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  • 政策收緊 車企莫再鉆空子

    2017-07-10 10:13:21 中國汽車報 作者:封華   點(diǎn)擊量: 評論 (0)
     從去年至今,國家對新能源汽車騙補(bǔ)的追查工作一直沒有停止。近日,國家審計署發(fā)布的2017年第9號公告中再次披露了新能源汽車在推廣過程中存在的問題。  公告指出,在抽查的13家汽車生產(chǎn)企業(yè)中,部分車企瞄準(zhǔn)補(bǔ)
     從去年至今,國家對新能源汽車騙補(bǔ)的追查工作一直沒有停止。近日,國家審計署發(fā)布的2017年第9號公告中再次披露了新能源汽車在推廣過程中存在的問題。
     
      公告指出,在抽查的13家汽車生產(chǎn)企業(yè)中,部分車企瞄準(zhǔn)補(bǔ)貼政策設(shè)計生產(chǎn)車輛,有些企業(yè)甚至通過關(guān)聯(lián)交易或弄虛作假的方式獲取補(bǔ)貼16.72億元。在抽查的16家企業(yè)(其中10家為汽車租賃企業(yè))購買的3.55萬輛新能源汽車中,有2200輛閑置一年以上,有1.72萬輛年行駛里程不足3000公里;延伸調(diào)查的66家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)中,有30家2016年銷量不到500輛。公告直指新能源汽車的兩大問題——補(bǔ)貼金額過高、車輛閑置情況嚴(yán)重。
     
      過去,補(bǔ)貼金額設(shè)置過高,造成了部分企業(yè)不思進(jìn)取,僅僅為了補(bǔ)貼設(shè)計生產(chǎn)車輛。實(shí)際上,早在騙補(bǔ)丑聞尚未浮出水面的2015年,不少業(yè)內(nèi)專家就在多個場合直指補(bǔ)貼過高容易出現(xiàn)問題。國家審計署的公告也提到,在抽查的享受補(bǔ)貼的車輛中,超過半數(shù)新能源客車的補(bǔ)貼額超過單車售價的70%。筆者也曾接觸過不少新能源乘用車車主,他們表示,如果沒有補(bǔ)貼,新能源汽車產(chǎn)品的市場售價與質(zhì)量完全不成正比,甚至有車主毫不留情地指出:“全車最貴重的部分就是動力電池,除此之外,車身和內(nèi)部裝飾根本不值錢。”
     
      同時,部分車企在續(xù)駛里程上打的“小算盤”在行業(yè)內(nèi)也是“心知肚明”。比如,若政策規(guī)定續(xù)駛里程在250公里以內(nèi)就可獲取補(bǔ)貼,就絕不將續(xù)駛里程提升至260公里。對此,很多專家不無擔(dān)憂地表示,中國新能源汽車的技術(shù)研發(fā)工作或?qū)⒁驗(yàn)楦哳~補(bǔ)貼而裹足不前。
     
      好在唯利是圖的歪風(fēng)正在被遏制。高額的財政補(bǔ)貼已經(jīng)按照新政策要求在逐年降低;嚴(yán)厲的追查和處罰措施也讓企業(yè)付出了違規(guī)的代價,并從中吸取教訓(xùn)。隨著補(bǔ)貼的收緊、競爭的加劇,注重市場化、自覺自愿努力提高續(xù)駛里程和產(chǎn)品質(zhì)量的車企越來越多。
     
      過去,有的企業(yè)打著“銷售+租賃業(yè)務(wù)”的幌子,實(shí)則干“左手倒右手”、關(guān)聯(lián)交易的營生,或者多次拆分動力電池、重復(fù)銷售車輛,種種鉆營取巧的行為造成了大量新能源汽車閑置。這一現(xiàn)象也再次被國家審計署披露出來。
     
      為解決“歷史遺留”問題,今年以來,財政部、科技部、工信部和國家發(fā)改委四部委展開對2015年度新能源汽車閑置車輛運(yùn)行情況的核查工作,根據(jù)清算出閑置車輛的具體情況,收回預(yù)撥的補(bǔ)貼,并按新規(guī)為符合標(biāo)準(zhǔn)的新能源汽車發(fā)放補(bǔ)貼。從過去的事前“按季度預(yù)撥”的補(bǔ)貼方式調(diào)整為事后清算“先查后補(bǔ)”的思路,加強(qiáng)對各地資金申請報告審核和推廣情況核查,尤其重視車輛的實(shí)際運(yùn)行情況,有效遏制了車企的騙補(bǔ)和閑置車輛行為。
     
      對于如何防止車輛閑置情況再度發(fā)生,相關(guān)部門也費(fèi)盡心思,比如出臺“三萬公里行駛里程”的要求。雖然這一要求給企業(yè)造成了資金壓力,還有消息稱或?qū)凑哲囆图败囕v具體用途進(jìn)行改動,但筆者認(rèn)為,無論政策是否調(diào)整,扎扎實(shí)實(shí)苦練內(nèi)功,讓新能源汽車跑起來,才是車企作為生產(chǎn)研發(fā)主體所不能忘記的初心。
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