在本屆高峰論壇上，不僅有來(lái)自國(guó)家相關(guān)部委官員，國(guó)內(nèi)外新能源整車(chē)企業(yè)高管，汽車(chē)相關(guān)行業(yè)企業(yè)高管，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)高管，投融資機(jī)構(gòu)高管，國(guó)內(nèi)外知名咨詢(xún)研究機(jī)構(gòu)、科研院校的專(zhuān)家學(xué)者，國(guó)內(nèi)外汽車(chē)協(xié)會(huì)代表，智慧城市運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人，全國(guó)百余家主流媒體高層等400余人參會(huì)，而且干貨頗多，很多都是行業(yè)前沿的觀點(diǎn)和演說(shuō)，也正是這些行業(yè)干貨，才吸引了行業(yè)內(nèi)百余家主流汽車(chē)媒體頂著長(zhǎng)春的暴雨前來(lái)參加。

 

　　正是隨著互聯(lián)網(wǎng)浪潮的襲來(lái)、加之全球能源危機(jī)的加重及汽車(chē)排放引發(fā)的一系列的環(huán)境問(wèn)題，就凸顯了智能化、網(wǎng)聯(lián)化和新能源化的重要性，而這也將會(huì)是未來(lái)全球汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。目前不僅在國(guó)內(nèi)，在整個(gè)全球的汽車(chē)行業(yè)，新能源和智能互聯(lián)已經(jīng)成為汽車(chē)行業(yè)的一股新浪潮。

 

　　本次高峰論壇上，來(lái)自原國(guó)家能源局規(guī)劃司規(guī)劃處、發(fā)改委小城鎮(zhèn)中心低碳處、中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、四川新紀(jì)元電動(dòng)汽車(chē)集團(tuán)、國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)有限公司、寶寶樹(shù)商業(yè)合伙人分別就《加快新能源汽車(chē)發(fā)展推進(jìn)能源消費(fèi)革命》、《新型智慧城市創(chuàng)新發(fā)展》、《中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)》、《推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展汽車(chē)的幾點(diǎn)思考》、《電動(dòng)汽車(chē)怎樣解決續(xù)行焦慮癥》、《智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)與電動(dòng)汽車(chē)儲(chǔ)能應(yīng)用》、《大數(shù)據(jù)時(shí)代中國(guó)新年輕家庭用車(chē)消費(fèi)洞察》等話題進(jìn)行了分享與探討，這些干貨正是此次論壇的最主要看點(diǎn)。而也是這些干貨，讓不少汽車(chē)媒體意猶未盡。

 

　　峰會(huì)論壇上，原國(guó)家能源局規(guī)劃司規(guī)劃處處長(zhǎng)劉建平就《加快新能源汽車(chē)發(fā)展推進(jìn)能源消費(fèi)革命》做了精彩分析和分享。他認(rèn)為：技術(shù)、經(jīng)濟(jì)性、政策等方面的限制必然給新能源發(fā)展帶來(lái)側(cè)重。而在未來(lái)，新能源發(fā)展要從這三個(gè)點(diǎn)來(lái)看待：首先，適應(yīng)性和引領(lǐng)性、激勵(lì)性的政策要跟上，第二是關(guān)鍵技術(shù)方面必須加大研發(fā)力度和投入，成為新技術(shù)的引領(lǐng)者。第三是在新型智慧城市轉(zhuǎn)型方面應(yīng)該加大創(chuàng)新和城市管理的統(tǒng)籌。

 

