中國電動(dòng)汽車競爭力全球第一日媒：又被中美夾住

2017-07-18 16:34:52 大云網(wǎng)　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

的扶持。消費(fèi)者獲得了減稅的好處，而企業(yè)則得到了補(bǔ)貼。在大城市，汽車上牌受到限制，但如果是純電動(dòng)汽車，就能優(yōu)先獲得牌照。此外，還具有在收費(fèi)道路和停車場費(fèi)用方面給予優(yōu)惠的措施。報(bào)道稱，日本由于豐田的普

的扶持。消費(fèi)者獲得了減稅的好處，而企業(yè)則得到了補(bǔ)貼。在大城市，汽車上牌受到限制，但如果是純電動(dòng)汽車，就能優(yōu)先獲得牌照。此外，還具有在收費(fèi)道路和停車場費(fèi)用方面給予優(yōu)惠的措施。

報(bào)道稱，日本由于豐田的普銳斯等并用馬達(dá)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力車（HV）的普及，在純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力車的市場擴(kuò)大方面，落在中國后面。

此外，日本車企向中國投放純電動(dòng)汽車也很遲緩。從日本汽車廠商的角度來看，目前打算通過混合動(dòng)力車拓展業(yè)務(wù)，而今后將燃料電池車（FCV）作為新能源汽車的頭號(hào)種子加以培養(yǎng)。讓日本企業(yè)感到慌張的是，中國預(yù)定2018年引進(jìn)的新能源汽車規(guī)定。

根據(jù)這項(xiàng)規(guī)定，將要求整車企業(yè)按照中國國內(nèi)的業(yè)務(wù)規(guī)模，生產(chǎn)和銷售一定比例的新能源汽車，但在新能源汽車的概念中，不包含日本企業(yè)具有優(yōu)勢(shì)的混合動(dòng)力車。有分析認(rèn)為，其內(nèi)容將效仿美國加利福尼亞州的、在行駛中完全不排放尾氣的ZEV（零排放車輛）方案。混合動(dòng)力車使用發(fā)動(dòng)機(jī)，因此無法使尾氣排放為零。感到驚慌的豐田和本田相繼透露了在中國投放純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力車的想法。

報(bào)道稱，針對(duì)中國的這種勢(shì)頭，日本有意見認(rèn)為日本在電池等純電動(dòng)汽車不可或缺的技術(shù)方面實(shí)力雄厚，無需擔(dān)心。在電池領(lǐng)域，美國特斯拉與松下加深了關(guān)系，日產(chǎn)汽車與NEC攜手合作。如果沒有日本的技術(shù)和企業(yè)，全球的純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)可能就無法形成。盡管如此，日本想法太過樂觀可能也很危險(xiǎn)。因?yàn)橛羞^日本企業(yè)在智能手機(jī)等電子產(chǎn)品領(lǐng)域失敗的前車之鑒。

在智能手機(jī)的電子零部件領(lǐng)域，日本企業(yè)也擁有高競爭力，但在最終產(chǎn)品的全球份額方面，與美國蘋果和中國華為技術(shù)相比，日本企業(yè)望塵莫及。掌握智能手機(jī)操作系統(tǒng)（OS）的是蘋果和美國谷歌，在包含APP在內(nèi)的整體系統(tǒng)方面也是美國占優(yōu)勢(shì)。另一方面，中國雖然在智能手機(jī)的核心零部件方面依賴日本企業(yè)，但全

免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與本站無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本站證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。

我要收藏

個(gè)贊