新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)：避免從“騙補(bǔ)”變成“騙資質(zhì)”

2017-07-03 13:28:15 新浪汽車(chē)　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

近日，關(guān)于新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)審批暫停傳言不止，通過(guò)聯(lián)系工信部相關(guān)人士，并無(wú)準(zhǔn)確回應(yīng)。行業(yè)人士認(rèn)為，這類(lèi)傳言已經(jīng)是行業(yè)套路，相信企業(yè)和行業(yè)人士都能讀懂。而從目前拿到生產(chǎn)資質(zhì)的部分新興造車(chē)企業(yè)看，一些

近日，關(guān)于新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)審批暫停傳言不止，通過(guò)聯(lián)系工信部相關(guān)人士，并無(wú)準(zhǔn)確回應(yīng)。行業(yè)人士認(rèn)為，這類(lèi)傳言已經(jīng)是行業(yè)“套路”，相信企業(yè)和行業(yè)人士都能讀懂。而從目前拿到生產(chǎn)資質(zhì)的部分新興造車(chē)企業(yè)看，一些在地方政府助推下拿到資質(zhì)的企業(yè)，后續(xù)在產(chǎn)品技術(shù)上進(jìn)展緩慢，到手的資質(zhì)可能成為另一種資本被變相轉(zhuǎn)手，而這與新能源汽車(chē)騙補(bǔ)性質(zhì)相當(dāng)。

新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)審批暫停傳言

6月初，經(jīng)濟(jì)觀(guān)察報(bào)曝出消息稱(chēng)，獲得新能源生產(chǎn)資質(zhì)的15家新能源汽車(chē)企業(yè)，僅北汽新能源和云度新能源進(jìn)入了工信部《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，其他企業(yè)在獲得資質(zhì)之后進(jìn)展緩慢，這導(dǎo)致行業(yè)傳聞新能源生產(chǎn)資質(zhì)暫停發(fā)放。

在國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展新能源汽車(chē)的大背景下，眾多企業(yè)開(kāi)始向新能源汽車(chē)行業(yè)邁進(jìn)，自國(guó)家發(fā)改委、工信部2015年發(fā)布《新建純電動(dòng)乘用車(chē)企業(yè)管理規(guī)定》以來(lái)，獲得新能源生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)已達(dá)到15家，但真正進(jìn)入到工信部《公告》的企業(yè)卻僅有兩家。

基于政策審批流程上，要進(jìn)行新能源汽車(chē)生產(chǎn)銷(xiāo)售需要兩道門(mén)檻，1、車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入;2、車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品準(zhǔn)入;

對(duì)于車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入的審核相對(duì)輕松，一家已拿到資質(zhì)的企業(yè)負(fù)責(zé)人透露：對(duì)于取得企業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)問(wèn)題，只要涉及企業(yè)滿(mǎn)足既定條件，通過(guò)相關(guān)地方政府協(xié)助能順利拿到資質(zhì)。

審查方法：采取多種審查方式。了解企業(yè)概況，現(xiàn)場(chǎng)參觀(guān);查閱文件、資料、記錄;抽查過(guò)程、產(chǎn)品和設(shè)備條件;觀(guān)察操作(結(jié)合生產(chǎn)、檢驗(yàn)、開(kāi)發(fā)過(guò)程，可以請(qǐng)職責(zé)人員演示或介紹);與員工(技術(shù)人員、管理人員、關(guān)鍵特殊工序操作人員)座談、詢(xún)問(wèn)等。

對(duì)于新能源汽車(chē)企業(yè)產(chǎn)品審核，其中一項(xiàng)“產(chǎn)品技術(shù)性審查”是一道較高門(mén)檻。

從相關(guān)整車(chē)企業(yè)工程技術(shù)負(fù)責(zé)人處了解，此前獲得生產(chǎn)資質(zhì)審核的企業(yè)，存在很多技術(shù)短板，期望在產(chǎn)品公告審核期內(nèi)解決技術(shù)問(wèn)題，不太現(xiàn)實(shí)。而通過(guò)他參與的走訪(fǎng)，發(fā)現(xiàn)企業(yè)從管理到工程方面人才基礎(chǔ)缺失，可以說(shuō)是“草臺(tái)班子” ，更別說(shuō)以此去搏取更多技術(shù)核心。

基于此，相關(guān)部門(mén)已經(jīng)意識(shí)到問(wèn)題所在，對(duì)于企業(yè)準(zhǔn)入和產(chǎn)品準(zhǔn)入的雙重標(biāo)準(zhǔn)方面，未來(lái)或協(xié)調(diào)推進(jìn)，或許也給企業(yè)抱著先申請(qǐng)企業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)的念頭提前打斷。

避免新能源汽車(chē)從“騙補(bǔ)”變成“騙資質(zhì)”

近幾年，為了響應(yīng)國(guó)家節(jié)能環(huán)保、大力發(fā)展新能源的號(hào)召，新能源車(chē)企如雨后春筍般冒了出來(lái)，據(jù)說(shuō)數(shù)量已經(jīng)上千家。而此過(guò)程中，很大一部分突擊造車(chē)的企業(yè)就從國(guó)家和地方補(bǔ)貼下手，于是“騙補(bǔ)”出現(xiàn)。

