電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化有了路線圖

2017-07-12 22:10:11 大云網(wǎng)　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

　沒(méi)有規(guī)矩不成方圓，標(biāo)準(zhǔn)先行是一個(gè)行業(yè)正常發(fā)展的基本要求。然而，在傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域，我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)制定后知后覺(jué)，一直追隨技術(shù)水平和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的腳步。而在新能源汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中，打破了制定傳統(tǒng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的慣例，可謂

　沒(méi)有規(guī)矩不成方圓，標(biāo)準(zhǔn)先行是一個(gè)行業(yè)正常發(fā)展的基本要求。然而，在傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域，我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)制定“后知后覺(jué)”，一直追隨技術(shù)水平和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的腳步。而在新能源汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中，打破了制定傳統(tǒng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的慣例，可謂產(chǎn)業(yè)發(fā)展，標(biāo)準(zhǔn)先行。不過(guò)，新能源汽車(chē)領(lǐng)域需要制定哪些標(biāo)準(zhǔn)？應(yīng)按照什么樣的節(jié)奏推出這些標(biāo)準(zhǔn)本身也是個(gè)問(wèn)題，所幸，這一問(wèn)題如今有了答案。7月4日，全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“全國(guó)汽標(biāo)委”）電動(dòng)汽車(chē)分會(huì)在北京舉辦了《中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化工作路線圖（第一版）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《路線圖》）發(fā)布會(huì)，至此，電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化有了方向。

　　產(chǎn)業(yè)發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)先行

　　2010年，電動(dòng)乘用車(chē)示范推廣尚未啟動(dòng)，已經(jīng)推行“十城千輛”的城市對(duì)電動(dòng)客車(chē)并沒(méi)有清晰的認(rèn)識(shí)，在汽車(chē)企業(yè)和用戶(hù)那里，電動(dòng)汽車(chē)也是新生事物，整個(gè)產(chǎn)業(yè)在摸索中前行。就在這一年，電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化制定工作提上議事日程。

　　中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化研究所總工程師周榮說(shuō)：“2010年4月，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委要求全國(guó)汽標(biāo)委研究并制定節(jié)能與新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系框架，2011年8月，工信部召集電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)企業(yè)，由全國(guó)汽標(biāo)委牽頭開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化研究工作，2012年10月正式下達(dá)研究任務(wù)。”

　　標(biāo)準(zhǔn)先行在國(guó)際上已有先例，德國(guó)、美國(guó)汽車(chē)業(yè)走在前列。2010年《德國(guó)電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化工作路線圖》（第一版）發(fā)布，后進(jìn)行了三次升級(jí)。美國(guó)在2012年4月發(fā)布了《美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化工作路線圖》，隨后也升級(jí)了兩次。周榮說(shuō)：“德國(guó)大約兩年更新一次，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化更新工作也將是相似的節(jié)奏。”

　　另外，隨著新技術(shù)發(fā)展，汽車(chē)領(lǐng)域的跨界現(xiàn)象越來(lái)越多，車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等不斷涌現(xiàn)，這是汽車(chē)與通訊技術(shù)、人工智能相結(jié)合的結(jié)果。周榮說(shuō)：“5G通訊還沒(méi)有普及，5G標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)被研究制定出來(lái)了。汽車(chē)越來(lái)越多地融入新技術(shù)，需要適應(yīng)新形勢(shì)變化。標(biāo)準(zhǔn)先行不僅可以讓產(chǎn)業(yè)在融入新技術(shù)時(shí)搶占制高點(diǎn)，也將引領(lǐng)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展。”

　　因此，為推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，制定標(biāo)準(zhǔn)路線圖就尤為必要。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)二部副主任王莉指出：“《路線圖》發(fā)布后，將凝聚全行業(yè)的共識(shí)，促進(jìn)汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展。還能進(jìn)一步加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)與產(chǎn)業(yè)的聯(lián)系，加快電動(dòng)汽車(chē)新技術(shù)的超前布局。”

　　中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化管理中心副主任劉永東說(shuō)：“以往的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)都是獨(dú)立存在，《路線圖》揭示了各個(gè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)之間的內(nèi)在聯(lián)系。”

　　分層分類(lèi)制定標(biāo)準(zhǔn)

　　此次發(fā)布的《路線圖》對(duì)我國(guó)從目前到2025年的電動(dòng)車(chē)輛及系統(tǒng)部件、界面與通信、基礎(chǔ)設(shè)施、相關(guān)產(chǎn)業(yè)四個(gè)方面的標(biāo)準(zhǔn)化工作進(jìn)行了梳理和部署。周榮介紹，在整車(chē)方面，《路線圖》覆蓋BEV、HEV、FCEV及關(guān)鍵零部件；在界面和通信方面，《路線圖》涉及充電、換電、加氫、通信等；在基礎(chǔ)設(shè)施方面，《路線圖》包括充電樁、充電站和換電站、加氫站等；在相關(guān)產(chǎn)業(yè)方面，《路線圖》的內(nèi)容涉及緊急救援、回收利用、運(yùn)營(yíng)、包裝儲(chǔ)存運(yùn)輸?shù)取?/div>

