致力于創(chuàng)建新能源電動車領先品牌，發(fā)展高端智能電動車

 

　　何偉認為，從整個新能源行業(yè)來看，電驅動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和電池系統(tǒng)——三電技術是新能源汽車開發(fā)的核心技術，也是業(yè)內主攻的方向。從盈利的角度來看，三電將是降成本最大的部分也是最具盈利能力的部分，其中尤以電池及電控為核心，包括電芯、ＰＡＣＫ、ＢＭＳ，這里面包含很多的Kｎｏｗｈｏｗ，是新能源未來的核心競爭力，是整車企業(yè)必須全方面掌握的核心技術。

 

　　對傳統(tǒng)汽車企業(yè)來說，完全通過內部研發(fā)和技術積累在短期內突破三電領域的核心技術并不容易，在這種情況下，整合新能源汽車先進國家的技術和人才資源就成了我國傳統(tǒng)汽車企業(yè)在新能源汽車領域迅速樹立核心優(yōu)勢的有效途徑。在新能源汽車領域的海外資源整合方面，小康股份（６０１１２７）無疑是國內同行中做得較好的一家企業(yè)。

 

　　自公司成立以來，小康股份便始終專注于汽車產業(yè)的制造、銷售和研發(fā)。２００５年至２０１２年７年間，公司汽車業(yè)務已實現(xiàn)累計銷售過百萬、年產銷量３０余萬的驕人業(yè)績。２０１４年起，公司又審時度勢地推出并量產風光系列ＭＰＶ和ＳＵＶ，保持了汽車業(yè)務持續(xù)穩(wěn)健的增長，公司在新能源汽車（主要是電動微車）方面也取得了一些成果。隨著小康設計院、金康新能源、小康美國的先后設立，公司“新能源汽車”的戰(zhàn)略版圖愈發(fā)清晰。特別是２０１６年，小康股份全面實施“新能源汽車戰(zhàn)略”以來，通過審慎分析新能源電動車的技術、產品、市場現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢，結合中國自主品牌汽車 “技術向上、產品向上、品牌向上”的需求，積極響應國家《中國制造２０２５》和供給側改革的政策號召，制定了“創(chuàng)建新能源電動車領先品牌，發(fā)展高端智能電動車”的戰(zhàn)略，目標是成為“代表新能源電動車高科技和極具品牌影響力”的公司。小康股份于２０１６年設立了小康（美國）新能源汽車股份有限公司，總部和研發(fā)中心設在了美國硅谷，在美國密西根設立研發(fā)中心密西根分部，已在美國硅谷設立三電智能研發(fā)中心，并在底特律建立了北美研發(fā)中心從事整車研發(fā)。近日，小康股份又公告全資子公司 ＳＦ ＭＯＴＯＲＳ， ＩＮＣ。（以下簡稱“ＳＦ Ｍｏｔｏｒｓ”） 擬１。１億美元收購美國ＡＭＧ 公司民用汽車工廠，目的是在美國開展先進的新能源電動汽車研發(fā)、生產與銷售業(yè)務。

 

　　在人才引進方面，小康股份已組建以唐一帆先生為技術研發(fā)帶頭人的優(yōu)秀研發(fā)團隊。資料顯示，唐一帆先生是電動車行業(yè)的技術領軍人物之一，曾參與特斯拉Ｒｏａｄｓｔｅｒ和Ｍｏｄｅｌ Ｓ電動車三電系統(tǒng)設計，是特斯拉Ｍｏｄｅｌ Ｘ ＡＷＤ原型車三電系統(tǒng)的設計者之一，并曾在美國加州硅谷的另一家電動車創(chuàng)新公司Ａｔｉｅｖａ任職，在Ｌｕｃｉｄ Ａｉｒ車型上實現(xiàn)了技術的創(chuàng)新和迭代，進一步提升了該車的百公里加速度、最高車速等性能指標。除唐一帆先生作為技術研發(fā)帶頭人外，小康股份的美國研發(fā)團隊還吸引了一大批曾在特斯拉、菲亞特·克萊斯勒以及美國其他科研機構工作過的成員，絕大部分都有多年新能源汽車、機械工程、傳感器算法、材料學等方面的研發(fā)經驗，這些成員的加盟，讓小康股份新能源汽車的研發(fā)能力迅速躋身到行業(yè)前列。

 

　　值得一提的是，小康股份還聘請了以全球新能源汽車領先企業(yè)特斯拉ＴＥＳＬＡ的創(chuàng)始人兼首任ＣＥＯ馬丁●艾伯哈德先生為代表的新能源汽車戰(zhàn)略顧問團隊，為公司在新能源汽車領域發(fā)展戰(zhàn)略提供建設性意見。同時還聘請了美國品牌營銷專家喬西●韋爾特曼和吉姆●沃克作為公司品牌營銷咨詢顧問，在前期品牌定位、品牌名稱、品牌愿景以及品牌基因和品牌塑造和推廣方面提供建議和咨詢，為公司在美國加州創(chuàng)建高科技的電動車品牌提供強有力的品牌戰(zhàn)略支撐。

 

