探討!充電產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要邁過(guò)的“三道坎”
近年來(lái),新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛,充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度在不斷加快。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),截至2016年12月底,我國(guó)公共類充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營(yíng)數(shù)量超過(guò)14萬(wàn)個(gè),公共類充電設(shè)施保有量居全球第一,是美國(guó)保有量的3 5倍
近年來(lái),新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛,充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度在不斷加快。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),截至2016年12月底,我國(guó)公共類充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營(yíng)數(shù)量超過(guò)14萬(wàn)個(gè),公共類充電設(shè)施保有量居全球第一,是美國(guó)保有量的3.5倍。
相較于新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速擴(kuò)張,充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度相對(duì)滯后,在建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、監(jiān)管等方面仍存在不少制約因素。
充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本高主要是來(lái)自三方面壓力:充電樁自身、安裝費(fèi)、建設(shè)用地費(fèi)用。據(jù)統(tǒng)計(jì),市面上45千瓦的直流充電樁價(jià)格約在10-15萬(wàn)元之間,7千瓦的交流充電樁價(jià)格約在4000-7000元。直流充電樁和交流充電樁的安裝費(fèi)用分別約為3萬(wàn)元和6000元。充電樁建設(shè)用地費(fèi)用則根據(jù)地段和用地面積計(jì)算,由于充電樁市場(chǎng)需求大部分集中在城市商業(yè)區(qū)、停車(chē)場(chǎng)以及公路服務(wù)區(qū)等區(qū)域,建設(shè)成本較高。
充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)協(xié)調(diào)難度大主要是由于建設(shè)與運(yùn)營(yíng)涉及電動(dòng)汽車(chē)充電技術(shù)、城市規(guī)劃、設(shè)施建設(shè)、配電網(wǎng)改造、設(shè)施生產(chǎn)廠商以及運(yùn)營(yíng)商等方面,多方利益主體相互協(xié)調(diào)難度大,這導(dǎo)致整體充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營(yíng)的推進(jìn)難度提升。
運(yùn)營(yíng)效率整體偏低主要是因?yàn)槌潆姌丁⒊潆娬镜囊?guī)劃和使用不協(xié)調(diào),導(dǎo)致“有車(chē)無(wú)樁”和“有樁無(wú)車(chē)”的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生,部分充電基礎(chǔ)設(shè)施使用率較低,甚至出現(xiàn)充電樁無(wú)法正常投入使用的情況。
充電基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)管難體現(xiàn)為行業(yè)監(jiān)管以及自律體系不健全。充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)尚處于培育階段,行業(yè)管理規(guī)范和認(rèn)證體系不健全,行業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻低,企業(yè)能力水平參差不齊,給行業(yè)監(jiān)管帶來(lái)較大壓力,特別是在行業(yè)準(zhǔn)入和過(guò)程管控方面。
針對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)難題,我們需要根據(jù)現(xiàn)有充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營(yíng)模式的優(yōu)劣勢(shì),采取不同模式。比如,在一、二線城市的CBD等商業(yè)地產(chǎn)及其他充電需求較大的區(qū)域,由企業(yè)承擔(dān)充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與運(yùn)營(yíng),相關(guān)部門(mén)做好規(guī)劃,保證供求關(guān)系條件下加快充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。
解決充電基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)營(yíng)難題需要從頂層設(shè)計(jì)與補(bǔ)貼政策的調(diào)整兩方面著手。完善頂層設(shè)計(jì)需要發(fā)揮政府主導(dǎo)模式和混合模式中政府作為建設(shè)運(yùn)營(yíng)主體的主動(dòng)性,通過(guò)多次的需求計(jì)算與實(shí)地調(diào)查,科學(xué)制定合理的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃。調(diào)整政策補(bǔ)貼方向需要改變“重建設(shè),輕運(yùn)營(yíng)”的現(xiàn)狀,加快充電樁建設(shè)運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼的審批工作,統(tǒng)一規(guī)范申報(bào)流程,降低申報(bào)難度,解決補(bǔ)貼落地難問(wèn)題,吸引民間資本進(jìn)入。
解決充電基礎(chǔ)設(shè)施的監(jiān)管難題需要從完善監(jiān)管體系和加強(qiáng)行業(yè)自律兩方面著手。加快完善標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和市場(chǎng)監(jiān)管體系需要嚴(yán)格充電設(shè)施產(chǎn)品準(zhǔn)入管理,加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施安全管理。加強(qiáng)行業(yè)自律需要嚴(yán)格落實(shí)充電設(shè)備新國(guó)標(biāo)要求。構(gòu)建充電基礎(chǔ)設(shè)施信息服務(wù)平臺(tái),高效整合不同生產(chǎn)商、運(yùn)營(yíng)商的充電服務(wù)平臺(tái)信息資源,精準(zhǔn)發(fā)力促進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通建設(shè)。
充電樁的話題一直在持續(xù)進(jìn)行中,您對(duì)充電樁市場(chǎng)還有哪些期許、建議,可以參加2017年7月20-21日由北極星電力網(wǎng)主辦的“2017第二屆電動(dòng)汽車(chē)及充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)高峰論壇”,這是一場(chǎng)思維碰撞的盛會(huì),希望這次會(huì)議給您帶來(lái)無(wú)限的商機(jī)。
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