　　周榮表示，目前，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)現(xiàn)行有效標(biāo)準(zhǔn)共106項(xiàng)，其中電動(dòng)車(chē)輛相關(guān)74項(xiàng)，充電基礎(chǔ)設(shè)施32項(xiàng)。電動(dòng)車(chē)輛領(lǐng)域上報(bào)待批的標(biāo)準(zhǔn)共有21項(xiàng)，其中國(guó)標(biāo)15項(xiàng)，行標(biāo)6項(xiàng)；電動(dòng)車(chē)輛領(lǐng)域在研標(biāo)準(zhǔn)31項(xiàng)，其中國(guó)標(biāo)27項(xiàng)，行標(biāo)4項(xiàng)。

　　具體而言，在電動(dòng)車(chē)輛領(lǐng)域，基礎(chǔ)通用標(biāo)準(zhǔn)有14項(xiàng)；電動(dòng)車(chē)輛整車(chē)標(biāo)準(zhǔn)有19項(xiàng)，其中純電動(dòng)汽車(chē)8項(xiàng)、混合動(dòng)力汽車(chē)7項(xiàng)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)4項(xiàng)；關(guān)鍵系統(tǒng)及零部件標(biāo)準(zhǔn)有33項(xiàng)，其中車(chē)載儲(chǔ)能系統(tǒng)16項(xiàng)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)11項(xiàng)、燃料電池系統(tǒng)3項(xiàng)、其他系統(tǒng)及部件3項(xiàng)；接口和設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)有10項(xiàng)，其中充電系統(tǒng)及接口8項(xiàng)，加氫系統(tǒng)及接口2項(xiàng)。

　　然而，這些標(biāo)準(zhǔn)并不全面，仍然存在標(biāo)準(zhǔn)缺項(xiàng)。針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)缺失項(xiàng)，周榮稱(chēng)，《路線圖》根據(jù)需求劃分成緊急（2016）、短期（2017）、中期（2018～2020）、長(zhǎng)期（2021～2025）四個(gè)階段，對(duì)我國(guó)從2016年到2025年的標(biāo)準(zhǔn)化工作重新進(jìn)行了梳理和部署，以查缺補(bǔ)漏。

　　在完善電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，周榮介紹，我國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系充分考慮中國(guó)的實(shí)際情況，目的在于真正促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并非如部分外資企業(yè)所認(rèn)為的標(biāo)準(zhǔn)過(guò)于嚴(yán)格。他舉例稱(chēng)，我國(guó)對(duì)電池的安全要求從單體開(kāi)始，而國(guó)外只要求電池包的安全。從多年實(shí)踐來(lái)看，電池發(fā)生安全事故基本上從電池單體開(kāi)始。“從單體開(kāi)始制定安全標(biāo)準(zhǔn)，可以把隱患扼殺在源頭。”周榮說(shuō)。

　　三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)將成為強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)

　　在加速構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)化的過(guò)程中，并非按照既有思路一成不變，也在隨著產(chǎn)業(yè)環(huán)境的變化在不斷調(diào)整和完善。

　　在此次會(huì)議上，周榮介紹，雖然我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系已初具雛型，但目前全部為推薦性標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)產(chǎn)業(yè)的約束力不夠。為切實(shí)發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)作用，在《路線圖》發(fā)布的同時(shí)，《電動(dòng)客車(chē)安全技術(shù)要求》、《電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子動(dòng)力電池安全要求》、《電動(dòng)汽車(chē)安全要求》三項(xiàng)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)將出臺(tái)，并于今年底定稿，分別由宇通客車(chē)、寧德時(shí)代和比亞迪執(zhí)筆起草。為何選擇讓企業(yè)牽頭制定標(biāo)準(zhǔn)？周榮說(shuō)：“讓企業(yè)執(zhí)筆起草標(biāo)準(zhǔn)，可以充分發(fā)揮一線企業(yè)的科研力量和優(yōu)勢(shì)，使標(biāo)準(zhǔn)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展結(jié)合更緊密。”

　　另外，《路線圖》出臺(tái)后也會(huì)隨著產(chǎn)業(yè)的變化而調(diào)整。全國(guó)汽標(biāo)委電動(dòng)車(chē)輛分會(huì)在后續(xù)的工作中還將更新發(fā)布《中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化工作路線圖》。并根據(jù)《路線圖》規(guī)劃，實(shí)際推進(jìn)、開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化工作，通過(guò)國(guó)際雙、多邊合作及“電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)國(guó)際研討會(huì)”等平臺(tái)，研討并把握技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，定期更新、修訂《路線圖》。

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