點(diǎn)贊新能源汽車“叫停制度”

2017-07-03 13:52:25 中國財(cái)經(jīng)　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

近日，工信部公布了《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》，明確了生產(chǎn)企業(yè)發(fā)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)品存在安全等嚴(yán)重問題的，應(yīng)當(dāng)立即停止相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售，采取措施進(jìn)行整改;生產(chǎn)企業(yè)不能保持《準(zhǔn)入審查要求》，存在公共安全、人身健康、生命財(cái)產(chǎn)安全隱患的，工業(yè)和信息化部應(yīng)當(dāng)責(zé)令其停止生產(chǎn)、銷售活動(dòng)，并責(zé)令立即改正。

可以說，工信部此次建立新能源汽車“叫停”制度，強(qiáng)化了新能源汽車產(chǎn)品安全要求，是保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全和公共利益的迫切需要。新能源汽車安全事故頻發(fā)，質(zhì)量參差不齊，致使民眾的認(rèn)可度不高。2015年，新能源汽車品牌形象、質(zhì)量和感知價(jià)值水平都低于燃油汽車，用戶抱怨率達(dá)34.5%，是燃油汽車的2.4倍。民眾購買欲不高，產(chǎn)銷嚴(yán)重失衡，從而造成產(chǎn)能過剩和庫存積壓等問題。新能源汽車要想做大做強(qiáng)，依靠補(bǔ)貼不是長久之策。工信部建立“叫停制度”，是發(fā)揮市場(chǎng)作用，優(yōu)勝劣汰的必然選擇。

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