www.e4938.cn-老师你下面太紧了拔不出来,99re8这里有精品热视频免费,国产第一视频一区二区三区,青青草国产成人久久

<button id="60qo0"></button>

<strike id="60qo0"></strike>
<del id="60qo0"></del>
<fieldset id="60qo0"><menu id="60qo0"></menu></fieldset>
  • 儲(chǔ)能和電動(dòng)汽車關(guān)系密切

    2017-07-13 11:20:52 世紀(jì)儲(chǔ)能網(wǎng)  點(diǎn)擊量: 評(píng)論 (0)
    儲(chǔ)能和電動(dòng)汽車關(guān)系密切

    “互聯(lián)網(wǎng)+”智慧能源是支撐我國(guó)能源革命的重要技術(shù)平臺(tái)。推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧能源必須運(yùn)
    用合適的商業(yè)模式,切入點(diǎn)之一就是電動(dòng)汽車。

     

    “互
    聯(lián)網(wǎng)+”智慧能源作用巨大

     

    “互聯(lián)網(wǎng)+”智慧能源是推動(dòng)能源革命的硬平臺(tái),它從四個(gè)方面推動(dòng)著中國(guó)能源革命。

     

    一是能源互聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)能源技術(shù)革命;

     

    二是能源互聯(lián)網(wǎng)促進(jìn)能源消費(fèi)革命,可以提高用戶用能方式的多樣化、智能化水平,提
    升用戶綜合用能效率,降低用戶用能成本,并且讓用戶有更多的自主選擇權(quán);

     

    三是能源互聯(lián)網(wǎng)培育新興的生產(chǎn)商業(yè)模式,降低能源市場(chǎng)的準(zhǔn)入門檻,使能源消費(fèi)者成
    為能源生產(chǎn)者;

     

    四是能源互聯(lián)網(wǎng)有利于培育多元化的市場(chǎng)主體,形成有序競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)體系,并有效地、
    科學(xué)地對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)管。

     

    “互聯(lián)網(wǎng)+”智慧能源將推動(dòng)能源與電力行業(yè)市場(chǎng)化建設(shè)進(jìn)程。有了能源互聯(lián)網(wǎng),電力體
    制改革的速度將加快推進(jìn),特別是售電側(cè)放開后。

     

    儲(chǔ)能
    和電動(dòng)汽車關(guān)系密切

     

    去年2月底頒布的《關(guān)于推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧能源發(fā)展指導(dǎo)意見》中明確提出10項(xiàng)重點(diǎn)任
    務(wù),其中第5項(xiàng)是“發(fā)展儲(chǔ)能和電動(dòng)汽車應(yīng)用新模式”,之所以將電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能放在一起
    ,因?yàn)槠浼纫秒娪挚蓛?chǔ)能。

     

    關(guān)于電動(dòng)汽車在能源互聯(lián)網(wǎng)中的應(yīng)用發(fā)展,在第5項(xiàng)“發(fā)展儲(chǔ)能和電動(dòng)汽車應(yīng)用新模式”中
    ,提出3項(xiàng)具體的任務(wù)。

     

    一是發(fā)展儲(chǔ)能網(wǎng)絡(luò)化管理運(yùn)營(yíng)模式,也就是鼓勵(lì)整合多類型的分布式儲(chǔ)能設(shè)備,明確將
    電動(dòng)汽車充放電樁定義為儲(chǔ)能設(shè)施;

     

    二是發(fā)展車網(wǎng)協(xié)同的智能充放電模式,也就是建設(shè)儲(chǔ)能設(shè)施數(shù)據(jù)庫(kù),將存量巨大的多種
    類型儲(chǔ)能設(shè)備通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行管控和運(yùn)營(yíng);

     

    三是發(fā)展“新能源+電動(dòng)汽車”運(yùn)行新模式,即發(fā)展分布式用電,比如直接將光伏和充電
    樁聯(lián)結(jié)在一起。

     

    發(fā)展儲(chǔ)能和電動(dòng)汽車應(yīng)用新模式有六方面。

     

    一是鼓勵(lì)整合多類型的分布式儲(chǔ)能設(shè)備;

     

    二是建設(shè)儲(chǔ)能設(shè)施數(shù)據(jù)庫(kù),將存量巨大的多種類型的儲(chǔ)能設(shè)備通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行管控
    和運(yùn)營(yíng);

     

    三是基于電網(wǎng)、儲(chǔ)能、分布式用能等元素搭建新能源汽車運(yùn)營(yíng)的云平臺(tái);

     

    四是運(yùn)用電池能量信息化和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),促進(jìn)電動(dòng)汽車和智能電網(wǎng)能量和信息雙向互動(dòng);

     

    五是因地制宜的建設(shè)風(fēng)光儲(chǔ)一體的充電設(shè)施,實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車與新能源協(xié)調(diào)優(yōu)化運(yùn)行;

     

    六是電動(dòng)汽車運(yùn)用能源互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)探索能源直接交易的新模式。

     

    電動(dòng)
    汽車發(fā)展要經(jīng)歷三階段

     

    電動(dòng)汽車在能源互聯(lián)網(wǎng)中的定位,要從特性層、應(yīng)用層和價(jià)值層來(lái)看。

     

    電動(dòng)汽車充電有兩個(gè)特性,一是負(fù)荷特性,一是儲(chǔ)能特性,兩者靈活轉(zhuǎn)換。特性決定應(yīng)用
    ,正是電動(dòng)汽車的這兩個(gè)特性決定了電動(dòng)汽車在能源互聯(lián)網(wǎng)中的作用。

     

