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  • 2017上半年新能源汽車銷量?jī)H為預(yù)期1/3

    2017-07-18 16:30:00 大云網(wǎng)  點(diǎn)擊量: 評(píng)論 (0)
    2017上半年新能源汽車銷量?jī)H為預(yù)期1 3

      導(dǎo)讀

      關(guān)于“三萬(wàn)公里”運(yùn)營(yíng)指標(biāo)的問(wèn)題,目前主管部門已經(jīng)理解企業(yè)的困境,組織專家對(duì)運(yùn)營(yíng)車輛進(jìn)行分類,目前的情況來(lái)看,大致分為兩類:“三萬(wàn)公里”運(yùn)營(yíng)指標(biāo)算一類,例如新能源公交車等;還有一類像通勤車、一些專用的車也在搞運(yùn)營(yíng),“三萬(wàn)公里”可能三年都實(shí)現(xiàn)不了,對(duì)于這些領(lǐng)域的車輛再劃分出一類。

      縱覽全球,新能源汽車發(fā)展成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì),不少車企相繼宣布2020-2050年,停止生產(chǎn)純內(nèi)燃機(jī)汽車,同時(shí),各國(guó)不斷加嚴(yán)的法規(guī)也趨向新能源汽車的發(fā)展。而中國(guó),顯然對(duì)新能源布局更早,“雙積分”的政策加持,也使得中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展廣闊。

      不過(guò),今年上半年,我國(guó)整體車市穩(wěn)定增長(zhǎng),受政策因素影響,新能源汽車銷量持續(xù)增長(zhǎng),但總體增速大不如前。

      7月11日,中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù),2017年前6月新能源乘用車及新能源商用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別為21.2萬(wàn)輛和19.5萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)分別為19.7%和14.4%。

      其中,新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量為16.4輛,新能源商用車?yán)塾?jì)銷量為3.1輛。而去年1-6月,我國(guó)新能源汽車共生產(chǎn)17.7萬(wàn)輛,銷售17.0萬(wàn)輛,比上年同期分別增長(zhǎng)125.0%和126.9%。

      然而,放緩的增速,也讓外界擔(dān)憂新能源汽車市場(chǎng)今年能否達(dá)到預(yù)期銷量目標(biāo)。一般而言,下半年的銷量會(huì)好于上半年,到底能否達(dá)到預(yù)期目標(biāo),將取決于市場(chǎng)和政策的走向。

    市場(chǎng)走向健康?

     

      上半年19.5萬(wàn)輛僅完成中汽協(xié)預(yù)計(jì)80萬(wàn)輛年銷目標(biāo)的24.38%、保底目標(biāo)70萬(wàn)輛的三分之一。對(duì)比去年同期,2016年上半年我國(guó)新能源汽車銷售17萬(wàn)輛,占全年度50.7萬(wàn)輛銷量的33.53%。

      “2017年全年新能源汽車的銷量,能與去年持平就不錯(cuò)了。”一位業(yè)內(nèi)人士在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)稱。

      7月16日,中國(guó)汽車研究中心原主任王秉剛告訴記者,“按照一般規(guī)律,新能源汽車下半年的銷量會(huì)好于上半年,下半年30萬(wàn)-40萬(wàn)輛是有可能的,50萬(wàn)輛有些困難,所以70萬(wàn)輛的預(yù)期有點(diǎn)難度。”

      但是也不乏樂(lè)觀者。“新能源銷量達(dá)到70萬(wàn)輛問(wèn)題不大,但這需要看國(guó)家政策走向。騙補(bǔ)已經(jīng)梳理好了、電池政策也基本放開(kāi)、很多問(wèn)題也都解決了,所以我認(rèn)為,一個(gè)月銷售8萬(wàn)輛新能源車應(yīng)該不難。”中國(guó)汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)主任、原北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)安慶衡對(duì)記者說(shuō)。

      這一樂(lè)觀預(yù)期,來(lái)源于6月的市場(chǎng)反饋。今年6月,新能源汽車產(chǎn)量達(dá)6.5萬(wàn)量,銷量達(dá)5.9萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)分別為43.4%和33%。從這樣的增長(zhǎng)趨勢(shì)來(lái)看,實(shí)現(xiàn)70萬(wàn)輛也有希望。

      但J.D. Power亞太公司中國(guó)區(qū)副總裁兼董事總經(jīng)理梅松林告訴記者,今年上半年,新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展進(jìn)入第二個(gè)節(jié)點(diǎn)。目前來(lái)看,中國(guó)新能源政策在初級(jí)階段拉動(dòng)了新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展,從而推動(dòng)了合資企業(yè)加入國(guó)內(nèi)新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中。

      當(dāng)然,拋開(kāi)政策補(bǔ)貼支持,市場(chǎng)調(diào)節(jié)才是真正促使新能源汽車發(fā)展主要力量,如何讓消費(fèi)者心甘情愿去買一輛新能源汽車,是未來(lái)新能源汽車主要面臨的問(wèn)題。

      “2020年,全球純內(nèi)燃機(jī)汽車銷量將會(huì)下行。那時(shí),新能源市場(chǎng)從政策為主要推動(dòng)力,過(guò)渡到以市場(chǎng)為主要推動(dòng)力,新能源就進(jìn)入快速增長(zhǎng)期。”王秉剛說(shuō),這取決于兩個(gè)因素,一是新能源汽車性價(jià)比具有競(jìng)爭(zhēng)力,在沒(méi)有補(bǔ)貼的情況下,消費(fèi)者可以自愿購(gòu)買;二是基礎(chǔ)設(shè)施基本完善,充電難問(wèn)題基本解決。