　　另外，峰會(huì)上發(fā)改委小城鎮(zhèn)中心低碳處處長(zhǎng)鄭明媚就《新型智慧城市創(chuàng)新發(fā)展》發(fā)表了獨(dú)到見(jiàn)解和分享。她認(rèn)為：智慧城市是當(dāng)今城市發(fā)展的新理念和新模式，是新一代信息技術(shù)與城市轉(zhuǎn)型發(fā)展相融合的產(chǎn)物。建設(shè)智慧城市有利于促進(jìn)城市基礎(chǔ)設(shè)施更加智能、公共服務(wù)更加便捷、社會(huì)管理更加精細(xì)。發(fā)展智慧城市對(duì)信息惠民、優(yōu)化配置社會(huì)資源、創(chuàng)新公共服務(wù)供給模式、加強(qiáng)和創(chuàng)新社會(huì)管理、構(gòu)建和諧社會(huì)等具有重要意義。而在互聯(lián)網(wǎng)背景下，每一個(gè)人都有可能跟智慧城市、新能源汽車(chē)都發(fā)生著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系。而從2014年開(kāi)始，智慧城市已經(jīng)成為國(guó)家的發(fā)展戰(zhàn)略之一。在中國(guó)，現(xiàn)已有將近400多個(gè)城市把智慧城市作為城市發(fā)展的重要戰(zhàn)略。

 

　　從2009年起，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù)8年位居全球第一。2016年更是突破2800萬(wàn)輛，其中，中國(guó)品牌汽車(chē)超過(guò)1400萬(wàn)輛。而在新能源方面，2016年產(chǎn)銷(xiāo)分別為51.7萬(wàn)輛和50.7萬(wàn)輛，市場(chǎng)保有量已超過(guò)100萬(wàn)輛，充電樁數(shù)量達(dá)到20萬(wàn)個(gè)，在全球占比達(dá)到50%以上，遙遙領(lǐng)先于世界各國(guó)，但這其中政策引導(dǎo)起了很大作用。

 

　　“2017上半年，我國(guó)新車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到1356.2萬(wàn)輛、1335.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)分別為4.6%和3.8%；這其中乘用車(chē)銷(xiāo)量1125.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.6%。2017年初經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存壓力較大，庫(kù)存系數(shù)連續(xù)6個(gè)月位于警戒線以上。”中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)肖政三在《中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)》的分享中公布了這些實(shí)際數(shù)據(jù)。

 

　　同時(shí)，肖政三表示：一、二線城市受汽車(chē)限購(gòu)影響，新增需求增長(zhǎng)緩慢，汽車(chē)銷(xiāo)售渠道向三、四、五線城市下沉，成為汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的重要支撐。二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，打破了之前新車(chē)銷(xiāo)售對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的壟斷，置換需求成為支撐市場(chǎng)增長(zhǎng)的重要力量。之前甚至有綱要稱(chēng)：2020年中國(guó)新能源汽車(chē)保有量將達(dá)到500萬(wàn)輛。新能源汽車(chē)市場(chǎng)保持增長(zhǎng)，純電動(dòng)汽車(chē)增速較快，新能源汽車(chē)已經(jīng)成為引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要突破口。但不可否認(rèn)的是，當(dāng)前我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)依然處于“政策推動(dòng)”的單邊驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，新能源汽車(chē)流通過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題需要廠家與經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)作解決。

 

　　而在此次峰會(huì)論壇上，中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)姚杰發(fā)表了題為《推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展汽車(chē)的幾點(diǎn)思考》的演講，稱(chēng)2017年上半年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成21.2萬(wàn)輛和19.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)19.7%和14.4%，遠(yuǎn)高于整體行業(yè)水平。而下一步在發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)方面，加快智能轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為擺在眼前的事兒；在車(chē)輛、網(wǎng)絡(luò)和基礎(chǔ)設(shè)施方面，也應(yīng)該繼續(xù)加大力度。

 