國(guó)家工信部于2016年8月12日公布了《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定(修訂征求意見(jiàn)稿)》，該準(zhǔn)入規(guī)定大幅提高了新能源汽車(chē)企業(yè)的準(zhǔn)入門(mén)檻，使得企業(yè)獲得生產(chǎn)資質(zhì)的難度將不斷加大，也在一定程度上規(guī)避出現(xiàn)騙補(bǔ)問(wèn)題。

規(guī)定發(fā)布后，通過(guò)審核資質(zhì)的企業(yè)包括：北汽新能源、奇瑞新能源、江鈴新能源、長(zhǎng)江汽車(chē)、萬(wàn)向集團(tuán)、江蘇敏安、重慶金康、國(guó)能新能源(NEVS)、前途汽車(chē)、蘭州知豆、云度新能源、河南速達(dá)、浙江合眾、陸地方舟、江淮大眾等15家企業(yè)。而新能源車(chē)企的生產(chǎn)資質(zhì)有效期為3年。

另有行業(yè)人士透露，通過(guò)資質(zhì)審核的企業(yè)，可能有個(gè)別存在投機(jī)取巧的情況。這一消息，被理解為新能源汽車(chē)發(fā)展從“騙補(bǔ)”升級(jí)成為“騙資質(zhì)”!

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)產(chǎn)業(yè)研究院接受媒體采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，工信部已經(jīng)發(fā)現(xiàn)有的廠(chǎng)家(已核準(zhǔn)企業(yè))產(chǎn)品有問(wèn)題，可能需要重新評(píng)估，

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)原副秘書(shū)長(zhǎng)李萬(wàn)里也表示：“放開(kāi)新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)就是希望催生鯰魚(yú)效應(yīng)，促進(jìn)市場(chǎng)發(fā)展。但是，目前并沒(méi)有看到預(yù)期的效果，有必要對(duì)審批條件進(jìn)行調(diào)整。”

那誰(shuí)給這么多企業(yè)拿到準(zhǔn)生證的機(jī)會(huì)?經(jīng)濟(jì)觀(guān)察報(bào)報(bào)道認(rèn)為，主要是地方政府熱情高漲，在背后大力推動(dòng)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，15家獲得新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)中，除去奇瑞新能源、北汽新能源等國(guó)有集團(tuán)作為靠山的整車(chē)企業(yè)，新出現(xiàn)的10余家企業(yè)背后大多有地方政府的身影。如云度汽車(chē)，股東里不僅有福建汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)，還有莆田市國(guó)有資產(chǎn)投資有限公司，背后是福建莆田市。江蘇敏安汽車(chē)的股東里有江蘇淮安開(kāi)發(fā)控股有限公司，背后是江蘇淮安市。

一些獲得資質(zhì)的新能源車(chē)企股東里沒(méi)有地方政府直接注資企業(yè)，也早已和地方政府結(jié)成“利益同盟”。比如陸地方舟，早在2010年便與佛山市高明區(qū)簽署合作協(xié)議，計(jì)劃在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)總投資25億元產(chǎn)能20萬(wàn)輛的新能源汽車(chē)生產(chǎn)基地。2015年，佛山市政府專(zhuān)門(mén)組織召開(kāi)陸地方舟項(xiàng)目工作會(huì)議，市領(lǐng)導(dǎo)明確表示，各方都要以“資質(zhì)通過(guò)、項(xiàng)目建成”作為共同目標(biāo)。

據(jù)知情人士透露：“有些申請(qǐng)企業(yè)，連樣車(chē)都是委托別人制造的。”

清華大學(xué)汽車(chē)工程系教授、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)電動(dòng)汽車(chē)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)田光宇認(rèn)為，此次爭(zhēng)取電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)非常多，因?yàn)樵谥袊?guó)牌照是個(gè)稀缺資源，盡管這次放出的牌照不能生產(chǎn)燃油汽車(chē)。但是先拿到這一牌照還是很重要的，萬(wàn)一將來(lái)電動(dòng)車(chē)好掙錢(qián)了，想進(jìn)又進(jìn)不來(lái)才是最大的遺憾，或者拿到牌照賣(mài)給第三方也有可能。

基于以上觀(guān)點(diǎn)，通過(guò)申請(qǐng)新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，即使后續(xù)無(wú)法通過(guò)產(chǎn)品準(zhǔn)入，相關(guān)資質(zhì)也能倒手賺一筆。這也從背后折射出“騙資質(zhì)”的動(dòng)機(jī)。

科技部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，各地在建的新能源轎車(chē)項(xiàng)目超越30個(gè)，新能源轎車(chē)出產(chǎn)廠(chǎng)家170余家。依照國(guó)內(nèi)本年批復(fù)的項(xiàng)目以及各大車(chē)企發(fā)布的產(chǎn)能計(jì)劃預(yù)算，到2020年，新能源轎車(chē)產(chǎn)能有望到達(dá)500萬(wàn)輛，中國(guó)新能源轎車(chē)展開(kāi)駛?cè)敫咚俪砷L(zhǎng)期。

在經(jīng)歷了企業(yè)騙補(bǔ)、補(bǔ)貼退坡等一連串的打擊后，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不應(yīng)再經(jīng)“騙資質(zhì)”一難，而是要立足技術(shù)發(fā)展根本，驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)常態(tài)發(fā)展。

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