頻繁換帥,43億元新能源項(xiàng)目爛尾?
6月28日,一汽轎車股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“一汽轎車”)在吉林長(zhǎng)春召開(kāi)2016年度股東大會(huì)
,董事會(huì)選舉時(shí)年50歲的王國(guó)強(qiáng)接替秦?zé)鲹?dān)任第七屆董事會(huì)董事長(zhǎng)。
股東大會(huì)當(dāng)天,剛剛辭去董事長(zhǎng)席位的秦?zé)髦虑福涸谄渎穆毱陂g,一汽轎車銷售業(yè)績(jī)不佳
,給集團(tuán)和公司帶來(lái)了負(fù)面影響,對(duì)此表示自責(zé)。
《證券日?qǐng)?bào)》記者注意到,彼時(shí)距離原董事長(zhǎng)秦?zé)魃先芜€不到一年。事實(shí)上,從徐建一到
徐憲平再到秦?zé)鳎黄I車董事長(zhǎng)的任期越來(lái)越短。而隨著近期一汽和東風(fēng)頻繁進(jìn)行高管
互換,在一些業(yè)內(nèi)人士看來(lái),這種換防已經(jīng)超過(guò)了人才交流的正常范疇,為一汽東風(fēng)的合并
帶來(lái)了預(yù)期。
那么,王國(guó)強(qiáng)的升任能否為一汽轎車帶來(lái)改變?作為“共和國(guó)長(zhǎng)子”,一汽轎車的希望就只能寄
托在央企合并的利好消息上嗎?
未滿一年換帥
秦?zé)髟箵p謀變
6月7日,一汽轎車發(fā)布公告稱,公司董事長(zhǎng)秦?zé)饕蚬ぷ髟颍暾?qǐng)辭去公司董事會(huì)董事、
董事長(zhǎng)和董事會(huì)專門委員會(huì)相關(guān)職務(wù),辭職后不再擔(dān)任任何職務(wù)。
在外界看來(lái),盡管董事長(zhǎng)秦?zé)髟谵o職公告中稱是因工作原因,但在一定程度上定與業(yè)績(jī)
不理想有關(guān)。“秦?zé)鬓o職是不得已之舉,換了神仙也干不了。”汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首
席分析師賈新光接受媒體采訪時(shí)表示,讓秦?zé)魍瑫r(shí)兼任一汽轎車和一汽夏利董事長(zhǎng)并
不明智,因?yàn)榧芯ψ鲆黄I車已經(jīng)非常艱難。
時(shí)間回到2016年上半年,彼時(shí)一汽轎車虧損8.26億元,同比減少613.64%。以至8月11日
,一汽轎車、一汽夏利齊發(fā)辭職公告,包括公司董事長(zhǎng)許憲平、董事滕鐵騎、監(jiān)事會(huì)主席
汪玉春等眾多高管在同日集體請(qǐng)辭。到了8月26日,秦?zé)髋R危受命被選舉為一汽轎車董
事長(zhǎng),同時(shí)兼任一汽夏利董事長(zhǎng)。
面對(duì)慘淡的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀,從去年下半年接手一汽轎車開(kāi)始,為了扭轉(zhuǎn)銷量、利潤(rùn)逐年下滑的
被動(dòng)局面,秦?zé)鲗で蟾鞣N方式對(duì)一汽轎車進(jìn)行改革:剝離耗資巨大、虧損嚴(yán)重的紅旗品
牌,減輕一汽轎車的財(cái)務(wù)重?fù)?dān);終止高端MPV車型D021項(xiàng)目,舍棄先期投入的2億元,避
免更大投資損失;雪藏夏利,不再對(duì)夏利進(jìn)行新的產(chǎn)品規(guī)劃,僅在少數(shù)地區(qū)保持少量出租
車的供應(yīng);再次向股東提出“一汽整體上市的承諾再延遲三年作為過(guò)渡期,解決與夏利同業(yè)
競(jìng)爭(zhēng)”請(qǐng)求等。
起初,人們發(fā)現(xiàn)秦?zé)鞯谋乘粦?zhàn)似乎起到了一定作用,今年1月17日,伴隨著奔騰旗下
小型SUV奔騰X40正式下線,一汽轎車久旱逢雨——一季報(bào)顯示,一汽轎車?yán)塾?jì)銷量5.71
萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)33.42%,營(yíng)業(yè)收入70.73億元,同比增長(zhǎng)65.65%,其中歸屬上市公司凈
利潤(rùn)達(dá)1.6億元,同比增長(zhǎng)了138.22%。
不料,突如其來(lái)的好成績(jī)竟引來(lái)了深交所的問(wèn)詢函。該問(wèn)詢函中要求一汽轎車結(jié)合自身經(jīng)
營(yíng)狀況,對(duì)歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)大幅較少的原因、2016年研發(fā)費(fèi)用的大幅度增加
以及2017年第一季度實(shí)現(xiàn)扭虧為盈等問(wèn)題進(jìn)行回復(fù)。
如今,伴隨著秦?zé)鞯耐蝗徽?qǐng)辭似乎又在提醒人們,一汽轎車仍然是病灶未去。有業(yè)內(nèi)人
士表示,盡管秦?zé)魃鲜雠まD(zhuǎn)被動(dòng)局面的措施符合一汽轎車實(shí)際情況,但在一汽整體上
市和自主板塊整合一再拖延的背景下都難有實(shí)質(zhì)性效果。
最早布局最先出局
43億元新能源車項(xiàng)目爛尾
事實(shí)上,對(duì)現(xiàn)在的一汽轎車來(lái)說(shuō),傳統(tǒng)車型的翻身仗顯然勝算不大,而發(fā)展新能源或許是
助力一汽轎車“彎道超車”新思路和新路徑。
然而,據(jù)記者了解,今年5月份,一汽轎車卻中止了自己的新能源汽車項(xiàng)目——曾在2014
年規(guī)劃的預(yù)計(jì)投資43.48億元的新能源項(xiàng)目,被一汽轎車第七屆董事會(huì)第十次會(huì)議投票終
止,工廠宣告正式停工。
記者注意到,一汽轎車曾最早在六大國(guó)有車企中提出新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。2012年時(shí)就
提出布局新能源汽車,在2014年就擁有沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝生產(chǎn)線、產(chǎn)房
及輔助設(shè)施,具備雙班年產(chǎn)20萬(wàn)輛轎車的生產(chǎn)能力。
然而,在拖沓五年之后,這項(xiàng)被一汽轎車此前宣傳的最早布局,規(guī)模宏大的新能源汽車
計(jì)劃,最終慘遭終結(jié)。記者查閱公告得知,該項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投資43.48億元,原計(jì)劃將在
2014年7月份建成投產(chǎn)。
而在后續(xù)建設(shè)中,實(shí)際投資額為2415.5萬(wàn)元,僅占計(jì)劃投資總額的0.56%。
值得一提的是,記者發(fā)現(xiàn)該項(xiàng)目最主要的實(shí)際投入,2.55億元的土地款已全部收回。這意
味著,在過(guò)去的5年時(shí)間里,一汽轎車對(duì)于新能源項(xiàng)目的實(shí)際動(dòng)作僅是買過(guò)一塊地,安裝
了一些基礎(chǔ)設(shè)施。
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