    一是電動(dòng)汽車可作為需求側(cè)響應(yīng)資源,即基于大數(shù)據(jù)技術(shù)整合充放電信息,利用分時(shí)電價(jià)
    引導(dǎo)電動(dòng)汽車充分優(yōu)化充放電時(shí)間序列,實(shí)現(xiàn)智能化充電,從而推動(dòng)電動(dòng)汽車參與需求側(cè)
    響應(yīng)市場(chǎng);

     

    二是將電動(dòng)汽車變成移動(dòng)式、分布式的儲(chǔ)能。應(yīng)用帶來(lái)價(jià)值。電動(dòng)汽車在能源互聯(lián)網(wǎng)中的
    應(yīng)用帶來(lái)價(jià)值——推動(dòng)信息物理融合,加快電網(wǎng)與交通網(wǎng)互聯(lián),促進(jìn)清潔能源消納,引導(dǎo)
    技術(shù)體系創(chuàng)新,加強(qiáng)用戶側(cè)雙向互動(dòng),引領(lǐng)能源互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式。

     

    我個(gè)人認(rèn)為,電動(dòng)汽車融入到能源互聯(lián)網(wǎng)中要經(jīng)歷三個(gè)階段。第一個(gè)階段是豐富資源基
    礎(chǔ),也稱為積累階段。

     

    一方面社會(huì)各界推廣應(yīng)用電動(dòng)汽車,比如2020年電動(dòng)汽車要增加500萬(wàn)輛,同時(shí)加強(qiáng)充換
    電站等配套設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè);另一方面,加快電動(dòng)汽車核心技術(shù)研發(fā),優(yōu)化電動(dòng)汽車各
    項(xiàng)性能,提升電動(dòng)汽車相對(duì)于傳統(tǒng)能源汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力,擴(kuò)充電動(dòng)汽車的體量規(guī)模,為
    參與能源互聯(lián)網(wǎng)打下基礎(chǔ)。

     

    第二階段是參與電力市場(chǎng)。電動(dòng)汽車如何參與電力市場(chǎng)?

     

    一是通過(guò)實(shí)時(shí)電價(jià)政策智能充電,國(guó)家給實(shí)時(shí)電價(jià),消費(fèi)者智能充電,優(yōu)化電動(dòng)汽車自身
    用電成本,同時(shí)作為低谷負(fù)荷參與需求響應(yīng),改善整個(gè)電網(wǎng)負(fù)荷曲線,推動(dòng)清潔能源消納;

     

    二是借助互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)參與輔助服務(wù)市場(chǎng),為電網(wǎng)、售電公司以及終端用戶提供應(yīng)急供電
    、調(diào)峰調(diào)頻、備用電源等輔助服務(wù),進(jìn)一步獲取合理收益。

     

    第三階段是推動(dòng)主體集成。隨著電動(dòng)汽車和電力系統(tǒng)發(fā)輸配用環(huán)節(jié)的深度融合,尤其是電
    動(dòng)汽車集成運(yùn)營(yíng)商的出現(xiàn),將有望整合終端用戶、能源零售商、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商等不同市場(chǎng)參
    與者的角色,進(jìn)而推動(dòng)能源互聯(lián)網(wǎng)各類商業(yè)模式的形成。

     

    至于電動(dòng)汽車的發(fā)展策略,我認(rèn)為既要考慮市場(chǎng)層面,也要考慮技術(shù)層面。市場(chǎng)層面策
    略,第一是完善電動(dòng)汽車自身市場(chǎng),優(yōu)化電動(dòng)汽車的市場(chǎng)環(huán)境。第二推動(dòng)電動(dòng)汽車參與
    電力、能源市場(chǎng)。

     

    技術(shù)層面策略,一是要進(jìn)一步發(fā)展車載電池技術(shù),二是要研究充換電站規(guī)劃技術(shù),三是
    要重點(diǎn)攻關(guān)V2G技術(shù)。所謂V2G技術(shù)的內(nèi)涵,就是通過(guò)車輛用能分析和用戶行為的開放
    交互,實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車即插即用及移動(dòng)儲(chǔ)能系統(tǒng)狀態(tài)的自主評(píng)估與分析,通過(guò)車輛集群及
    智能控制,實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車與分布式電源、終端用戶之間的協(xié)同增效,推動(dòng)電動(dòng)汽車與電
    網(wǎng)的協(xié)同優(yōu)化運(yùn)行。

     

    我認(rèn)為,“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧能源是支撐我國(guó)能源革命的重要技術(shù)平臺(tái)。推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧
    能源必須運(yùn)用合適的商業(yè)模式,切入點(diǎn)之一就是電動(dòng)汽車。當(dāng)然電動(dòng)汽車與“互聯(lián)網(wǎng)+”
    智慧能源在制度、機(jī)制上等各方面的挑戰(zhàn),需要政府、相關(guān)市場(chǎng)主體及產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的共
    同努力。

    (曾明 亮報(bào))

     

     

     

    大云網(wǎng)官方微信售電那點(diǎn)事兒
    免責(zé)聲明:本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn),與本站無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本站證實(shí),對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾,請(qǐng)讀者僅作參考,并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
    我要收藏
    個(gè)贊
    ?
    免费a级毛片在线播放不收费| 精精国产XXXX视频在线播放| 最近免费中文字幕大全免费版视频| 久久久久精品国产三级| 国产精品十八禁在线观看| 18禁无码无无遮挡永久免费| 亚洲狠狠婷婷综合久久久久图片| 欧美日韩一区| 中文字幕亚洲综合久久菠萝蜜| 亚洲无码一区二区三区|