國家電網(wǎng)董事長舒印彪:充電樁高峰時(shí)可向電網(wǎng)賣電
今后的充電樁在低谷時(shí)充電,高峰時(shí)可反過來向電網(wǎng)賣電。充電樁與電網(wǎng)之間的互動很有前景,需要市場機(jī)制的作用。27日,2017年新領(lǐng)軍者年會聯(lián)席主席之一的國家電網(wǎng)董事長舒印彪在新聞發(fā)布會上說。2016年,中國新能
今后的充電樁在低谷時(shí)充電,高峰時(shí)可反過來向電網(wǎng)賣電。充電樁與電網(wǎng)之間的互動很有前景,需要市場機(jī)制的作用。”27日,2017年新領(lǐng)軍者年會聯(lián)席主席之一的國家電網(wǎng)董事長舒印彪在新聞發(fā)布會上說。
2016年,中國新能源汽車以50.7萬輛的銷量位居全球榜首。舒印彪表示,在中國電動車的發(fā)展過程中,國家電網(wǎng)首先解決了充電技術(shù)的研發(fā)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的問題。
據(jù)了解,國家電網(wǎng)公司參與制定了電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn),為電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施提供了基礎(chǔ)性平臺,同時(shí)積極支持民營企業(yè)參與充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。
在充電樁的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面,國家電網(wǎng)已建成“六縱六橫兩環(huán)”高速公路快充網(wǎng)絡(luò),覆蓋1.4萬公里、13個(gè)省、95個(gè)城市。
此外,國家電網(wǎng)建成了世界最大的智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺。舒印彪介紹,該平臺可時(shí)時(shí)對充電樁和充電汽車的狀況進(jìn)行監(jiān)視。充電樁之間能夠數(shù)據(jù)共享,對充電汽車的充電時(shí)間、電量、故障和搶修作出應(yīng)對。充電樁基礎(chǔ)設(shè)施不足的問題已經(jīng)基本解決。
舒印彪同時(shí)認(rèn)為,電動汽車的發(fā)展同時(shí)推動新能源的發(fā)展。“全球25%以上的能源消耗在交通領(lǐng)域。很多充電樁利用低谷電充電,而統(tǒng)計(jì)顯示,低谷電利用了大量新能源。”舒印彪說。
此次新領(lǐng)軍者年會的另一位聯(lián)席主席、滴滴出行總裁柳青認(rèn)為,中國已經(jīng)領(lǐng)跑全球電動車市場。共享汽車對推動電動車的發(fā)展起推動作用。“電動車的購置成本高,但運(yùn)營成本低。共享平臺講運(yùn)營,共享汽車的司機(jī)對運(yùn)營成本更敏感。”
柳青指出,全球正處在第四次工業(yè)革命的拐點(diǎn)上,技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)不僅在連接,而且在深刻改造著各個(gè)行業(yè)。以交通行業(yè)為例,這個(gè)行業(yè)正在經(jīng)歷三大深刻的變革——電氣化、自動化和共享化。“這三大變革會徹底重塑整個(gè)交通的新格局。”
但她同時(shí)指出,不管多么領(lǐng)先的技術(shù)和多么深刻的變革,最終還是要解決人類生存和發(fā)展的問題。“全球有31個(gè)超千萬城市,其中有16個(gè)在亞洲。這些城市越大,資源就越緊缺。”她說,“如果北京和馬尼拉的人要想照搬洛杉磯的生活方式,全球會爆發(fā)新一輪的能源和資源危機(jī)。”
柳青強(qiáng)調(diào),人們總是向往美好的生活,這種需求是很難被遏制。“日本是全球公認(rèn)的公共交通最發(fā)的地方,有1.2億的人,但是卻有8000萬輛私家車,怎么來平衡?”她指出,交通變革的一個(gè)重要使命是解決全球最優(yōu)的同時(shí),包容個(gè)性化的需求和發(fā)展。
“在這個(gè)過程中,科技企業(yè)要承擔(dān)自己的使命。”柳青稱,滴滴每天在服務(wù)2000萬人次的出行,這是全球其他市場總和的兩倍。同時(shí),滴滴也在為供給側(cè)改革做出貢獻(xiàn),去年有1700萬司機(jī)在滴滴平臺上領(lǐng)了工資,其中400萬來自去產(chǎn)能省份的鋼廠、煤礦、退伍軍人的隊(duì)伍。
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