2015年底，由于中機中心發(fā)布了關(guān)于開展2016-2020年《新能源汽車推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》申報工作，其中涉及對新能源專用車、貨車推薦車型的相關(guān)指標(biāo)要求：電池系統(tǒng)占整車質(zhì)量不超過25%及噸百公里耗電量不超過10kwh。

受制于這兩個條件的限制，很多主流電動物流車車型不能夠達標(biāo)，需要進行技術(shù)調(diào)整，從而無法申請新能源汽車推廣目錄，預(yù)計會對電動物流車的產(chǎn)銷量產(chǎn)生一定影響。

而根據(jù)中機中心及中汽協(xié)提供的數(shù)據(jù)，2016年前五個月純電動物流車的產(chǎn)量為2768輛，與去年同期的1310輛相比增長111.3%，而1-5月新能源汽車生產(chǎn)總量為13.2萬輛，比上年同期增長131.4%。可見，電動物流車的產(chǎn)量增長速度與新能源汽車整體增長趨勢基本一致。

雖然上半年物流車產(chǎn)量增長速度平緩，但一方面隨著我國快遞行業(yè)的快速發(fā)展，勢必會帶動物流車的需求增加，一方面各地相關(guān)新能源汽車推廣應(yīng)用政策的陸續(xù)出臺，將為電動物流車的發(fā)展提供更大的市場機會。截至今年7月初已經(jīng)有30余個省市出臺了新能源汽車相關(guān)推廣、補貼政策。其中，20余個省市的補貼政策都對純電動物流車做出了補貼規(guī)劃，地方補貼最高幅度與中央1:1進行補貼，即1800元/kwh，最低幅度的補貼為純電動貨車1.5萬/輛、插電式混合動力貨車400元/kwh。

在享受補貼政策的同時，電動物流車還可以享受免搖號、核發(fā)專段號牌、尾號不限行、優(yōu)先辦理牌照、發(fā)放機動車環(huán)保合格標(biāo)志、允許其全天候、全路段通行等優(yōu)勢。

除此之外，一些地方政府對電動物流車推廣數(shù)量及應(yīng)用所占新車增長比例做出相應(yīng)規(guī)劃，例如，長春市的規(guī)劃中提到物流領(lǐng)域包括城市物流配送和郵政用車，計劃推廣200輛新能源汽車；湖州市計劃全市推廣300輛新能源物流車；海南市則計劃環(huán)衛(wèi)車、郵政車、城市物流車、機場用車、景區(qū)旅游用車每年新增和更換車輛中新能源汽車的比例應(yīng)不低于50%。

在相關(guān)政策穩(wěn)步出臺的同時，一些公司也公布了純電動物流車相關(guān)采購計劃。

例如

1月6日，東風(fēng)揚子江汽車集團與湖北當(dāng)代國盛汽車新能源汽車有限公司簽訂25000臺電動物流車訂購合同；

4月，東風(fēng)汽車和武漢同城貨運企業(yè)斑馬快跑簽訂了6000臺純電動物流車框架協(xié)議；

5月14日，河南一微新能源汽車銷售服務(wù)有限公司分別與重慶瑞馳汽車實業(yè)有限公司、陜西通家汽車股份有限公司與兩家物流車企簽署了共計37000輛新能源專用車戰(zhàn)略合作協(xié)議；

5月24日，揚子江汽車集團與華英控股集團簽訂10000臺多功能專用車訂購合同；

6月2日，南京金龍與“首都凈菜產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟”等單位簽訂了8000輛的純電動物流車訂單；

6月3日，成功汽車銷售公司與山西5家快遞公司簽訂共計6300輛電動物流車訂單。

通過這些訂單也可以推測，今年下半年電動物流車的產(chǎn)量會有大幅度提升。而這些訂單僅是部分去年電動物流車產(chǎn)銷量較大的幾家企業(yè)。因此，隨著下半年度相關(guān)政策逐步落定，電池目錄的確定、產(chǎn)品的技術(shù)要求達到標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計電動物流車的產(chǎn)銷量在下半年會得到逐步釋放。

電動物流車相關(guān)鼓勵政策一覽

北京：純電動專用車和享受和中央比例1:1的補助。

上海：純電動、插電式混合動力（含增程式）等專用車、貨車的補貼標(biāo)準(zhǔn)：按電池容量每千瓦時補助不超過1500元，同一企業(yè)專用車推廣量小于3000輛時，按照正常標(biāo)準(zhǔn)補貼，推廣量在3000-5000之間時，補貼標(biāo)準(zhǔn)為0.5倍；大于5000輛則不給予補貼。

