行業(yè)觀察 | 充電樁市場再添一股寒流入侵
大云網(wǎng)訊:在新能源汽車銷量快速發(fā)展之際,充電樁基礎(chǔ)設(shè)施也迎來投資熱潮。關(guān)于電動車和充電樁的熱點新聞近期可謂目不暇接。譬如,已被大家麻木地提及,充電樁行業(yè)面臨困境就是一個老生常談的話題。
從電動車產(chǎn)業(yè)鏈兩端發(fā)力的形勢來看,未來5年內(nèi),電動車有望在中國乃至全球掀起一股投資熱和圈地?zé)帷=陙恚覈妱悠嚦潆姌妒袌鐾顿Y熱潮只增不減,但是由于前期投入高、盈利周期長,再加之是一個前無古人試水的新領(lǐng)域,前方布滿了許多“沼澤”和“陷阱”。據(jù)了解,2018上半年,充電樁市場已先后有幾家企業(yè)以或破產(chǎn)、或被收購的命運(yùn)結(jié)束了探險之旅。毋庸置疑,此行業(yè)洗牌還將繼續(xù)加速。
傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)型大勢已然
追溯到前兩年,在傳統(tǒng)汽車巨頭寶馬加大電動車基礎(chǔ)投入之時,樂視也開始了充電樁業(yè)務(wù)的布局。很多業(yè)內(nèi)人士都是看準(zhǔn)了今后的發(fā)展態(tài)勢,之所以決定戰(zhàn)略投資轉(zhuǎn)型到電動領(lǐng)域,主要是看到了目前電動汽車充電樁市場的巨大商機(jī),要想占到一定的市場份額,充電市場的布局也必須先行。
所謂的“兵馬未動,糧草先行”,要想推廣電動汽車,首先得讓大家有地方充電,得保證不會在半路就出現(xiàn)沒電的情況。于是乎,有資質(zhì)的沒資質(zhì)的相互廝殺搶占市場一席位置,迎來了各種公司開始圈地布線,新項目短短幾天就開始立項上馬的“紅海”局面。可想而知,是否如牛市過后也是最后留下一地雞毛般的場景。在機(jī)遇的到來前,總有人會細(xì)心盤算,待市場大門打開后,也會穩(wěn)坐泰山。
充電樁投資經(jīng)營困境重重
據(jù)大云網(wǎng)了解,目前,國內(nèi)各家充電樁運(yùn)營商經(jīng)營狀況都不好,行業(yè)總體不太景氣。從大環(huán)境上看,主要是投資經(jīng)營成本高、盈利困難、資金渠道收緊,電力增容成本高,再加上市場規(guī)模小、競爭激烈等因素,造成了很多小企業(yè)率先破產(chǎn)出局的現(xiàn)象。充電樁市場盈利困局難突破,已經(jīng)使資本投資熱情有所降低,給市場再添一股寒流。
充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)利用率偏低
前不久看到一篇新聞報道,因為北京的霧霾天氣,很多人已經(jīng)搬離北京居住了。我們常年居住在南方是體會不到這種霧霾的熏陶,真就這么嚴(yán)重了么?如此看來,在未來的汽車領(lǐng)域規(guī)劃里,真有必要加大新能源電動汽車的推廣了,新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模必將大幅增長。但是,隨著新能源汽車推廣量逐年增長,若充電市場困境無法根本解決,充電基礎(chǔ)設(shè)施恐將成為新能源汽車發(fā)展的“絆腳石”。
照國家能源局最初規(guī)劃,到2020年,我國新能源汽車?yán)塾嬐茝V量達(dá)到500萬輛,充電樁要建樁480萬個。后根據(jù)充電樁運(yùn)營實際經(jīng)營,行業(yè)普遍認(rèn)為,若按照車樁比1:1建樁,充電樁利用率將更低,車樁比4:1是相對較為合理的布局。
按照這一數(shù)字計算,2020年我國則需要累計建設(shè)充電樁125萬個。據(jù)充電聯(lián)盟統(tǒng)計,截至2018年7月,公共樁已建設(shè)27.5萬個,私人樁建設(shè)33.7萬個。這意味著,未來兩年半時間里,至少還需建設(shè)充電樁63.8萬個。
大云網(wǎng)分析指出,隨著正式快速增長的新能源汽車,讓車企看到了未來龐大市場需求的同時,充電樁問題也將愈演愈烈,想要把充電樁市場從水深火熱中解救出來,還要依靠住建部門、電力部門、運(yùn)營企業(yè)等多方共同參與,應(yīng)該加強(qiáng)新能源汽車基礎(chǔ)建設(shè)的鼓勵政策,并找到問題的根源逐一解決,才能推動市場的穩(wěn)定發(fā)展。
(大云網(wǎng)電力商學(xué)院:曹 淼)
責(zé)任編輯:仁德財
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