一、四部委正式發(fā)布關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策

 

2016年最后一天，為進一步促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，不斷提高產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平，增強核心競爭力，做好新能源汽車推廣應(yīng)用，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委決定調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用補貼政策。

 

一是調(diào)整完善補貼標(biāo)準(zhǔn)。全面提高新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求，結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術(shù)進步情況，從整車能耗、續(xù)駛里程、電池性能、安全要求等方面提高財政補貼準(zhǔn)入門檻;建立以提高動力電池技術(shù)水平為核心、以電池容量大小為主要測算依據(jù)的新能源客車補貼體系;細(xì)化新能源貨車和專用車補貼方案，補貼標(biāo)準(zhǔn)按電池電量分檔累退;設(shè)置中央和地方補貼上限，引導(dǎo)企業(yè)不斷提高產(chǎn)業(yè)化水平、降低生產(chǎn)成本。二是落實推廣應(yīng)用主體責(zé)任。地方政府是新能源汽車推廣應(yīng)用的責(zé)任主體，應(yīng)結(jié)合本地實際，科學(xué)制定新能源汽車推廣方案，加大對新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的支持力度，加快城市公交、出租、環(huán)衛(wèi)等公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車更新更換，強化財政資金管理，建立健全地方監(jiān)管平臺，加強對企業(yè)監(jiān)督檢查。各有關(guān)企業(yè)要加大技術(shù)研發(fā)投入力度，提高產(chǎn)品性能水平，確保安全可靠，要建立企業(yè)監(jiān)控平臺，確保產(chǎn)品推廣信息真實、準(zhǔn)確、可查。工業(yè)和信息化部將建立國家新能源汽車監(jiān)管平臺，會同有關(guān)部門加強推廣應(yīng)用監(jiān)督檢查。三是嚴(yán)厲打擊騙補。對違規(guī)謀補騙補的企業(yè)，協(xié)助企業(yè)謀補騙補的政府機關(guān)及其工作人員，以及管理制度不健全、審核把關(guān)不嚴(yán)、核查工作組織不力、存在企業(yè)騙補行為的地區(qū)，有關(guān)部門將按照相關(guān)法律法規(guī)和規(guī)定予以處罰。

 

二、斯柯達(dá)與能源巨頭CEZ欲聯(lián)手發(fā)展電動汽車

 

2月22日，捷克共和國最成功的公司之一——斯柯達(dá)與歐洲能源業(yè)巨頭CEZ能源集團，計劃聯(lián)手發(fā)展電動汽車及配套基礎(chǔ)設(shè)施。根據(jù)計劃，斯柯達(dá)負(fù)責(zé)制造電動汽車，CEZ將發(fā)展和建設(shè)加氣站。兩家公司將共同致力于確保汽車和加氣站的兼容性，并使加氣站的數(shù)量可以滿足汽車生產(chǎn)量的需求。

 

三、上汽集團與寧德時代新設(shè)兩合資公司

 

5月9日，商務(wù)部反壟斷局官網(wǎng)經(jīng)營者集中簡易案件公示中顯示，上海汽車集團股份有限公司(“上汽集團”)擬通過其全資子公司上海汽車集團投資管理有限公司(“上汽管理”)與寧德時代新能源科技股份有限公司(“寧德時代”)新設(shè)兩家合營企業(yè)，分別為時代上汽動力電池有限公司與上汽時代動力電池系統(tǒng)有限公司。

 

在產(chǎn)銷火爆的新能源汽車市場，寧德時代算得上是一匹“黑馬”。2011年注冊成立以來，發(fā)展較為迅猛，目前已經(jīng)具備了動力和儲能電池領(lǐng)域完整的研發(fā)、制造能力，擁有材料、電芯、電池系統(tǒng)、電池回收的全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，并與眾多國內(nèi)外知名汽車廠商建立了深度合作關(guān)系。此次與上汽合作，無論對于國內(nèi)新能源汽車還是動力電池發(fā)展都將起到重要的助推作用。

 

四、比亞迪拆分動力電池模塊

 

5月10日，內(nèi)部消息稱，比亞迪汽車電子業(yè)務(wù)將拆分原有體系，獨立經(jīng)營。信息一出，業(yè)界一片嘩然，這不僅意味著比亞迪將打破原有的生產(chǎn)運營方式，也標(biāo)示著比亞迪引以為傲的動力電池模塊將面向市場供貨，其余車企也將有裝機比亞迪電池的可能性。

 

比亞迪此前也有將電池出售給外部的情況，但是僅僅是應(yīng)用于國外專用車以及儲能領(lǐng)域，并無擴展到國內(nèi)的先例。集團內(nèi)部消耗了絕大部分的動力電池產(chǎn)量。隨著比亞迪產(chǎn)能的進一步擴張，從一方面來說，比亞迪內(nèi)部也希望利用好這部分產(chǎn)能。

 

五、我國首個電動汽車測評規(guī)程EV-TEST正式發(fā)布

 

5月16日，“EV-TEST管理規(guī)則”新聞發(fā)布會在江蘇省常州市召開，正式發(fā)布了國內(nèi)首個電動汽車測評規(guī)程EV-TEST。EV-TEST針對消費者的關(guān)注焦點，從“續(xù)航、電耗、充電、安全、動力”五個方面，對電動汽車進行“標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格、試驗規(guī)范、獨立公正”的綜合評價，評價結(jié)果以直觀量化的星級和單項性能評分的形式給出。電動汽車資源網(wǎng)了解到，首批評價結(jié)果計劃于今年下半年發(fā)布。

 