深圳：車身長度不超過6米的純電動重、中型貨車，允許在限制普通大型貨車通行的路段和時間通行。

天津：除公交以外其他領(lǐng)域購置新能源汽車由市和相關(guān)區(qū)縣財政按照與中央財政補貼1∶1的比例給予補貼。

沈陽：純電動專用車、插電式混合動力專用車、燃料電池汽車原則上按照中央與地方1:0.9的比例進行補助。

哈爾濱：對純電動汽車按1:1、插電式混合動力汽車按1:0.8的比例給予地方配套財政補貼。2017至2018年，補貼標(biāo)準(zhǔn)以2016年為基數(shù)不退坡。國家和地方配套財政補貼總額最高不超過車輛銷售價格的60%。對純電動物流配送、郵政快遞和環(huán)衛(wèi)等車輛，允許其全天候、全路段通行。

海口：購買新能源汽車的本地消費者，按新能源汽車獲得中央補貼資金的60%給予地方財政補貼，省、市財政各補貼30%。

石家莊：市財政按照中央財政補貼標(biāo)準(zhǔn)1∶0.5的比例給予補貼，中央財政和地方財政補貼總額不超過購車價款的80%。純電動藍牌載貨汽車，需遵守日常限行時間、限行路段有關(guān)規(guī)定，實行通行證管理制度。重污染天氣應(yīng)急響應(yīng)機動車限行期間，純電動載客汽車及載貨汽車，在嚴格遵守日常限行時間、限行路段有關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ)上，不受重污染應(yīng)急響應(yīng)期間采取的尾號限行或區(qū)域限行的限制。

長春：根據(jù)相關(guān)規(guī)定，依照中央財政補貼資金標(biāo)準(zhǔn)1:1給予地方財政補貼資金，地方財政補貼資金中省、市財政部門各承擔(dān)50%。物流領(lǐng)域包括城市物流配送和郵政用車，計劃推廣200輛新能源汽車。

武漢：根據(jù)相關(guān)規(guī)定，依照中央財政補貼資金標(biāo)準(zhǔn)1:1給予地方財政補貼資金，地方財政補貼資金中省、市財政部門各承擔(dān)50%。

貴陽：補助標(biāo)準(zhǔn)按照貴州省補助標(biāo)準(zhǔn)的100%進行跟進補助，國家、省、市補助總額不超過車輛銷售價格的60%。除中央和省級補助外，貴陽市補助資金按屬地原則（車輛注冊地）由市和所在區(qū)（市、縣）財政按各50%的比例承擔(dān)。

無錫：新能源汽車財政補貼總額不超過扣除國家補貼后汽車售價的60%。地方財政補貼標(biāo)準(zhǔn)與省級補貼標(biāo)準(zhǔn)按1:1的比例進行配套，補貼總額不超過扣除國家補貼后汽車售價的30%，市級與各地區(qū)按照第二條予以分擔(dān)。

杭州：純電動、插電式混合動力等專用車和貨車，按電池容量每千瓦時補助900元，每輛車補助最高2萬元。

江蘇：地方財政補貼總額不超過扣除國家補貼后汽車售價的60%，其中省級財政補貼不超過扣除國家補貼后汽車售價的30%。市級補貼標(biāo)準(zhǔn)不得低于省級補貼標(biāo)準(zhǔn)。

海南：環(huán)衛(wèi)車、郵政車、城市物流車、機場用車、景區(qū)旅游用車每年新增和更換車輛中新能源汽車的比例應(yīng)不低于50%。環(huán)衛(wèi)車、郵政車、城市物流車、機場用車、景區(qū)旅游用車每年新增和更換車輛中新能源汽車的比例應(yīng)不低于50%。

貴州：按中央財政補助標(biāo)準(zhǔn)的50%給予跟進補助，中央財政和本省財政補助總額不超過車輛銷售價格的60%，本省新能源汽車推廣應(yīng)用所需補助資金按屬地原則由省和所在市財政按各50%的比例承擔(dān)。

西安：對單位和個人購買使用新能源汽車，按照國家補貼標(biāo)準(zhǔn)1∶1的比例給予地方配套補貼，國家和地方補貼總額最高不超過車輛銷售價格的60%。對新能源汽車免收125元/輛的牌照費。

青海：2016年純電動、插電式混合動力（含增程式）等專用車、貨車按電池容量每千瓦時補助900元。

南通：省、市兩級財政補貼總額不超過扣除國家補貼后汽車售價的60%，其中市級財政補貼不超過扣除國家補貼后汽車售價的30%。

山西：補貼標(biāo)準(zhǔn)按照同期國家補貼資金1:1配套省級補貼， 國家、省和省以下各級補貼資金累計總額不得超過電動汽車銷售價格的90%。

貴陽：在本市推廣應(yīng)用新能源汽車實施免搖號政策，直接核發(fā)專段號牌，尾號不限行，優(yōu)先辦理牌照等業(yè)務(wù)，新能源汽車上牌時直接發(fā)放機動車環(huán)保合格標(biāo)志。

湖州：全市推廣300輛新能源物流車。