      事實(shí)上,新能源汽車距離市場(chǎng)化推廣還有一定距離。購(gòu)置稅和使用環(huán)節(jié)的扶持政策影響對(duì)穩(wěn)定:既不能頻繁調(diào)整,也不能突然退出,有助于防止對(duì)市場(chǎng)造成重大沖擊,尤其防止市場(chǎng)出現(xiàn)斷崖式下跌。

    重新評(píng)估三萬(wàn)公里運(yùn)營(yíng)指標(biāo)

     

      在7月11日中汽協(xié)月度發(fā)布會(huì)上,相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)透露幾個(gè)新能源利好政策,其中包括:新能源汽車免征購(gòu)置稅政策有望持續(xù)至2025年、重新評(píng)估三萬(wàn)公里運(yùn)營(yíng)指標(biāo)、電動(dòng)汽車充電價(jià)格有望下降。

      根據(jù)財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局、工信部三部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于免征新能源汽車車輛購(gòu)置稅的公告》,自2014年9月1日至2017年12月31日,對(duì)新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅。

      早在今年6月底,寧德時(shí)代聯(lián)合創(chuàng)始人、副董事長(zhǎng)李平在西寧鋰產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇明確建議:2017年底免購(gòu)置稅政策到期,應(yīng)立即研究延期方案,建議延續(xù)至2025年。

      “中汽協(xié)有關(guān)延長(zhǎng)新能源汽車購(gòu)置稅減免政策的建議,已經(jīng)遞交給有關(guān)部委,正在審議當(dāng)中,通過(guò)可能性極大。中汽協(xié)建議,將現(xiàn)有購(gòu)置稅減免期從2017年底,一直延至2025年。” 中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)許艷華在7月11日發(fā)布會(huì)上表示。

      另外一則爭(zhēng)議較大的政策是“行駛?cè)f(wàn)公里才能獲取補(bǔ)貼”的政策。

      今年年初,工信部等四部委發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》中提及,非個(gè)人用戶購(gòu)買的新能源汽車申請(qǐng)補(bǔ)貼,累計(jì)行駛里程須達(dá)到3萬(wàn)公里,補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求按照車輛獲得行駛證年度執(zhí)行。

      有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,行駛3萬(wàn)公里才能領(lǐng)補(bǔ)貼,將給電動(dòng)車分時(shí)租賃行業(yè)帶來(lái)致命打擊,同時(shí)也會(huì)影響新能源汽車的銷量。

      “今年上半年新能源汽車銷售市場(chǎng)與以往不同的是,商用車的銷量減少很多。占比也能將近半數(shù),原因主要在于政策的影響,其中‘行駛3萬(wàn)公里才能進(jìn)行補(bǔ)貼’的政策對(duì)客車企業(yè)的銷售影響比較大。”王秉剛表示。

      很顯然,新政出臺(tái)后,已經(jīng)對(duì)新能源汽車商用車領(lǐng)域構(gòu)成了不利影響,相關(guān)企業(yè)由于投資巨大,又無(wú)法獲取補(bǔ)貼,便紛紛減少對(duì)商用車的布局。

      據(jù)記者了解,工信部不久前已經(jīng)組織專家進(jìn)行調(diào)研,目的是重新評(píng)估“三萬(wàn)公里”運(yùn)營(yíng)指標(biāo)。

      對(duì)此許艷華表示,關(guān)于“三萬(wàn)公里”運(yùn)營(yíng)指標(biāo)的問(wèn)題,目前主管部門已經(jīng)理解企業(yè)的困境,組織專家對(duì)運(yùn)營(yíng)車輛進(jìn)行分類,目前的情況來(lái)看,大致分為兩類:“三萬(wàn)公里”運(yùn)營(yíng)指標(biāo)算一類,例如新能源公交車等;還有一類像通勤車、一些專用的車也在搞運(yùn)營(yíng),“三萬(wàn)公里”可能三年都實(shí)現(xiàn)不了,對(duì)于這些領(lǐng)域的車輛再劃分出一類。

      高額充電費(fèi)用,也是消費(fèi)者痛點(diǎn)之一。許多消費(fèi)者在使用電動(dòng)車過(guò)程中發(fā)現(xiàn),綜合花費(fèi)中,電費(fèi)比廠家宣傳的充電費(fèi)用高出3倍以上,每度電的價(jià)格在1.6-2.2元,既不節(jié)約,也會(huì)限制產(chǎn)業(yè)規(guī)模發(fā)展。

      對(duì)此,國(guó)家能源局電力司副處長(zhǎng)譚洪江在中汽協(xié)會(huì)上明確表示:“關(guān)于電動(dòng)汽車充電電價(jià)已有明確標(biāo)準(zhǔn),2014年國(guó)家發(fā)改委價(jià)格司發(fā)布了《關(guān)于電動(dòng)汽車用電價(jià)格政策有關(guān)問(wèn)題的通知》。在實(shí)行過(guò)程中,可能存在對(duì)具體條款的理解有偏差。目前,能源局已經(jīng)會(huì)同有關(guān)部門對(duì)電動(dòng)汽車的電價(jià)進(jìn)行進(jìn)一步的研究、進(jìn)一步細(xì)化相應(yīng)條款,確保在指導(dǎo)操作層面上更加明確。”

      根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟(充電聯(lián)盟)統(tǒng)計(jì),截至2017年6月,聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁171609個(gè),充電接口173678個(gè)。其中交流充電樁62337個(gè)、直流充電樁43212個(gè)、交直流一體充電樁66060個(gè)。

      充電基礎(chǔ)設(shè)施的增加以及安全性能逐步提高,消費(fèi)者的痛點(diǎn)正在逐步解決。(記者 王欣)

     

     

     

     

     

     

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