21700“龍卷風(fēng)”下國(guó)內(nèi)車企究竟怎么看？

2017-07-18 16:26:36 大云網(wǎng)　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

千呼萬(wàn)喚始出來(lái)，搭載全新設(shè)計(jì)的21700電池Model3終于量產(chǎn)下線了，國(guó)內(nèi)應(yīng)用還會(huì)遙遠(yuǎn)嗎？根據(jù)特斯拉披露的信息顯示，在現(xiàn)有條件下，特斯拉生產(chǎn)的21700電池單體比能量達(dá)到了300wh kg，比原來(lái)的18650電池能量密度提升

千呼萬(wàn)喚始出來(lái)，搭載全新設(shè)計(jì)的21700電池Model3終于量產(chǎn)下線了，國(guó)內(nèi)應(yīng)用還會(huì)遙遠(yuǎn)嗎？

根據(jù)特斯拉披露的信息顯示，在現(xiàn)有條件下，特斯拉生產(chǎn)的21700電池單體比能量達(dá)到了300wh/kg，比原來(lái)的18650電池能量密度提升20%以上、單體容量提升35%、系統(tǒng)成本降低9%達(dá)到155美元/Wh、在同等能量下所需電池?cái)?shù)量可減少約1/3，系統(tǒng)重量減輕了10%。

根據(jù)特斯拉公布的信息來(lái)看，采用21700替代18650是大幅降低電池成本從而降低整車價(jià)格的有效方式。在此背景之下，國(guó)內(nèi)部分18650電池企業(yè)表示了對(duì)特斯拉21700路線的認(rèn)可，并且開始進(jìn)行相關(guān)布局，通過(guò)做大殼體尺寸的物理方式提升電池能量密度。而在補(bǔ)貼退坡壓力之下，國(guó)內(nèi)整車企業(yè)會(huì)積極跟隨導(dǎo)入21700電池嗎？

圓柱電池邁入21700時(shí)代

作為圓柱電池領(lǐng)域的風(fēng)向標(biāo)，特斯拉將18650電池成功應(yīng)用于電動(dòng)汽車之后，引發(fā)了國(guó)內(nèi)電池企業(yè)密集投產(chǎn)18650的風(fēng)潮，18650電池也在電動(dòng)汽車、電動(dòng)工具、移動(dòng)電源等領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。而此次特斯拉大規(guī)模應(yīng)用21700電池，也引起了業(yè)內(nèi)的極大期待。

在此情況之下，包括遠(yuǎn)東福斯特、猛獅新能源、深圳比克、億緯鋰能、力神電池等電池企業(yè)都宣稱將布局21700電池，同時(shí)還有大批圓柱電池企業(yè)表示高度關(guān)注，正在進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)備，將21700電池納入公司未來(lái)產(chǎn)品發(fā)展規(guī)劃當(dāng)中。其中有一些電池企業(yè)已經(jīng)在投產(chǎn)21700電池方面進(jìn)入了實(shí)質(zhì)性階段。

6月28日，億緯鋰能建設(shè)的4條兼容21700與18650、年產(chǎn)能3.5GWh的全自動(dòng)化圓柱生產(chǎn)線在金泉正式投產(chǎn)，這標(biāo)志著我國(guó)圓柱三元電池正式邁入21700時(shí)代。

億緯鋰能表示，公司生產(chǎn)的這款21700電池容量達(dá)4Ah,比18650電池容量提升50%；能量密度達(dá)到215Wh/kg，比18650電池提升5%~10%；成組數(shù)量降低約30%、產(chǎn)品直通率≥96%。產(chǎn)品繼承了18650電池制造中的可靠性和性能的穩(wěn)定性，具有高一致性、高能量密度、低成本控制、快速充電、耐寬溫度等多個(gè)亮點(diǎn)。

與此同時(shí)，智慧能源也表示，公司新建年產(chǎn)3GWh高能量密度動(dòng)力儲(chǔ)能鋰電池研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目已于今年啟動(dòng)建設(shè)，重點(diǎn)布局21700電池。項(xiàng)目將新建6條200PPM的21700-5Ah產(chǎn)品生產(chǎn)線，全部達(dá)產(chǎn)后將形成超7GWh的生產(chǎn)能力。

上述企業(yè)表示，新型的21700電池將比原來(lái)的18650電池在能量密度、制造成本、系統(tǒng)優(yōu)化和輕量化等方面進(jìn)行優(yōu)化，并將憑借著多重優(yōu)勢(shì)在更多的電動(dòng)汽車上得到應(yīng)用，對(duì)21700電池未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)表示看好。

國(guó)內(nèi)整車企業(yè)反應(yīng)平淡

客觀來(lái)看，21700以其明顯的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)得到了眾多電池企業(yè)和業(yè)內(nèi)人士的認(rèn)可。而在特斯拉Model3的集聚效應(yīng)之下，21700電池在國(guó)內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域掀起一股替代18650的風(fēng)潮似乎也順理成章。

然而，高工鋰電網(wǎng)咨詢多家車企之后發(fā)現(xiàn)實(shí)際情況卻并非如此。

多位整車企業(yè)高層對(duì)高工鋰電網(wǎng)表示，特斯拉Model3采用21700電池以及國(guó)內(nèi)多家電池企業(yè)布局21700電池，對(duì)國(guó)內(nèi)整車企業(yè)并沒有什么影響，車企對(duì)21700電池的關(guān)注度并不高，目前還沒有聽到有哪家車企明確表示要采用21700電池。

為什么21700電池能夠成為特斯拉Model3獲得超過(guò)40萬(wàn)輛訂單的利器，而國(guó)內(nèi)車企卻對(duì)其反應(yīng)冷淡？

“在導(dǎo)入新型號(hào)電池方面，整車企業(yè)現(xiàn)在都比較謹(jǐn)慎，不會(huì)再像前兩年一樣出現(xiàn)什么電池都能往車上裝的瘋狂現(xiàn)象。”一位不愿具名的整車企業(yè)高層對(duì)高工鋰電網(wǎng)表示，特斯拉成功采用21700之后可能會(huì)在國(guó)內(nèi)引起一小股跟風(fēng)潮，但絕大多數(shù)整車企業(yè)不會(huì)跟隨。在沒有經(jīng)過(guò)充分驗(yàn)證之前，國(guó)內(nèi)整車企業(yè)也不會(huì)貿(mào)然采用新型電池。

多位車企對(duì)高工鋰電網(wǎng)分析表示，盡管21700電池相比18650擁有多種優(yōu)勢(shì)，但特斯拉的方式并不一定適合國(guó)內(nèi)的車企，整車企業(yè)要不要采用21700還需要經(jīng)過(guò)充分的驗(yàn)證測(cè)試。

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