第七張資質(zhì)：江鈴新能源

江鈴新能源拿到第七張生產(chǎn)資質(zhì)，這是繼北汽新能源、奇瑞新能源之后，第三家傳統(tǒng)汽車企業(yè)新能源業(yè)務部門拿到獨立生產(chǎn)資質(zhì)。

江西江鈴集團新能源汽車有限公司(簡稱:江鈴新能源)是江鈴集投資建立的全新子公司。江鈴集團新能源擬在南昌市建設年產(chǎn)5萬輛純電動乘用車項目，項目總投資132500萬元。根據(jù)江鈴新能源的5年規(guī)劃,未來將建設3個整車平臺,其中包括4大系列的20多款產(chǎn)品。目前江鈴汽車在售的新能源車型包括E100、E200兩款電動車，全年銷售約5000輛。未來，江鈴新能源汽車計劃采取混合動力車、純電動車兩條產(chǎn)品規(guī)劃路線。其中，純電動車戰(zhàn)略目標將占據(jù)國內(nèi)10%的市場份額。此外,自適應巡航和自動泊車輔助駕駛功能也將在2018年研發(fā),預計在2020年實現(xiàn)半自動化研發(fā)水平,最終到2025年實現(xiàn)部分整車半自動以及全自動駕駛功能。

第八張資質(zhì)：金康新能源

2017年，發(fā)改委發(fā)布的第一張新建純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)花落金康新能源。成立于2012年的重慶金康新能源汽車有限公司(簡稱：金康新能源)前身為重慶東康新能源汽車有限公司，是重慶瑞馳汽車實業(yè)有限公司的全資子公司、小康股份的二級子公司。東康新能源經(jīng)營范圍雖然涉及研發(fā)、銷售新能源汽車，但“不含九座及以下乘用車”。

為了進軍新能源乘用車市場，小康股份可謂豪擲千金。先是聘請?zhí)厮估噭?chuàng)始人馬丁.艾伯哈德(MartinEber-hard)擔任公司新能源汽車顧問，而后與全資二級子公司SFMotors一起收購了美國電動汽車動力系統(tǒng)公司ACPropulsion(簡稱ACP)及其兩家在華子公司，以及所有與新能源汽車業(yè)務相關的資產(chǎn)等。

在金康新能源項目中，小康股份計劃總投資25.1億元，并于2017年6月開工建設，2018年10月完成工程建設。項目建設規(guī)模為達產(chǎn)后形成5萬輛純電動乘用車產(chǎn)能。

第九張資質(zhì)：國能新能源

國能新能源作為一家合資企業(yè)，生產(chǎn)前便獲得了大量訂單。國能新能源成立于2015年6月，分別有國能電動汽車瑞典有限公司(以下簡稱“NEVS”)、北京中域綠色投資管理有限公司和北京國研互通投資管理有限公司分別持股50%、40%和10%。

雖然國能新能源成立時間并不長，但股東的雄厚技術實力卻不可小覷。2012年，NEVS便收購了瑞典薩博汽車并獲得全部知識產(chǎn)權等核心資產(chǎn)。國能新能源項目落戶天津濱海高新技術產(chǎn)業(yè)區(qū)，總投資426688萬元。項目建設規(guī)模為達產(chǎn)后形成5萬輛純電動乘用車產(chǎn)能。

據(jù)悉，日前國能新能源汽車項目總裝廠房主體封頂,涂裝廠房已開工建設。研發(fā)中心和車身生產(chǎn)廠房(包括沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間以及生產(chǎn)線設備)建設將于2017年底完成并具備整車車身投產(chǎn)條件。

第十張資質(zhì)：云度新能源

第九張生產(chǎn)資質(zhì)發(fā)放的第二天，云度新能源斬獲第十張新能源生產(chǎn)資質(zhì)的消息便鋪天蓋地地襲來。

作為新能源汽車領域的一名新人，云度新能源2015年12月成立于海峽西岸，由福汽集團、莆田市國投、自然人、海源機械四方共同出資設立，總投資約20億元。項目建設規(guī)模為達產(chǎn)后形成6.5萬輛純電動乘用車產(chǎn)能。

云度新能源定位智能互聯(lián)電動汽車，并以SUV車型作為切入點。預計在今年六七月份將上市小型SUV車型π1以及π3兩款車型，售價預計在10萬-15萬元之間。今年，云度計劃銷售1萬電動SUV車型;預計到2020年,云度新能源SUV將達到10萬輛。

第十一張資質(zhì)：知豆

知豆斬獲生產(chǎn)資質(zhì)，打破了此前僅有十家資質(zhì)的傳聞。為了更好地開展純電動汽車業(yè)務，知豆從吉利汽車轉到吉利控股旗下,在整個吉利體系中的身份和位置均有所提升。、

據(jù)悉，知豆項目總投資88116.09萬元。項目不新增產(chǎn)能,達產(chǎn)后形成4萬輛純電動乘用車產(chǎn)能。目前，知豆在售車型為知豆D1和D2。根據(jù)交強險數(shù)據(jù)，2016年知豆系列電動車銷售了11400臺左右，同比下滑近50%。預計在2017年還將推出D3，2018年推出D4。

第十二張資質(zhì)：河南速達

關于河南速達獲得生產(chǎn)資質(zhì)一事，引起了業(yè)界不小的爭議。不僅在主營業(yè)務上沒有任何成績，其開建5年的生產(chǎn)基地更是雜草叢生，而廠家標榜試制成功的電動汽車5年未見批量生產(chǎn)，曾一度被工信部認定為“僵尸企業(yè)”，而此次卻意外獲得生產(chǎn)資質(zhì)。

對于新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的申請，國家有相當嚴格審查標準。根據(jù)發(fā)改委的資料顯示，河南速達項目總投資264310萬元,其中建設投資238210萬元、流動資金26100萬元。項目全部建成后形成年產(chǎn)10萬輛純電動乘用車生產(chǎn)能力。