動(dòng)力電池七大常見故障及處理方法
德國咨詢機(jī)構(gòu)羅蘭貝格和汽車研究機(jī)構(gòu)fka共同實(shí)施的各國電動(dòng)汽車(不僅是純電動(dòng)汽車,還包含插電式混合動(dòng)力車)競(jìng)爭(zhēng)力調(diào)查結(jié)果顯示,在今年第一季度發(fā)布的結(jié)果中,日本排在第一位,但第二季度中國躍居第一位。日媒
四、絕緣故障
故障原因:電池箱或插件進(jìn)水,電芯漏液,環(huán)境濕度大,絕緣誤報(bào),整車其他高壓部件(控制器、壓縮機(jī)等)絕緣不過。
處理方法:①正極對(duì)地,如果有電壓或絕緣阻值小于規(guī)定值,則判處負(fù)極電路漏電;負(fù)極對(duì)地,如果有電壓或絕緣阻值小于規(guī)定值,則判處正極電路漏電。根據(jù)其漏電電壓大小除以此時(shí)的單串電壓值就可以計(jì)算出漏電點(diǎn)位,然后根據(jù)不同情況分析處理。
五、通訊故障
LUM通訊故障,BMU通訊故障;整車卻是1個(gè)或幾個(gè)LMU信息,或整車沒有BMS信息。
故障原因:①LMU/BMU故障;②LMU/BMU供電電路或通訊線路接觸不良/故障;③信號(hào)干擾。
處理方法:①更換LMU/BMU;②檢查修復(fù)供電電路/通訊線路;③檢屏蔽查線,查找消除干擾源。
六、SOC異常
1、不準(zhǔn)確;充電電量÷標(biāo)稱容量=充電的SOC若“充電的SOC”+“剩余的SOC”較實(shí)際顯示值有偏差或者根據(jù)SOC與OCV的對(duì)應(yīng)關(guān)系估算實(shí)際電量與SOC不對(duì)應(yīng),我們認(rèn)為SOC不準(zhǔn)確。
2、不變化;
故障原因:①通訊異常(數(shù)據(jù)缺失);②電流異常(霍爾及其輸入輸出電路);③BMU故障;④其它電池報(bào)警。
處理方法:①確保數(shù)據(jù)完整;②修復(fù)/更換失效部件;③消除所有電池報(bào)警。
3、下降快;
故障原因:①通訊周期異常②電流異常(霍爾正向電流大、反饋電流小);③單體電壓偏低,下降快;④BMU故障;⑤低溫。
處理方法:①更新BMU程序;②修復(fù)/更換失效部件;
4、下降慢;
故障原因:①通訊周期異常②電流異常(霍爾正向電流小、反饋電流大)③BMU故障。
處理方法:①更新BMU程序;②修復(fù)/更換失效部件。
5、跳動(dòng);確認(rèn)程序版本號(hào)是否正確
七、電流異常
故障原因:①霍爾及其輸入輸出電路;②霍爾反裝;③直流充電時(shí)如果BMS需求電壓或電流為0時(shí),充電機(jī)按最小輸出能力輸出。
處理方法:①更新BMU程序;②修復(fù)/更換失效部件。
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