第五代新能源汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在湘亮相

2017-07-19 17:24:54 大云網(wǎng)　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

　　湖南中車(chē)時(shí)代電動(dòng)汽車(chē)股份有限公司（簡(jiǎn)稱中車(chē)電動(dòng)）今天在新技術(shù)？新產(chǎn)品？新戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，推出了自主研發(fā)的面向新能源客車(chē)領(lǐng)域的第五代電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)――T動(dòng)力。該系統(tǒng)最大亮點(diǎn)是其控制總成，體積和重量較同類(lèi)

　　湖南中車(chē)時(shí)代電動(dòng)汽車(chē)股份有限公司（簡(jiǎn)稱“中車(chē)電動(dòng)”）今天在“新技術(shù)？新產(chǎn)品？新戰(zhàn)略”發(fā)布會(huì)上，推出了自主研發(fā)的面向新能源客車(chē)領(lǐng)域的第五代電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)――T“動(dòng)力”。該系統(tǒng)最大亮點(diǎn)是其控制總成，體積和重量較同類(lèi)產(chǎn)品均下降了一半，分別為0.05立方米和35千克，是一款國(guó)內(nèi)體積最小、集成度最高、最可靠的控制總成。

　　據(jù)介紹，新能源汽車(chē)區(qū)別于傳統(tǒng)燃油車(chē)的關(guān)鍵是電池、電機(jī)、電控三大核心零部件，其中主要執(zhí)行機(jī)構(gòu)則是電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，用于完成踏板監(jiān)測(cè)及響應(yīng)、車(chē)輛速度控制、能量回饋等控制任務(wù)。作為國(guó)內(nèi)第一家獲得新能源汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，中車(chē)電動(dòng)自2007年成立至今，T“動(dòng)力”經(jīng)歷了數(shù)次更新?lián)Q代。

　　相較于前幾代，第五代T“動(dòng)力”的控制總成瞬間功率大、調(diào)速范圍寬、轉(zhuǎn)矩密度大，可滿足新能源客車(chē)在不同路況下的瞬間啟動(dòng)和加減速需求，還能幫助車(chē)輛爬上40度的陡坡；體積小、質(zhì)量輕，便于安裝拆卸，易于維護(hù)保養(yǎng)。此外，這款控制總成能夠不受極熱、極寒、深水等環(huán)境影響，經(jīng)實(shí)驗(yàn)測(cè)試和實(shí)踐驗(yàn)證，控制總成可在65攝氏度高溫環(huán)境下持續(xù)運(yùn)行96小時(shí)，零下40攝氏度低溫環(huán)境下連續(xù)工作48小時(shí)，溫/濕度交替變化下帶載運(yùn)行144小時(shí)，還可以在水深2米處“潛水”兩天。

　　發(fā)布會(huì)當(dāng)天，中車(chē)電動(dòng)完成了全球首款12米智能駕駛客車(chē)公開(kāi)路試，該車(chē)搭載的就是新一代T“動(dòng)力”。中車(chē)電動(dòng)總經(jīng)理劉凌介紹，盡管部分國(guó)際巨頭的電動(dòng)化技術(shù)起步較早，但我國(guó)通過(guò)在大量推廣應(yīng)用中不斷改進(jìn)，在商用車(chē)純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)上已達(dá)國(guó)際領(lǐng)先水平，今天發(fā)布的T“動(dòng)力”，所有電控單元均由中車(chē)電動(dòng)自主設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、檢驗(yàn)。

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