16日，國家發(fā)改委舉行定時定主題新聞發(fā)布會，國家發(fā)改委新聞發(fā)言人孟瑋發(fā)布宏觀經(jīng)濟運行情況，并就重點領(lǐng)域改革、對外開放、降成本以及多項建設(shè)規(guī)劃等熱點問題回答提問。

一帶一路開放合作取得新成果

從去年5月14日至今，舉世矚目的“一帶一路”國際合作高峰論壇已過周年。一年來，“一帶一路”建設(shè)取得了積極成效。孟瑋表示，論壇落地的成果可以用5個方面的數(shù)據(jù)來說明。

一是政策和規(guī)劃對接不斷強化。中國已與88個國家和國際組織簽署了103份共建“一帶一路”倡議合作文件。去年國際合作高峰論壇一共形成了279項成果清單，目前已經(jīng)有255項轉(zhuǎn)為常態(tài)化工作，有24項工作正在有序推進。

二是雅萬高鐵、瓜達爾港、中俄原油管道復線等一批重大項目取得早期收獲，21世紀數(shù)字絲綢之路建設(shè)有序推進。中歐班列累計開行已突破8000列，通達歐洲14個國家和42個城市。

三是貿(mào)易與產(chǎn)能投資合作不斷深化。中國與“一帶一路”沿線國家貨物貿(mào)易累計超過5萬億美元，對外直接投資超過700億美元。在沿線國家建設(shè)75個境外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)，累計投資270多億美元，為當?shù)貏?chuàng)造了20多萬個就業(yè)崗位。

四是金融服務(wù)領(lǐng)域合作得到加強。絲路基金已簽約19個項目，承諾投資70億美元，支持項目涉及總金額達到800億美元。國家開發(fā)銀行、中國進出口銀行、各商業(yè)銀行支持“一帶一路”建設(shè)的力度在不斷加大。

五是人文交流逐步擴大。“一帶一路”綠色發(fā)展國際聯(lián)盟倡議同60多個國家簽訂了文化合作協(xié)定，“一帶一路”框架下，雙向旅游交流的規(guī)模超過了2500萬人次。

有聲音認為，中國主導的“一帶一路”項目建設(shè)前期信息和運作不夠透明。“根據(jù)我們掌握的情況，目前已有不少西方跨國公司參與其中。”發(fā)言人表示，共建“一帶一路”倡議是一個開放、包容的國際合作平臺，中國始終秉持著共商、共建、共享的原則，堅持以企業(yè)為主體和市場化運作，中國歡迎世界各國參與“一帶一路”共建。

發(fā)言人強調(diào)，“一帶一路”共建的項目主要是商業(yè)項目，是企業(yè)的市場行為，采取何種運作模式、如何公布項目前期信息，是由項目業(yè)主單位來決定的，并不取決于中國政府，但是政府會建議企業(yè)盡可能公布項目前期信息，同時，也會向社會及時公布所獲知的有關(guān)項目信息。

“中國倡導的共建‘一帶一路’倡議，不搞封閉排他的小圈子，不做凌駕于人的強買強賣。”發(fā)言人說，共建“一帶一路”的市場很大，足以容得下各國符合條件的企業(yè)參與其中，共同把蛋糕做得更大，使全世界人民共同受益。

電價、物流成本持續(xù)下降，降成本多點發(fā)力

今年《政府工作報告》提出“一般工商業(yè)電價平均降低10%”的任務(wù)目標，發(fā)言人表示，今年國家發(fā)改委已經(jīng)推出兩批降電價措施，累積降幅約為7%。

“近日發(fā)改委將正式印發(fā)文件，結(jié)合增值稅稅率降低1個百分點，對電網(wǎng)企業(yè)實施留抵退稅政策，再次降低一般工商業(yè)電價，涉及降價金額約216億元，可降低一般工商業(yè)電價每千瓦時2.16分。”發(fā)言人介紹，此項降價措施自5月1日起執(zhí)行。

此前推出的第一批措施已經(jīng)從4月1日開始執(zhí)行，涉及降價金額430億元，可降低一般工商業(yè)電價每千瓦時4.3分。絕大多數(shù)價格主管部門已印發(fā)落實文件，電網(wǎng)企業(yè)也按規(guī)定嚴格執(zhí)行。

不僅電價一降再降，物流成本也進入持續(xù)下降通道。2017年，我國社會物流總費用與GDP的比率為14.6%，2018年一季度進一步降至14.5%。

雖然從2012年至2017年實現(xiàn)“五連降”，但我國物流總費用仍高于主要發(fā)達國家8%—9%和新興經(jīng)濟體11%—13%的水平。這既與我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和人口、產(chǎn)業(yè)空間布局有一定關(guān)系，也反映出我國物流“成本高、效率低”問題仍然比較突出。

