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  • 半年銷量僅為預期三分之一: 新能源“三萬公里”運營指標重新評估

    2017-07-18 16:26:02 大云網(wǎng)  點擊量: 評論 (0)
    縱覽全球,新能源汽車發(fā)展成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢,不少車企相繼宣布2020-2050年,停止生產(chǎn)純內(nèi)燃機汽車,同時,各國不斷加嚴的法規(guī)也趨向新能源汽車的發(fā)展。而中國,顯然對新能源布局更早,雙積分的政策加持,也使得
    縱覽全球,新能源汽車發(fā)展成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢,不少車企相繼宣布2020-2050年,停止生產(chǎn)純內(nèi)燃機汽車,同時,各國不斷加嚴的法規(guī)也趨向新能源汽車的發(fā)展。而中國,顯然對新能源布局更早,“雙積分”的政策加持,也使得中國新能源汽車市場發(fā)展廣闊。
     
    不過,今年上半年,我國整體車市穩(wěn)定增長,受政策因素影響,新能源汽車銷量持續(xù)增長,但總體增速大不如前。
     
    7月11日,中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù),2017年前6月新能源乘用車及新能源商用車累計產(chǎn)銷分別為21.2萬輛和19.5萬輛,同比增長分別為19.7%和14.4%。
     
    其中,新能源乘用車累計銷量為16.4輛,新能源商用車累計銷量為3.1輛。而去年1-6月,我國新能源汽車共生產(chǎn)17.7萬輛,銷售17.0萬輛,比上年同期分別增長125.0%和126.9%。
     
    然而,放緩的增速,也讓外界擔憂新能源汽車市場今年能否達到預期銷量目標。一般而言,下半年的銷量會好于上半年,到底能否達到預期目標,將取決于市場和政策的走向。
     
    市場走向健康?
     
    上半年19.5萬輛僅完成中汽協(xié)預計80萬輛年銷目標的24.38%、保底目標70萬輛的三分之一。對比去年同期,2016年上半年我國新能源汽車銷售17萬輛,占全年度50.7萬輛銷量的33.53%。
     
    “2017年全年新能源汽車的銷量,能與去年持平就不錯了。”一位業(yè)內(nèi)人士在接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時稱。
     
    7月16日,中國汽車研究中心原主任王秉剛告訴記者,“按照一般規(guī)律,新能源汽車下半年的銷量會好于上半年,下半年30萬-40萬輛是有可能的,50萬輛有些困難,所以70萬輛的預期有點難度。”
     
    但是也不乏樂觀者。“新能源銷量達到70萬輛問題不大,但這需要看國家政策走向。騙補已經(jīng)梳理好了、電池政策也基本放開、很多問題也都解決了,所以我認為,一個月銷售8萬輛新能源車應該不難。”中國汽車工業(yè)咨詢委員會主任、原北汽集團董事長安慶衡對記者說。
     
    這一樂觀預期,來源于6月的市場反饋。今年6月,新能源汽車產(chǎn)量達6.5萬量,銷量達5.9萬輛,同比增長分別為43.4%和33%。從這樣的增長趨勢來看,實現(xiàn)70萬輛也有希望。
     
    但J.D.Power亞太公司中國區(qū)副總裁兼董事總經(jīng)理梅松林告訴記者,今年上半年,新能源汽車市場發(fā)展進入第二個節(jié)點。目前來看,中國新能源政策在初級階段拉動了新能源汽車市場的發(fā)展,從而推動了合資企業(yè)加入國內(nèi)新能源汽車競爭當中。
     
    當然,拋開政策補貼支持,市場調(diào)節(jié)才是真正促使新能源汽車發(fā)展主要力量,如何讓消費者心甘情愿去買一輛新能源汽車,是未來新能源汽車主要面臨的問題。
     
    “2020年,全球純內(nèi)燃機汽車銷量將會下行。那時,新能源市場從政策為主要推動力,過渡到以市場為主要推動力,新能源就進入快速增長期。”王秉剛說,這取決于兩個因素,一是新能源汽車性價比具有競爭力,在沒有補貼的情況下,消費者可以自愿購買;二是基礎設施基本完善,充電難問題基本解決。
     
    事實上,新能源汽車距離市場化推廣還有一定距離。購置稅和使用環(huán)節(jié)的扶持政策影響對穩(wěn)定:既不能頻繁調(diào)整,也不能突然退出,有助于防止對市場造成重大沖擊,尤其防止市場出現(xiàn)斷崖式下跌。
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