圖為全國(guó)首個(gè)“變電站+充電站”站點(diǎn)——深圳蓮花山充電站。 黃志偉攝

 

在深圳蓮花山充電站，用戶(hù)用手機(jī)掃碼，就能完成充電交易。

 

黃志偉攝

 

通過(guò)技術(shù)革新，深圳改建了部分符合條件的變電站，開(kāi)創(chuàng)了全國(guó)首個(gè)“變電站+充電站”運(yùn)營(yíng)模式，既節(jié)約了城市土地資源，又為有效化解電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主出行“充電難、找樁難、支付難”等難題提供了解決方案，還因良好的節(jié)能減排效果實(shí)現(xiàn)了“綠上加綠”

 

經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的試運(yùn)營(yíng)，全國(guó)首個(gè)“變電站+充電站”站點(diǎn)——深圳蓮花山充電站在6月正式投入運(yùn)營(yíng)。據(jù)了解，“十三五”時(shí)期，中國(guó)南方電網(wǎng)還將在深圳規(guī)劃改造建設(shè)5座“變電站+充電站”。

 

便利新能源汽車(chē)

 

蓮花山充電站位于深圳福田區(qū)凱豐路和梅林路交會(huì)處，有9個(gè)60千瓦快速直流充電樁、41個(gè)42千瓦快速交流充電樁，一天可滿(mǎn)足720輛電動(dòng)車(chē)的快充需求。

 

深圳供電局市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部副主任何仁強(qiáng)告訴《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》記者，站內(nèi)充電樁采用了目前最先進(jìn)的快充技術(shù)，可以為所有符合國(guó)標(biāo)的各類(lèi)電動(dòng)汽車(chē)提供充電服務(wù)。以比亞迪e6車(chē)型為例，通過(guò)42千瓦交流樁和60千瓦直流樁均只需100分鐘左右便可充滿(mǎn)。

 

值得一提的是，蓮花山充電站工位上方的雨棚還嵌入了64.8千瓦太陽(yáng)能電池板，可以有效實(shí)現(xiàn)光電互補(bǔ)能源綜合利用。

 

何仁強(qiáng)表示，在深圳現(xiàn)有200多座變電站中，目前具備“變電站+充電站”模式技改條件的大約有50座，按每個(gè)站建50個(gè)充電樁計(jì)算，每天可滿(mǎn)足3.6萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)充電。

 

目前，除了蓮花山充電站，南方和順公司還負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)位于福田區(qū)交通樞紐的福田充電站、龍崗中心區(qū)的和諧充電站、南山后海超級(jí)總部基地核心區(qū)域的后海充電站、寶安空港新城的機(jī)場(chǎng)充電站、大鵬新區(qū)新大充電站，包括分散在全市大型住宅區(qū)零散電樁在內(nèi)的共2235個(gè)充電樁，年充電量約1400萬(wàn)千瓦時(shí)。

 

實(shí)現(xiàn)“綠上加綠”

 

“變電站+充電站”模式不僅極大地方便了電動(dòng)汽車(chē)充電，而且節(jié)能減排效果十分明顯。據(jù)測(cè)算，蓮花山充電站每年可充電540萬(wàn)千瓦時(shí)，每20千瓦時(shí)電可以跑100公里，與燃油汽車(chē)相比，每100公里減排二氧化碳0.021噸，僅蓮花山充電站每年可減排二氧化碳就將達(dá)到5670噸。嵌入在充電站工位上方的光伏發(fā)電系統(tǒng)，按一年有效發(fā)電時(shí)間980小時(shí)左右估算，年發(fā)電量可達(dá)6.4萬(wàn)千瓦時(shí)，折合減少消耗標(biāo)準(zhǔn)煤約18.56噸，可減排二氧化碳約19.2噸，產(chǎn)生了“綠上加綠”的效果。

 

更重要的是，目前新能源汽車(chē)充電難主要難在土地使用上。何仁強(qiáng)告訴記者，現(xiàn)在城市土地資源稀缺，規(guī)劃布局是一個(gè)大難題。

