2030年新能源汽車成主流四成消費(fèi)者將告別燃油車
2020年后,新能源汽車市場將進(jìn)入相對自由競爭的狀態(tài)。到2030年, 新能源車 銷售比例要達(dá)到40%以上,超四成消費(fèi)者將告別燃油車。純電動車其實(shí)更受90后甚至95后“小鮮肉”的青睞……
7月6日-7日,由中國汽車技術(shù)研究中心和即墨市汽車行業(yè)協(xié)會聯(lián)合主辦,即墨市人民政府支持的“2017中國清潔能源汽車高峰論壇”(以下簡稱“論壇”)在青島即墨市召開。來自汽車行業(yè)的眾多專家匯聚一堂再議新能源汽車產(chǎn)業(yè),暢想2030年的汽車社會形態(tài),專家們得出上述結(jié)論。可以預(yù)見的是,一個良性的、更利于環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的汽車社會正穩(wěn)步而來。
2030年新能源汽車要成主流
中國汽車工程學(xué)會副秘書長侯福深講解了《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》,到2030年新能源汽車要逐步成為主流產(chǎn)品,汽車產(chǎn)業(yè)初步實(shí)現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型。新能源汽車的銷售比例在2020年要達(dá)到7%以上,2025年要達(dá)到15%以上,2030年要達(dá)到40%以上。此外,2030年在乘用車領(lǐng)域,天然氣乘用車的比例要達(dá)到8%。
國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新工程專家組組長王秉剛預(yù)測,2020年,新能源汽車產(chǎn)業(yè)有望進(jìn)入快速發(fā)展期。王秉剛進(jìn)一步分析,“新能源汽車進(jìn)入快速發(fā)展期的標(biāo)志是:第一,政策為主要動力轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌鰹橹饕獎恿Α5诙徿囇a(bǔ)貼退出,代替以環(huán)境、能源因素的常態(tài)鼓勵政策。第三,私人購買為主。要實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展,最重要的還是產(chǎn)品,企業(yè)要立足于沒有補(bǔ)貼的情況下選擇和調(diào)整技術(shù)方案,開發(fā)具有市場競爭力的產(chǎn)品。”
為促進(jìn)新能源汽車市場蓬勃發(fā)展,眾車企紛紛制定了新能源車發(fā)展規(guī)劃。
北京汽車集團(tuán)有限公司黨委副書記、總經(jīng)理張夕勇介紹,北汽將聚焦純電動技術(shù)路線,聚焦技術(shù)創(chuàng)新,在北京打造一個世界級的新能源汽車科技創(chuàng)新中心,與五國七地海外研發(fā)中心共同形成全球化研發(fā)布局,進(jìn)一步提升自主創(chuàng)新能力。
長安汽車副總裁李偉透露,在新能源車核心技術(shù)方面,長安致力于實(shí)現(xiàn)“6321”技術(shù)目標(biāo),提升長安新能源汽車產(chǎn)品競爭力。其中,6是指 純電動汽車 的續(xù)航里程達(dá)到600公里,3即電動化、智能化、輕量化三化融合,2表示打造兩個純電動車專用平臺,1是指到2025年,插電式混合動力產(chǎn)品綜合油耗可達(dá)1L/100km。
李偉認(rèn)為,2020年后,市場將進(jìn)入相對自由競爭的狀態(tài),產(chǎn)品形態(tài)特別是純電動車也將從目前基于傳統(tǒng)平臺改造的車型向基于純電動專用平臺而開發(fā)的新能源專屬產(chǎn)品轉(zhuǎn)變。到2020年,中國新能源乘用車的銷量或?qū)⑦_(dá)到140萬輛,2025年新能源乘用車的銷量或?qū)⑦_(dá)到450萬輛。
90后、95后“小鮮肉”偏愛新能源
李偉透露,從近期研究來看,傳統(tǒng)用戶對純電動車的接受程度在逐步提升,目前有將近七成的消費(fèi)者愿意接受純電動車。因?yàn)榧冸妱榆噹Ыo用戶更潮流、更科技的感覺。此外,純電動車提速快、噪聲小這些優(yōu)勢也將成為購車主力90后、95后的訴求。
長安在消費(fèi)者層面也做了大量研究,他們發(fā)現(xiàn),在當(dāng)前政策大勢影響下,續(xù)航里程和價格是新能源汽車用戶購車時最關(guān)注的兩個因素,續(xù)航里程焦慮和充電便利性差是當(dāng)前用戶的使用痛點(diǎn)。新能源汽車在技術(shù)與成本博弈過程中,這個痛點(diǎn)已經(jīng)得到快速解決,隨著續(xù)航里程的快速突破和基礎(chǔ)設(shè)施的完善,“我們認(rèn)為350公里到400公里將成為純電動汽車?yán)m(xù)航里程與產(chǎn)品成本的一個平衡點(diǎn)。”
清潔能源汽車值得期待
中國汽車技術(shù)研究中心黨委書記于凱認(rèn)為清潔能源汽車將大有可為,“一方面,清潔能源汽車有利于持續(xù)推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的健康可持續(xù)發(fā)展;另一方面,有利于提升普通混合動力、天然氣、甲醇等其它清潔能源汽車發(fā)展的積極性。”
那么,什么才是清潔能源汽車?王秉剛表示,“要從能源生產(chǎn)儲運(yùn)過程與 汽車制造 過程進(jìn)行全壽命周期評價,清潔能源汽車是相對的概念,節(jié)能意味著減排。我國已確定以純電驅(qū)動(包括EV、PHEV、FEV)為清潔能源汽車主要發(fā)展方向,同時應(yīng)用混合動力等技術(shù)降低汽車能耗,天然氣 混合動力汽車 也有很好的應(yīng)用前景。”
中國工程院院士衣寶廉介紹, 燃料電池 兼具原電池、熱機(jī)的優(yōu)點(diǎn),與鋰電池車相比,燃料電池的優(yōu)點(diǎn)是續(xù)航里程比較長,可達(dá)到500到700公里,動力性高、燃料加注時間短。并且,燃料電池車的最大優(yōu)點(diǎn)就是補(bǔ)貼不退坡,至少在“十三五”當(dāng)中不退坡。缺點(diǎn)是建設(shè)加氫站的費(fèi)用很貴。
張夕勇認(rèn)為,清潔能源汽車已經(jīng)迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇,這也是中國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級的重大歷史機(jī)遇。“2016年,我國清潔能源汽車銷量已達(dá)到63.7萬輛,其中,純電動汽車40.9萬輛,同比增長65.1%,我國已超越美國成為全球最大的電動汽車生產(chǎn)和銷售市場。2020年,純電動和插電混合動力汽車保有量將達(dá)到500萬輛。”
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