針對問題，國家發(fā)改委重點開展了兩方面工作。一方面，進一步降低物流企業(yè)經(jīng)營成本，針對物流領(lǐng)域“簡政、減稅、降費”問題，研究提出一批新的政策措施，比如降低交通運輸業(yè)增值稅率、擴大物流企業(yè)倉儲用地稅收優(yōu)惠范圍等政策，5月1日起交通運輸業(yè)增值稅率已降至10%;另一方面積極開展物流創(chuàng)新試點示范，以現(xiàn)代物流創(chuàng)新發(fā)展城市試點、示范物流園區(qū)、國家智能化倉儲物流示范基地、骨干物流信息平臺試點等工作，推動現(xiàn)代物流業(yè)在重點地區(qū)和重點領(lǐng)域創(chuàng)新突破、率先發(fā)展。

科學創(chuàng)新、防范風險等成為雄安新區(qū)、高鐵站周邊區(qū)域、主題公園等建設(shè)規(guī)劃關(guān)鍵詞

如何建設(shè)高鐵站周邊區(qū)域，雄安新區(qū)規(guī)劃有何特點，粵港澳大灣區(qū)規(guī)劃進展如何，主題公園建設(shè)如何避免同質(zhì)化?發(fā)布會上，發(fā)言人回應了多個關(guān)于開發(fā)建設(shè)的問題，科學創(chuàng)新、有序建設(shè)、防范風險等成為各項規(guī)劃的關(guān)鍵詞。

“高鐵很近、車站很遠”“車站很新、服務(wù)跟不上”“占地不少、利用率不高”……一些地方老百姓反映高鐵的周邊區(qū)域開發(fā)建設(shè)過程中存在離城區(qū)太遠、配套不完善、定位偏高等問題。針對這些問題，發(fā)言人用“引導”“規(guī)范”“集約”“融合”4個詞，概括國家發(fā)改委近日印發(fā)的《關(guān)于推進高鐵站周邊區(qū)域合理開發(fā)建設(shè)的指導意見》提出的應對措施，就是要堅持規(guī)劃引領(lǐng)，規(guī)范高鐵車站選址和規(guī)模，樹立和貫徹節(jié)約集約用地理念，促進站城一體融合發(fā)展。

關(guān)于“千年大計”雄安新區(qū)的建設(shè)，發(fā)言人表示，與別的區(qū)域或城市規(guī)劃比起來，《雄安新區(qū)規(guī)劃綱要》有3個突出特點。一是科學構(gòu)建城市空間布局，改變單中心“攤大餅”式的發(fā)展模式，實行組團式發(fā)展，各組團之間既相對集中、特色鮮明，又緊密聯(lián)系、功能互補，使生產(chǎn)、生活、教育、醫(yī)療等有機銜接，實現(xiàn)創(chuàng)業(yè)就業(yè)與居住功能均衡;二是著力避免“千城一面”，新區(qū)將嚴格控制建筑高度，不會到處是水泥森林和玻璃幕墻，堅持中西合璧、古今交融、以中為主，依托白洋淀清新優(yōu)美的生態(tài)環(huán)境，塑造中華風范、淀泊風光、創(chuàng)新風尚的城市風貌;三是促進產(chǎn)業(yè)優(yōu)化發(fā)展，從一開始就高起點布局高端高新產(chǎn)業(yè)，嚴格產(chǎn)業(yè)準入標準，限制承接和布局一般性制造業(yè)、中低端第三產(chǎn)業(yè)。

針對近期較熱的主題公園同質(zhì)化建設(shè)問題，國家發(fā)改委會同有關(guān)部門專門出臺了《關(guān)于規(guī)范主題公園建設(shè)發(fā)展的指導意見》，強調(diào)建設(shè)主題公園要進一步加強科學論證、合理規(guī)劃。各地要根據(jù)經(jīng)濟社會發(fā)展情況、區(qū)域人口規(guī)模、城市化程度和旅游市場條件等因素，嚴格科學論證，統(tǒng)籌研究本區(qū)域主題公園項目的數(shù)量和布局，嚴格控制新建、擴建特大型主題公園。此外，還要嚴控建設(shè)中出現(xiàn)房地產(chǎn)化傾向的問題，嚴格用地管理，嚴守生態(tài)紅線，嚴格核準程序，防范地方債務(wù)、社會、金融等風險。

此外，粵港澳大灣區(qū)規(guī)劃綱要也正在制定中，“一國兩制”框架下、粵港澳三地首次合作共建共管的大型跨境交通基礎(chǔ)設(shè)施港珠澳大橋目前各項工程建設(shè)進展順利。大橋主體工程今年2月完成交工驗收，珠海連接線工程2017年底完成交工驗收，珠海口岸建設(shè)工程已經(jīng)全面完成，目前正在查驗設(shè)備安裝調(diào)試。