“提質(zhì)降價”趨勢下新能源汽車需全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展

2017-07-10 10:02:14 大云網(wǎng)　點擊量：評論 (0)

當(dāng)前，補貼大幅退坡，技術(shù)門檻大幅提升，越來越多產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)選擇抱團結(jié)盟的方式突破技術(shù)大關(guān)。　　對此，高工產(chǎn)研電動車研究所（GGII）指出，目前，新能源汽車市場已經(jīng)進入格局重塑期，市場格局將由混戰(zhàn)逐步演變

當(dāng)前，補貼大幅退坡，技術(shù)門檻大幅提升，越來越多產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)選擇抱團結(jié)盟的方式突破技術(shù)大關(guān)。

　　對此，高工產(chǎn)研電動車研究所（GGII）指出，目前，新能源汽車市場已經(jīng)進入格局重塑期，市場格局將由混戰(zhàn)逐步演變固化。無論是車企還是電池廠，都需要與客戶達成深度綁定合作。這種合作正在升級，將從戰(zhàn)略合作上升到資本層面。例如，國軒高科與北汽新能源不僅達成了戰(zhàn)略合作關(guān)系，國軒高科還注資了北汽新能源。

　　除此之外，寧德時代也與上汽集團進行了聯(lián)姻。日前，上汽集團與寧德時代成立的兩家子公司--時代上汽動力電池有限公司和上汽時代動力電池系統(tǒng)有限公司，已經(jīng)在江蘇常州溧陽舉行奠基儀式。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，現(xiàn)階段，跨國新能源車企尚未完全進入中國市場，一旦補貼完全退坡，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將面臨著一場激烈的競爭。除此之外，新能源汽車尚面臨著產(chǎn)業(yè)化的諸多挑戰(zhàn)與技術(shù)突破難關(guān)，而要更好地突破技術(shù)大關(guān)，單靠“單打獨斗”難以實現(xiàn)。顯然，“結(jié)盟”是最佳方式，強強聯(lián)合，無論是在技術(shù)突破，還是應(yīng)對未來市場競爭方面，都有無法比擬的優(yōu)勢。

　　而工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長瞿國春也在公開發(fā)表演講中提到，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)升級，需要推動整車、動力電池、電機等零部件及材料、裝備等新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，強強聯(lián)合，集中力量突破動力電池等關(guān)鍵技術(shù)，才能加快實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)革新性突破。

　　此外，北汽新能源汽車股份有限公司副總經(jīng)理原誠寅也曾表示，核心技術(shù)、商業(yè)模式及價值鏈生態(tài)圈是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的三大核心競爭要素，并引導(dǎo)新能源汽車未來的發(fā)展趨勢。

　　總的來說，在“提質(zhì)降價”的趨勢下，新能源汽車需要全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，才能共同應(yīng)對未來嚴(yán)峻的市場競爭。

　　事實上，高工電動車網(wǎng)也注意到，為了降低投資風(fēng)險，應(yīng)對嚴(yán)峻的市場競爭，以及降低供應(yīng)鏈成本，越來越多的企業(yè)選擇了“抱團”與“結(jié)盟”發(fā)展的方式。其中包括有整車企業(yè)與電池企業(yè)的深度合作、電池企業(yè)和整車企業(yè)向終端延伸開展電動汽車運營服務(wù)、上下游企業(yè)共建產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等多種方式。

　　接下來，讓我們一起來看一下本周（6月18-24日），新能源汽車產(chǎn)業(yè)有哪些大事件發(fā)生～

　　寧德時代與上汽電池產(chǎn)業(yè)化項目開工

　　6月19日，上汽集團與寧德時代在江蘇常州溧陽舉行兩家合資公司--時代上汽動力電池有限公司和上汽時代動力電池系統(tǒng)有限公司奠基儀式，這距離雙方宣布設(shè)立合資公司的時間還不到兩個月。

　　據(jù)了解，上汽和寧德時代將在江蘇中關(guān)村科技產(chǎn)業(yè)園建設(shè)總產(chǎn)能36GWH動力電池生產(chǎn)基地。其中，一期項目總投資100億元，將形成18GWH的動力電池生產(chǎn)能力。

　　此次合作開創(chuàng)了國內(nèi)整車企業(yè)與上下游行業(yè)合作的新局面，是一次傳統(tǒng)商業(yè)模式和產(chǎn)業(yè)鏈的重大變革，雙方將發(fā)揮各自優(yōu)勢，共同聚焦新能源汽車市場“藍海”。

　　GGII：5月純電動專用車電池裝機量3330臺同比大增557%

　　高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）統(tǒng)計，2017年5月中國新能源汽車電池裝機量47393臺，同比增長43%。

　　其中，新能源乘用車電池裝機量42,090臺，同比增長74%；新能源客車電池裝機量1,973臺，同比下降76%；新能源專用車電池裝機量3,330臺，同比增長557%。