結(jié)合評價指標(biāo)與評價結(jié)果來看，EV-TEST的星級其實并不直接代表這輛車的體驗效果。根據(jù)消費者不同的用車需求，如果要以EV-TEST評價結(jié)果為參考，不能只看最終總分，要結(jié)合一級指標(biāo)的評分總體來看。

 

六、江淮大眾修成正果 合資生產(chǎn)純電動車項目獲發(fā)改委批準(zhǔn)

 

5月22日晚間，江淮汽車發(fā)布公告稱：公司于5月22日收到《國家發(fā)展改革委關(guān)于安徽江淮汽車集團股份有限公司與大眾汽車(中國)投資有限公司合資生產(chǎn)純電動乘用車項目核準(zhǔn)的批復(fù)》，根據(jù)發(fā)改委的批復(fù)，江淮大眾合資生產(chǎn)純電動汽車的項目正式得到國家層面的批準(zhǔn)，這也意味著“外資在華與中國汽車企業(yè)進行合資不能超過兩家”的規(guī)定對新能源乘用車項目或許沒有約束,這對中國汽車合資的模式將產(chǎn)生重要影響。

 

根據(jù)發(fā)改委批復(fù)，江淮大眾合資項目總投資50.61億元，建設(shè)地點在安徽省合肥市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)。據(jù)此前媒體報道，大眾汽車集團(中國)總裁兼CEO海茲曼表示，2018年江淮大眾將會有第一款合資產(chǎn)品投放市場，這款產(chǎn)品會是一款純電動SUV，并計劃至2020年在中國提供40萬輛新能源汽車，至2025年達(dá)到150萬輛。

 

七、廣汽集團將投6億元設(shè)立新能源汽車全資子公司

 

6月5日，廣汽集團發(fā)布公告稱，第四屆董事會第 47 次會議審議通過了《關(guān)于設(shè)立廣汽新能源汽車有限公司的議案》，同意廣汽新能源汽車有限公司項目設(shè)立方案。根據(jù)方案，廣汽集團將投資6億元，設(shè)立全資子公司廣汽新能源汽車有限公司(暫定名)。同時公告顯示，其中首期注冊資本3億元，后續(xù)資金根據(jù)項目需要增資解決;同時批準(zhǔn)向廣州汽車集團乘用車有限公司增資22.64億元專項用于自主品牌乘用車新增20萬輛/年新能源汽車產(chǎn)能擴建項目建設(shè)，其余資金由本公司統(tǒng)籌考慮。

 

八、沃爾沃高性能電動品牌Polestar誕生

 

沃爾沃汽車宣布，旗下的高性能車部門Polestar(北極星)正式成為沃爾沃的獨立子品牌，定位于電氣化全球高性能汽車公司。全新子品牌成立后，將主打高性能電動跑車，與奔馳AMG、寶馬M以及奧迪RS系列等在高性能豪華車領(lǐng)域展開正面競爭。所生產(chǎn)的車型將不再使用沃爾沃的LOGO，而是懸掛專屬Polestar(北極星)的全新標(biāo)識。

 

九、特斯拉被傳牽手上海電氣 隨后被澄清

 

6月22日，網(wǎng)傳，特斯拉和上海市政府已于今日(6月22日)簽訂了在華建廠協(xié)議，根據(jù)目前獲得的消息，特斯拉中國工廠或?qū)⒙鋺羯虾ＥR港開發(fā)區(qū)以投產(chǎn)電動汽車。6月23日，上海電氣集團針對與特斯拉合作建廠的新聞發(fā)布澄清公告，公告稱“截至目前，公司并未與特斯拉進行過接觸，亦未與特斯拉簽署任何合資協(xié)議。針對上述內(nèi)容進行了核實，經(jīng)核實，不存在涉及本公司應(yīng)予以披露而未披露的重大信息。

 

事實上，特斯拉要在中國建廠的消息早在2015年就已經(jīng)成為“公開的秘密”，但公司方面進行了多次辟謠。今年4月底國務(wù)院副總理汪洋在北京中南海會見了馬斯克，各界對此也是浮想聯(lián)翩。而傳言在6月則出現(xiàn)地更為頻繁，并于6月22日集中爆發(fā)，然最終以上海臨港、上海電氣陸續(xù)澄清而轉(zhuǎn)折。

 

十、富士康擬在昆山建新能源電池等七大項目

 

6月23日下午，富士康科技集團與江蘇昆山簽訂“全面深化戰(zhàn)略合作協(xié)議”。根據(jù)協(xié)議部署，富士康將在昆山投資建設(shè)光通訊連接模塊/高速連接器、新能源電池、樺漢科技、富曜精密、智慧物聯(lián)科技新城、KS-FIT雙創(chuàng)/研發(fā)中心、廢棄物處置及環(huán)境污染防治技術(shù)研發(fā)等7個項目。計劃總投資250億元，首期投資超80億元。

 

從投資項目內(nèi)容來看，預(yù)示著富士康正加碼向智能制造、人工智慧、新能源、智慧物聯(lián)網(wǎng)等新興領(lǐng)域進軍。當(dāng)中，智慧物聯(lián)科技新城項目投資最大，總金額達(dá)180億元。而在新能源汽車方面，富士康近年可謂動作頻頻，除了與和諧汽車、騰訊共同組建“和諧富騰”外，在電池、充電裝置等方面亦展開了布局。此次投資的項目中，新能源依然是重頭戲，其中，騰翼新能源科技(昆山)有限公司項目主要從事鋰電池的研發(fā)生產(chǎn);而富圣光電科技(昆山)有限公司項目除了從事光纖連接器外，還涵蓋了新能源電動汽車充電裝置的研發(fā)及生產(chǎn)。