滴滴,終于變成了他自己曾討厭的模樣
作者:許滸傳,來源:西瓜匯從我辦公室到科興科學(xué)園,總共3公里,以往打車都是13塊。今天下午4:00,我隨手打開滴滴出行,準(zhǔn)備叫車。但令人吃驚的是,這時滴滴界面上竟然顯示,加價1 5倍!滴滴加價早已不稀奇,我
作者:許滸傳,來源:西瓜匯
從我辦公室到科興科學(xué)園,總共3公里,以往打車都是13塊。
今天下午4:00,我隨手打開滴滴出行,準(zhǔn)備叫車。但令人吃驚的是,這時滴滴界面上竟然顯示,加價1.5倍!
滴滴加價早已不稀奇,我最近叫的滴滴幾乎每次都需要加價。每次都有不同理由:有時是因為暴雨天氣,有時是因為該區(qū)域車輛較少,有時是因為下班高峰……每一次加價我都以為是正常的,每一次也只怪自己挑的打車時間不對。
可是這一次加價,真的太詭異了!下午4點,風(fēng)和日麗,藍(lán)天白云。這個點是深圳交通最順暢的時候,難道會堵?這里是緊挨著深南大道、騰訊大廈的位置,怎么沒車?
烈日當(dāng)空,朗朗乾坤,我以為自己看錯了。這不是他們說的共享經(jīng)濟(jì)嗎?這分明是有人要在光天化日之下?lián)屽X啊!
想起最近幾個月來遭遇過的各種加價,我頓時感覺到一絲悲涼。是的,幾乎在一夜之間,“共享”已經(jīng)變成了“空想”。本來是為了解決“打車難”、“打車貴”的滴滴出行,已經(jīng)迅速變成了連他自己也討厭的模樣。
就在去年、前年,當(dāng)出租車抵制滴滴的時候,當(dāng)聽說政府要取締網(wǎng)約車的時候,我們?yōu)榈蔚螀群啊⒅⒐恼啤R驗槟菚r候的滴滴,叫車是秒接的,費用是有補貼的,司機是很體貼的。
我們歡呼著迎接它的到來,將它視做出租車行業(yè)的一股清流和活力,給它貼上互聯(lián)網(wǎng)時代最美好的標(biāo)簽。但我們沒有想到,它很快就可以變得如此丑陋。
它竟然是這樣的滴滴。跟中國封建社會的帝王一樣,推翻原來的王朝,只為做上新的霸主。
等車越來越久,打車越來越貴。下雨天它加價,上下班高峰它加價。附近打車人太多,加價。路太近了沒司機接,加價。
滴滴不加價的時候,大概就是你根本不需要打車的時候。
它不再有競爭對手,它是壟斷線上的出租車公司。它與傳統(tǒng)出租車的本質(zhì)越來越一致,憑借一個可以任意操控的調(diào)度平臺,它已經(jīng)成為出行市場的最大賣方,可以冷漠地把乘客拒絕在荒郊野嶺。除非你愿意任人宰割。
和所有的壟斷企業(yè)一樣:當(dāng)他們習(xí)慣了加價,就會變得非常不習(xí)慣不加價;當(dāng)他們習(xí)慣了加高價,就會變成非常不習(xí)慣加低價。
一開始,他們瘋狂地?zé)X,就是為了燒死競爭對手,等壟斷之后擁有絕對的定價權(quán),等形成了用戶黏性,豬長肥了,就該磨刀殺豬了。
炎炎夏日,我心拔涼。如果滴滴真的有一天成為最大的互聯(lián)網(wǎng)公司,如果被我們詬病過的傳統(tǒng)出租車真的消失了。那我今天被加價的可能就不是1.5倍,而可能會是5.1倍了。
過去,出租車的種種問題根源在于壟斷,現(xiàn)在,壟斷的滴滴將重復(fù)出租車的種種問題。失去了競爭對手,滴滴將頭也不開回地變得平庸、邪惡,如果缺少政府的監(jiān)管,甚至?xí)杆贉S落為流氓。正如當(dāng)年谷歌退出中國,百度一家獨大,才會有對莆田系的縱容,才會成為最沒下限的廣告公司。
補貼越來越少,直到再也沒有,平臺還要扣除20%的收入分成,拋開自己的油錢,以及車輛磨損、保養(yǎng)、違章等成本,越來越多的司機感嘆:已經(jīng)不賺錢。在滴滴的黑染缸里,逐漸培育出貪婪的種子,司機慢慢地只接有加價或者有小費的單子,沒有加價的時候他們寧愿在家睡覺。
中國有一種很詭異的體制叫“醫(yī)療體制”,政府、醫(yī)院、患者三方對這個體制都不滿意。罕有一種商業(yè)模式,會讓大家都覺得虧,讓人人都覺得自己受損。滴滴就正在成為一家這樣的公司,不過司機、乘客人人利益受損,唯有它在掙錢。
作為一個企業(yè),追求盈利沒有錯。但作為一個平臺,讓交易雙方的利益都要受損,而只有平臺掙錢,這樣掙錢的方式,叫掙黑錢。
出租車行業(yè)就這樣成為改革里一塊又臭又硬的石頭,滴滴的出現(xiàn)讓我們看到了市場經(jīng)濟(jì)的無限活力與可能,滴滴的變臉更讓我們看到了人性的自私和資本的貪婪。
自從并購優(yōu)步,一山再無二虎。但如果以為憑借店大就可以通吃一切,從而忽視乘客的感受,那這樣的滴滴,不過是一個建立在浮沙上的帝國,而不可能擁有王者的榮耀。即便以共享的名義做起來,也將會以人民的名義倒下去。
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