器時(shí)，首先通過車載天線以磁場(chǎng)禍合的 方式激活地面應(yīng)答器，應(yīng)答器通過能源接收天線接收高頻能源并轉(zhuǎn)變成電能提供 給信息存儲(chǔ)裝置及發(fā)送天線;信息存儲(chǔ)裝置將信息編碼通過發(fā)送天線送向機(jī)車查 詢器;BTM通過接收天線接收到地面數(shù)據(jù)，這樣的一次傳輸過程，即完成一次信 息傳送任務(wù)[14]。原理圖如圖4.1所示。

在CTCS-2級(jí)列車控制系統(tǒng)中，某BT1VI模塊由7塊板卡構(gòu)成，分別為電源板、 發(fā)送器、接收器、解碼板和三塊通信板，如圖4.2。電源板的作用主要是將輸入的 DC110V轉(zhuǎn)換為BTM工作所需的DC24V, DCSV及DC3.3V。發(fā)送器產(chǎn)生27.095MHz的能量信號(hào)，并經(jīng)由天線電纜傳送給天線;另一方面，接收由天線傳 來的地面應(yīng)答器FSK信號(hào)，并將該信號(hào)傳送給接收器。

接收器從接收的地面應(yīng)答 器FSK信號(hào)中解調(diào)出數(shù)字信號(hào)并發(fā)送給解碼板。解碼板對(duì)應(yīng)答器報(bào)文進(jìn)行解碼處 理，并判斷其有效性。通信板通過通信接口與列車控制計(jì)算機(jī)通信。

BTM通過電源線和通信線與外部接口相連。其中電源線輸入的是直流110V; 通信線采用RS-422電纜與VC和DRU(運(yùn)行記錄單元)通信.不同線纜的電氣參 數(shù)特性，對(duì)外界的電磁干擾會(huì)有不同的抗干擾能力。