　　而四川新紀(jì)元電動(dòng)汽車(chē)集團(tuán)總經(jīng)理張才林代表新能源車(chē)企做了《電動(dòng)汽車(chē)怎樣解決續(xù)行焦慮癥》的問(wèn)題闡述。他表示：據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年上半年，我國(guó)有超過(guò)200個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)落地，總投資規(guī)模達(dá)到1萬(wàn)億以上，產(chǎn)能達(dá)到2124萬(wàn)輛。2017年上半年，對(duì)外宣布新能源整車(chē)項(xiàng)目已超過(guò)50個(gè)，總投資額已超過(guò)2700億，規(guī)劃新能源汽車(chē)產(chǎn)能570萬(wàn)輛。比如說(shuō)小鵬汽車(chē)投資100億，蔚來(lái)汽車(chē)、微馬汽車(chē)投資都在100億。而根據(jù)國(guó)家2020年“十三五”規(guī)劃，到2020年中國(guó)新能源汽車(chē)?yán)鄯e達(dá)到500萬(wàn)輛。

 

　　電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)方面，一大批國(guó)內(nèi)諸多民營(yíng)資本，合資和進(jìn)口品牌都推出了極具競(jìng)爭(zhēng)力的新產(chǎn)品，而且絕大部分新產(chǎn)品都是專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的電動(dòng)車(chē)，而非油改電的改裝車(chē)，續(xù)駛里程能達(dá)到200~300km甚至更多。但由于我國(guó)的實(shí)際國(guó)情和城市發(fā)展規(guī)模，續(xù)航里程依然是消費(fèi)者關(guān)注的問(wèn)題，因此新能源技術(shù)的不斷升級(jí)和提升才是新能源市場(chǎng)發(fā)展的重要戰(zhàn)略之一。

 

　　寶寶樹(shù)商業(yè)合伙人王一村分享《大數(shù)據(jù)時(shí)代中國(guó)新年輕家庭用車(chē)消費(fèi)洞察》時(shí)也習(xí)慣了用數(shù)據(jù)說(shuō)話，他表示：2016年國(guó)家統(tǒng)計(jì)委、衛(wèi)計(jì)委統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，新生兒達(dá)到1786萬(wàn)。新生兒數(shù)字回暖或?qū)a(chǎn)生將近800萬(wàn)輛新車(chē)的購(gòu)買(mǎi)和置換車(chē)的需求。而這也衍生出一種現(xiàn)象，由于新生兒的誕生激發(fā)的汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)需求，也加鐘了女性在汽車(chē)消費(fèi)方面的話語(yǔ)權(quán)，因此在針對(duì)不同消費(fèi)人群上，也都值得廠商研究和分析。

 

　　另外，在本次高峰論壇對(duì)話環(huán)節(jié)中，與會(huì)嘉賓就如何理解清潔能源、電動(dòng)汽車(chē)、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、無(wú)人駕駛等給中國(guó)汽車(chē)工業(yè)帶來(lái)的深遠(yuǎn)影響展開(kāi)深入探討，激發(fā)了一次又一次的思想碰撞，也撞出了未來(lái)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的新思想。

 

　　車(chē)市特評(píng)觀點(diǎn)

 

　　從峰會(huì)的內(nèi)容來(lái)看，本次的“智？迎未來(lái)”主題峰會(huì)論壇，可以說(shuō)是2017年中國(guó)制造連接世界汽車(chē)界一場(chǎng)重要的思想盛會(huì)，也是政府管理部門(mén)與汽車(chē)企業(yè)的溝通平臺(tái)、汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈交流平臺(tái)、汽車(chē)相關(guān)企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)、投融資機(jī)構(gòu)的對(duì)接平臺(tái)。通過(guò)大數(shù)據(jù)時(shí)代的系列數(shù)據(jù)表明：我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展已走上了名副其實(shí)的快車(chē)道，但這其中政策引導(dǎo)有很大一部分作用，未來(lái)中國(guó)新能源汽車(chē)在新技術(shù)和戰(zhàn)略方面的發(fā)展才是重中之重，而未來(lái)的中國(guó)市場(chǎng)也許會(huì)引領(lǐng)世界新能源汽車(chē)技術(shù)的一股新潮，中國(guó)的新能源汽車(chē)未來(lái)大有可為。

 

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