我國純電動(dòng)汽車競爭力顯著提高
電動(dòng)的普及離不開示范運(yùn)行,示范運(yùn)行工作的效果決定了電動(dòng)汽車能否真正普及。幾年前,以中國、美國為代表的國家提出了發(fā)展電動(dòng)汽車的倡議,英國、加拿大等十多個(gè)國家的城市參與其中,如今世界各國在電動(dòng)汽車推廣
電動(dòng)的普及離不開示范運(yùn)行,示范運(yùn)行工作的效果決定了電動(dòng)汽車能否真正普及。幾年前,以中國、美國為代表的國家提出了發(fā)展電動(dòng)汽車的倡議,英國、加拿大等十多個(gè)國家的城市參與其中,如今世界各國在電動(dòng)汽車推廣方面都取得了顯著的成績。
日前,全國政協(xié)副主席、科技部部長、中國科協(xié)主席萬鋼在2017國際電動(dòng)汽車示范城市及產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上總結(jié)我國新能源汽車運(yùn)營成果時(shí)表示,我國主流純電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程達(dá)到了250公里以上,車輛成本和銷售價(jià)格不斷下降,輕量化、智能化等技術(shù)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域逐步應(yīng)用。
■我國電動(dòng)車競爭力顯著提高
據(jù)了解,近年我國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化快速發(fā)展,2010年大規(guī)模牽頭發(fā)展電動(dòng)汽車以來,每隔四年左右我國電動(dòng)汽車電池的能量密度便提高一倍,成本可以降低50%左右,我國電動(dòng)汽車的市場競爭力正在逐步提升。
我國對(duì)電動(dòng)汽車的發(fā)展寄予厚望,其不僅能夠解決能源問題、環(huán)境問題、污染問題,還能解決城市擁堵等問題。萬鋼指出,要發(fā)展共享式的新能源汽車,為解決交通擁堵問題作出貢獻(xiàn)。他強(qiáng)調(diào),推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展不僅要突破技術(shù)瓶頸,還要重視政策問題,也就是目前電動(dòng)汽車運(yùn)營中遇到的體制機(jī)制上的障礙。“目前中央明確了電動(dòng)汽車長期創(chuàng)新發(fā)展的規(guī)劃,各部門各行業(yè)也都有自己明確的目標(biāo),特別得到了北京、上海等一些先行城市的大力支持,這些城市作為全國要建設(shè)的科技創(chuàng)新中心,在這個(gè)方面做出表率。”
在萬鋼看來,中國電動(dòng)汽車面臨三大挑戰(zhàn)。一是充電難。萬鋼認(rèn)為,充電樁的建設(shè)并不難,難的是如何最大程度上提升使用效率,例如采用共享模式,這涉及到充電樁建在哪里,即建設(shè)的位置能不能被大家所用?能否保護(hù)好充電基礎(chǔ)設(shè)施不被破壞?
其次,需要關(guān)注電動(dòng)汽車的減排效應(yīng),讓新能源汽車真正做到零排放。萬鋼指出,這幾年生產(chǎn)的100萬輛左右的電動(dòng)汽車,其運(yùn)行消耗的電僅占可再生能源發(fā)電量的2%左右,未來還要進(jìn)一步提高可再生能源的使用率,為節(jié)能減排作貢獻(xiàn)。
最后,要實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的全回收利用。萬鋼強(qiáng)調(diào),今后電動(dòng)汽車不能走傳統(tǒng)汽車在報(bào)廢環(huán)節(jié)還產(chǎn)生污染的老路。“我們希望電動(dòng)汽車要做到全回收,所有材料在設(shè)計(jì)的時(shí)候就應(yīng)該考慮它的回收流程,電池在車上用八年之后,還可以在充電站再用八年,然后再百分之百地回收利用,這些技術(shù)難題都是我們未來需要解決的。”萬鋼最后表示。
■稅費(fèi)減免是主要激勵(lì)手段
數(shù)據(jù)顯示,發(fā)展電動(dòng)汽車的倡議發(fā)起以來,挪威、荷蘭、法國、英國等國已經(jīng)占據(jù)全球電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量和存量的95%,能取得這樣的推廣效果,離不開各國在推廣電動(dòng)汽車方面做出的努力。
記者總結(jié)發(fā)現(xiàn),各國最常使用且效果最佳的當(dāng)屬財(cái)政激勵(lì)。比如在挪威,純電動(dòng)車享有稅前車價(jià)25%的增值稅豁免;荷蘭實(shí)施差異化稅收計(jì)劃,與二氧化碳排放掛鉤。在私人充電設(shè)施方面,丹麥為安裝家庭充電設(shè)施的個(gè)人提供2.7萬美元的退稅。記者還發(fā)現(xiàn),國外純電動(dòng)車享有的購置激勵(lì)普遍高于插電式混合動(dòng)力汽車。
在挪威,電動(dòng)汽車的購買價(jià)格普遍低于汽油車和柴油車。購買汽車時(shí)需根據(jù)汽車的碳排放量和重量繳納一筆高昂的注冊(cè)稅,稅費(fèi)平均高達(dá)10萬克朗(約合1.1萬歐元),但購買電動(dòng)汽車卻免征注冊(cè)稅和增值稅。
電動(dòng)汽車在各國還享受不同的流通稅減免政策,如荷蘭的零排放汽車享有公路稅免除,英國倫敦免除交通擁擠稅。此外,丹麥每年為電動(dòng)車提供735美元的停車場充電費(fèi);德國為電動(dòng)車提供免費(fèi)停車場地;挪威電動(dòng)汽車無需繳納養(yǎng)路費(fèi)和停車費(fèi)。
給予優(yōu)先通行特權(quán)也是各國發(fā)展電動(dòng)汽車的重要刺激手段。挪威允許電動(dòng)汽車使用公交專用道;英國的“超低排放城市”計(jì)劃給予電動(dòng)汽車行車優(yōu)先權(quán),包括使用市中心的公交專用道;德國允許電動(dòng)車進(jìn)入公交專用道及其他交通管制區(qū)。
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