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  • 實現(xiàn)新能源車80萬銷量目標 先要解答這6大難題

    2017-07-19 15:09:15 大云網  點擊量: 評論 (0)
    經過2016年政策調整及2017年上半年市場緩沖,預計2017年下半年新能源汽車市場又會進入快速發(fā)展階段,預計全年銷量在75—80萬輛。本周,高工產業(yè)研究院(GGII)和中信證券聯(lián)合舉辦的新能源汽車產業(yè)投資策略會在深圳
    “經過2016年政策調整及2017年上半年市場緩沖,預計2017年下半年新能源汽車市場又會進入快速發(fā)展階段,預計全年銷量在75—80萬輛。”
     
    本周,高工產業(yè)研究院(GGII)和中信證券聯(lián)合舉辦的新能源汽車產業(yè)投資策略會在深圳舉行,GGII院長羅煥塔對2017年新能源市場以市場概況及未來走向進行分析研判。
     
    中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,2017年1-6月,新能源汽車產銷21.2萬輛和19.5萬輛,同比增長19.7%和14.4%。上半年增長主力為純電動乘用車,標志著新能源市場由政策導向轉變?yōu)榻K端需求導向。預計下半年新能源汽車可保持每月環(huán)比增長10%。
     
    羅煥塔表示,整體來看,2017上半年新能源汽車市場呈現(xiàn)以下幾個特點:❶新能源市場逐步由政策導向轉變?yōu)榻K端需求導向,整體預期向好。❷高能量密度動力電池產品比例逐步上升。推薦目錄作為新能源汽車產業(yè)大綱,在此方面具有很大的參考價值。❸新能源乘用車和專用車市場需求增速明顯。合資品牌導入以及自主品牌發(fā)力是新能源乘用車快速增長動力。
     
    與此同時,復盤上半年的新能源汽車發(fā)展,羅煥塔強調,無論是在政策準入管理、車企布局、基礎設施建設上,都還存在較為明顯的問題。不久前,在國務院副總理馬凱主持召開推廣應用座談會上,不少參與部門和企業(yè)都反映出了現(xiàn)階段存在的問題。
     
    在一份網上流傳的中國汽車工業(yè)協(xié)會起草的“新能源汽車推廣應用有關問題和建議”的文件中,就較為清晰的提出,目前新能源汽車發(fā)展存在的6個主要問題。
     
    一是在政策和準入管理調整。一是補貼政策退坡影響,企業(yè)降成本壓力較大,需要調整產品結構;二是2017年1月起實行新能源汽車新的準入管理,且補貼技術門檻提高,企業(yè)需要一定時間優(yōu)化完善產品,對上半年影響較大,特別是1月份;三是非個人用戶3萬公里的補貼要求和清算機制給新能源汽車企業(yè)造成了沉重的資金壓力,影響企業(yè)推廣積極性。
     
    二多重管理影響產品上市時間。新能源汽車上市需經產品公告,免車購稅目錄,補貼推薦目錄、地方目錄等四道程序,導致產品上市周期長,算上動力電池檢測需要10個月的時間,而傳統(tǒng)汽車是2個月。
     
    三政策預期不明確,導致市場觀望。新能源汽車免車輛購稅政策2017年12月到期,目前尚未明確是否明確;新能源公交運營補貼政策2019年到期,政策是否延續(xù)對公交公司周知新車積極性影響較大。
     
    四地方市場準入和補貼政策滯后。地方政府以目錄的方式對新能源汽車實行準入,且各地要求不一致,企業(yè)應對不同地方要求的成本高,周期較長,并對地方企業(yè)產品準入實行傾斜政策,制約市場發(fā)展,導致不公平競爭;按照中央補貼政策調整要求,很多地方尚未出臺新能源汽車補貼調整政策,導致企業(yè)和消費者觀望。
     
    五是充電基礎設施:按照國家要求,充電設施運營正在進行充電接口信靠標準切換的升級改造,新樁建設速度放緩;由于布局和結構問題導致充電設施利用率低,大多數(shù)運營商盈利困難,在進行從重建設向重運營的調整;各項政策措施落地問題,如充電站用地,公共停車場配樁、核減表、充電樁建設運營獎補政策等。
     
    六是市場后勁不足。目前新能源乘用車主要集中在幾大限購城市,其他城市私人用戶購買意愿不高。出租車、分時租賃等業(yè)務政策欠缺。
     
    工信部副部長辛國斌也坦誠,新能源汽車發(fā)展在全球范圍內已經進入提速階段,競爭格局日趨激烈,我國新能源汽車發(fā)展取得了重大進展,但基礎并不牢固、動力電池等核心技術仍未取得根本性突破,特別是在推廣應用方面還存在一些問題。
     
    對此,國家科技成果轉化基金新能源汽車創(chuàng)業(yè)投資子資金合伙人(原國軒高科總裁)方建華的建議是,國內新能源汽車和動力電池產業(yè)發(fā)展,要在增量上增加門檻,管好存量比控制增量更為重要。
     
    在新能源汽車產業(yè)政策的調整上,方建華提醒重點關注三點,一是購置稅減免年底即將到期,可能會延期至2025年;二是對于3萬公里補貼政策的修訂,政策上可能會從后補貼機制向后懲罰機制轉變,這已經具備政治基礎、法律依據(jù)、技術條件;三是雙積分制度有望加快出臺,這將進一步加速車企的新能源汽車戰(zhàn)略推進。
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