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  • 新能源汽車行業(yè)投資報告:全球視角看中國新能源汽車的崛起

    2017-07-19 17:27:45 大云網  點擊量: 評論 (0)
    總體產能過剩,未來強者更強,產品迭代速度極快,CATL有望切入全球供應鏈。  產能規(guī)劃:1)行業(yè):2017年三元預計能釋放出來的產能達到28 8GWh,實際需求為12GWh左右;2)龍頭:CATL和比亞迪產能規(guī)劃,兩家2020年
    總體產能過剩,未來強者更強,產品迭代速度極快,CATL有望切入全球供應鏈。
     
      產能規(guī)劃:1)行業(yè):2017年三元預計能釋放出來的產能達到28.8GWh,實際需求為12GWh左右;2)龍頭:CATL和比亞迪產能規(guī)劃,兩家2020年電池產能合計90GWh,這兩家龍頭的量基本能滿足國內2020年的動力電池需求
     
      競爭格局:在國家政策導向和市場競爭下,行業(yè)將出現強者更強趨勢。電池這個行業(yè)我們認為能走出幾家企業(yè),CATL和比亞迪的一線龍頭地位比較確定,CATL在三元領域領先程度更高。其他企業(yè)有待觀察!狼還沒有放進來,三星、LG等技術和工藝都領先國內,未來三星、LG等進來后國內壓力更大
     
      價格:17年動力電池平均降價30%,目前三線電池廠電池報價1.2元/Wh,已經處于現金流盈虧平衡點。國際一線廠的電池成本125美元附近,低于國內。
     
      全球格局以中日韓電池為主,CATL正逐步切入全球產業(yè)鏈。松下配套特斯拉,LG配套奧迪、沃爾沃、現代、路虎等,LEJ供應奔馳,中國電池主要供應國內,目前只有CATL切入到全球產業(yè)鏈,供應寶馬和合資大眾、通用新車型,未來有望逐步向歐美市場滲透。
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