　　除新能源汽車技術外，小康股份還通過海外合作將自身觸角延伸到了自動駕駛和互聯(lián)網汽車領域。公司于２０１６年１１月與密西根大學簽署《合作協(xié)議》，開展自動駕駛和網聯(lián)汽車領域的戰(zhàn)略合作，聯(lián)合建立互聯(lián)和自動駕駛研究中心（ＵＭＳＲＣ）。目前，研究中心已完成自動駕駛實驗車輛的裝配工作。該實驗車輛配備了先進的無人駕駛傳感和計算技術，包括激光雷達、中長距雷達、超聲波雷達、攝像頭、英偉達ＰＸ２計算系統(tǒng)、ＲＯＳ操作系統(tǒng)及厘米級定位系統(tǒng)等先進技術等。未來，小康股份還將和密西根大學研究團隊在三電系統(tǒng)領域及智能制造領域開展更多、更深入的交流與合作。

 

　　新能源汽車制造能力、供應鏈和營銷網絡迅速完善

 

　　除技術研發(fā)能力外，小康股份在新能源汽車產品制造能力、供應鏈和營銷網絡建設方面也在迅速完善。

 

　　在制造能力建設方面，小康股份通過旗下瑞馳汽車以新能源商用汽車為突破口，開啟了對新能源汽車制造經驗的積累。公司在“創(chuàng)建新能源電動車領先品牌、發(fā)展高端智能電動車”戰(zhàn)略規(guī)劃下，為確保新能源汽車的制造工廠達到自動化、智能化與環(huán)保等方面的先進水平，公司已與“西門子”建立戰(zhàn)略合作關系，基于西門子工業(yè)４。０理念和經營，通過其在汽車行業(yè)自動化標準（ＳＩＣＡ標準）、Ｔｒａｎｓｌｉｎｅ動力總成行業(yè)自動化標準、三維可視化標準等的最佳實踐，為公司新能源生產線建立相應的企業(yè)標準，并在軟件和硬件產品領域為金康新能源提供優(yōu)于同行業(yè)的產品和服務，打造工業(yè)４。０標準的智能化工廠，建立實現(xiàn)設計、裝備、生產、物流、營銷、服務以及運營全價值鏈智能化。

 

　　在新能源汽車產品供應鏈方面，公司以客戶為中心，市場為導向，已與１００家供應商形成超級戰(zhàn)略聯(lián)盟。新能源汽車涉及性能、安全部分的零件將采用全球采購，結構部分零件則采用本地化采購，電動車技術核心零部件則采用完全自主研發(fā)和制造的方式確保供應。

 

　　在新能源汽車產品營銷網絡方面，小康股份將借助已在全國范圍內建立起的上千家專營店，采取體驗中心＋經銷商銷售模式，將其中的優(yōu)質經銷商快速拓展為新能源汽車經銷商，實現(xiàn)銷售網點的快速布局和升級；同時，公司十多年來積淀的經銷商開拓經驗與資源網絡、經銷商合作管理體系與流程管理等，都有助于未來新能源汽車經銷商及網點的快速布局。針對海外市場，公司在傳統(tǒng)汽車的歐美市場開拓中也積累了大量優(yōu)質海外乘用車經銷合作伙伴，未來，海外的經銷商體系也將為金康新能源汽車在國際市場的銷售提供渠道支持。

 

　　技術專利研發(fā)保障，做民族自主品牌的新能源汽車引領者

 

　　公司成立了北美（底特律）、亞太（重慶）兩大整車研發(fā)中心，以及硅谷三電智能研發(fā)中心、北京三電研發(fā)基地和籌建中的日本電芯研發(fā)基地，從全球范圍內匯集了一批優(yōu)秀的技術專家，組建了高學歷、國際化、經驗豐富的研發(fā)團隊。他們大多有著包括在特斯拉、Ａｔｉｅｖａ、大眾、福特等知名汽車企業(yè)的資深從業(yè)經歷，致力于打造先進的三電技術和智能駕駛技術。截至目前，公司北美研發(fā)中心３２人，亞太研發(fā)中心１１６人、三電及產業(yè)化人員５３人。

 

　　公司的研發(fā)團隊在采取與國際領先電動車相同的技術路線基礎上，正利用公開的資料進行自主研發(fā)以及技術創(chuàng)新和迭代升級，力爭在交流高速電機技術、圓柱型電芯技術、電池兩端冷卻技術等方面實現(xiàn)突破，相關性能指標方面對標特斯拉產品的三電系統(tǒng)知識產權也系自主研發(fā)，將在完成樣車試制后申請專利技術。

 

　　公司新能源汽車戰(zhàn)略將由全資子公司金康新能源具體實施。金康新能源現(xiàn)已收到《國家發(fā)展改革委關于重慶金康新能源汽車有限公司年產５萬輛純電動乘用車建設項目核準的批復》（發(fā)改產業(yè)［２０１７］４６號），合法持有了“新能源汽車牌照”。為此，公司將持續(xù)圍繞“金康”制定完善的品牌建設計劃，打造不同于傳統(tǒng)燃油車的全新汽車商標。公司將積極響應國家及產品的號召，堅持發(fā)展自主品牌，為民族汽車工業(yè)在新能源汽車市場的發(fā)展作出貢獻。