 

據(jù)何仁強(qiáng)介紹，根據(jù)國(guó)家《電力法》規(guī)定，城市電網(wǎng)納入了城市總體規(guī)劃，擁有遍布城市各個(gè)角落的變電設(shè)施用地、輸電線(xiàn)路走廊和電纜通道，并劃定了電力設(shè)施保護(hù)區(qū)和設(shè)立了標(biāo)志，以確保城市用電安全。隨著電力技術(shù)的發(fā)展，在確保用電安全的情況下，如何走好電網(wǎng)發(fā)展集約化之路，深挖現(xiàn)有變電站土地及供電容量的潛力，可成為化解新能源汽車(chē)充電難的一個(gè)重要突破口。

 

為充分利用城市土地資源，蓮花山充電站采用“變電站+充電站”規(guī)劃布局，通過(guò)安全、科學(xué)、合理利用電力設(shè)施現(xiàn)有空間，既解決城市電動(dòng)車(chē)充電難題，還節(jié)約城市土地面積3192平方米。何仁強(qiáng)表示，接下來(lái)，充電樁建設(shè)也將結(jié)合變電站新建和改造計(jì)劃充分推廣這種貼建式“變電站+充電站”創(chuàng)新模式，積極探索在變電站樓頂和地下建設(shè)充電設(shè)施的可行性，既節(jié)約城市土地資源，又助力新能源汽車(chē)發(fā)展。

 

探索智能充電

 

除了“充電難”之外，“找樁難、支付難”也是困擾新能源汽車(chē)發(fā)展的一大難題。在積極推進(jìn)充電設(shè)施基礎(chǔ)建設(shè)的同時(shí)，今年2月，深圳供電局掛牌成立深圳南方和順電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)服務(wù)有限公司，應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)無(wú)卡直充模式，并開(kāi)發(fā)了智能信息平臺(tái)和“小南充電”APP，致力為廣大客戶(hù)提供全方位智能充電解決方案。

 

記者點(diǎn)開(kāi)“小南充電”，即可在地圖上查找到充電樁，并有最優(yōu)路徑提示，到站后掃碼即可充電，充完電還可通過(guò)支付寶、微信等方式支付電費(fèi)，非常方便。

 

“利用這個(gè)軟件，我們?cè)谑謾C(jī)上就能查找最近的空閑充電樁，解決了急著充電卻找不到充電樁的麻煩。”純電動(dòng)出租車(chē)司機(jī)王東升告訴記者。

 

截至目前，“小南充電”注冊(cè)用戶(hù)6902個(gè)，產(chǎn)生充電記錄70002條，充電電量216.4萬(wàn)千瓦時(shí)。“未來(lái)，我們將以電動(dòng)汽車(chē)智能充電信息平臺(tái)為核心，充分運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)，按‘云、網(wǎng)、端’模式，布局充電全產(chǎn)業(yè)鏈，更好地服務(wù)于深圳電動(dòng)汽車(chē)充電產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為深圳打造綠色發(fā)展示范城市添磚加瓦。”南方和順公司總經(jīng)理馮斌說(shuō)。

 

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前深圳全市電動(dòng)汽車(chē)保有量約8萬(wàn)輛，隨著綠色發(fā)展成為全社會(huì)的共識(shí)和對(duì)燃油車(chē)號(hào)牌的限制，電動(dòng)汽車(chē)保有量持續(xù)快速增長(zhǎng)。深圳現(xiàn)有的3.4萬(wàn)個(gè)充電樁無(wú)法滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)充電業(yè)務(wù)的市場(chǎng)需求。“我們預(yù)計(jì)5年內(nèi)投入6.6億元資金，在深圳建設(shè)投運(yùn)1.38萬(wàn)個(gè)充電樁，以滿(mǎn)足深圳市政規(guī)劃和社會(huì)用樁需求。”馮斌介紹，“2017年將完成投資2億元，新增4000個(gè)充電樁，搭建覆蓋深圳全市74個(gè)街道行政區(qū)的充電主干網(wǎng)絡(luò)”。