　　另外，根據(jù)GGII統(tǒng)計，2017年5月中國新能源汽車整體電池裝機量排名前五的企業(yè)有寧德時代、比亞迪、國軒高科、孚能科技和比克電池。

　　工信部批準(zhǔn)籌建智能網(wǎng)聯(lián)汽車分委會

　　近日，工信部官網(wǎng)公布了《全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會智能網(wǎng)聯(lián)汽車分技術(shù)委員會獲批籌建》的通知，并面向智能網(wǎng)絡(luò)汽車領(lǐng)域的管理部門、行業(yè)組織、生產(chǎn)企業(yè)、科研機構(gòu)、高等院校等等公開征集委員會委員人選。

　　根據(jù)規(guī)定，新籌建的全國汽標(biāo)委智能網(wǎng)聯(lián)汽車分委會負責(zé)汽車駕駛環(huán)境感知與預(yù)警、駕駛輔助、自動駕駛以及與汽車駕駛直接相關(guān)的車載信息服務(wù)等領(lǐng)域的國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作。

　　具體職責(zé)包括擬定該領(lǐng)域的國家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展路線、標(biāo)準(zhǔn)體系、標(biāo)準(zhǔn)制修訂計劃，組織開展標(biāo)準(zhǔn)研究及制修訂、技術(shù)審查、標(biāo)準(zhǔn)復(fù)審以及相應(yīng)的國際標(biāo)準(zhǔn)工作等。

　　中信重工擬并購天津松正布局新能源汽車

　　6月16日，中信重工曝光收購標(biāo)的，公司擬購買天津市松正電動汽車技術(shù)股份有限公司。收購?fù)瓿珊螅緦⒊蔀樘旖蛩烧目毓晒蓶|。

　　資料顯示，天津松正主營業(yè)務(wù)為電動汽車和混合動力汽車研發(fā)、汽車零部件研發(fā)、生產(chǎn)和銷售等。2015年萬向錢潮（000559）曾斥資1.1億元增資天津松正，獲得其10%的股權(quán)。當(dāng)時披露的天津松正4名股東中，包括溫氏股份（300498）全資控股的廣東溫氏投資有限公司（溫氏投資）。

　　東旭光電大手筆進軍新能源客車行業(yè)

　　6月20日，南寧市政府與上海申龍客車有限公司在南寧簽署新能源汽車生產(chǎn)基地項目投資協(xié)議。項目計劃總投資30億元，其中固定資產(chǎn)投資約25億元，建設(shè)年產(chǎn)1萬輛新能源客車和3萬輛新能源物流專用車生產(chǎn)基地。

　　這次聯(lián)姻將使東旭光電一躍成為國內(nèi)重量級的新能源客車企業(yè)，在整個中國新能源汽車行業(yè)舉足輕重。

　　同時，隨著政策支持的持續(xù)以及以東旭光電為代表的更多產(chǎn)業(yè)資本的進入，整個新能源客車產(chǎn)業(yè)正迅速地逆勢成長，行業(yè)發(fā)展的黃金時代正在到來。

　　杭州市購買新能源貨車最高或可補貼3萬元

　　日前，杭州市政府網(wǎng)站發(fā)出《杭州市人民政府關(guān)于2017年-2018年杭州市新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知（征求意見稿）》。

　　意見稿指出，消費者在本市購買新能源汽車，微型純電動汽車按照中央財政補貼標(biāo)準(zhǔn)25%給予地方配套補貼，每輛最高補助1萬元；其余車型按照中央財政補貼標(biāo)準(zhǔn)50%給予地方配套補貼，其中新能源貨車和專用車每輛車最高可補貼3萬元。

　　而個人用戶購買新能源汽車，最多只有1輛車可享受補助。參與建設(shè)充換電設(shè)施的單位，也能獲得補助，補貼標(biāo)準(zhǔn)按實際投資額的25%給予。

　　荷蘭HyMove總投資30億元的氫燃料電池項目落戶江蘇盱眙

　　6月21日下午，淮安铇沃爾福產(chǎn)業(yè)有限公司與荷蘭HyMove公司正式簽約，意味著總投資30億元的氫氣動力新能源汽車項目正式落戶江蘇盱眙經(jīng)濟開發(fā)區(qū)。

　　據(jù)了解，荷蘭HyMove公司主要生產(chǎn)高品質(zhì)氫燃料電池系統(tǒng)，用于電動公共汽車、重型車輛和固定電源模塊的填充劑，以耐用性和適應(yīng)性贏得市場，是奔馳公司等全球頂級工業(yè)可用組件供應(yīng)商。淮安铇沃爾福產(chǎn)業(yè)有限公司是一家致力于生產(chǎn)車身輕量化、動力電池、電子控制系統(tǒng)、電機生產(chǎn)為主的新能源動力汽車企業(yè)。

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