美佐治亞州的電動汽車銷量直線下滑
美國電動汽車市場受一系列優(yōu)惠政策驅動，其中包括2010年開始的每車7500美元的聯邦稅收抵免。另外還有幾個州也推出了購置電動汽車的優(yōu)惠政策。在佐治亞州，從1997年開始即推出了每輛電動車5000美元的購置稅退稅政
美國電動汽車市場受一系列優(yōu)惠政策驅動，其中包括2010年開始的每車7500美元的聯邦稅收抵免。另外還有幾個州也推出了購置電動汽車的優(yōu)惠政策。在佐治亞州，從1997年開始即推出了每輛電動車5000美元的購置稅退稅政策。州政府的激勵政策，極大推動了電動汽車的銷售，到2014年第四季度，佐治亞州的新車銷售中有3%是電動車，達到電動汽車銷售的巔峰。然而2015年7月退稅政策終止，導致佐治亞州電動汽車銷售直線下滑。
取消抵稅額后，佐治亞州的電動汽車銷量同比下降90%，從2014年第4季度的3300輛下降至2015年第4季度的322輛。
盡管我們認為聯邦退稅政策到期后會對美國的電動汽車銷量造成負面影響，但預計不會在各地都像佐治亞州這樣呈現出直線下滑的趨勢。
佐治亞州的電動汽車車型選擇有限，里程普遍較短，可選級別也不多，因而一旦購車經濟性失去了吸引力，需求也會隨之下降。
以下是幾組數據：
90%
取消稅收優(yōu)惠政策后佐治亞州的電動汽車銷量環(huán)比下降率
$100
算上聯邦和州政府抵稅額后，在佐治亞州租賃一輛日產Leaf的月成本
70
截至2018年第3季度美國市場上可供消費者選擇的電動汽車車型數量。
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