專家的解讀也見(jiàn)仁見(jiàn)智。

 

早在2016年初，電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰就強(qiáng)調(diào)，放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入，讓甘愿冒險(xiǎn)的“攪局者”進(jìn)入，以此來(lái)增加試錯(cuò)的資本投入，加速試錯(cuò)過(guò)程，分散試錯(cuò)風(fēng)險(xiǎn)。有人士稱，目前的資質(zhì)審查暫停并非提高門檻，而是有意放手自由競(jìng)爭(zhēng)，借市場(chǎng)機(jī)制下的優(yōu)勝劣汰，加快這個(gè)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級(jí)。“這很正常，前期產(chǎn)能就應(yīng)該過(guò)剩，不能說(shuō)需要200萬(wàn)銷量，產(chǎn)能就只規(guī)劃200萬(wàn)。沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)，怎么保證產(chǎn)品質(zhì)量?最終產(chǎn)品不過(guò)關(guān)，沒(méi)人買的都會(huì)被自然淘汰。”國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明說(shuō)。

 

“每個(gè)行業(yè)都是先群起進(jìn)入，再競(jìng)爭(zhēng)、淘汰、最終勝出者留下來(lái)。”徐長(zhǎng)明稱，有風(fēng)險(xiǎn)很正常，但很多好的有潛質(zhì)的優(yōu)質(zhì)企業(yè)還沒(méi)顯露出來(lái)，而且肯定有一部分投資者會(huì)支撐不下去。他同時(shí)透露，不排除目前的資質(zhì)審查暫停，是相關(guān)部門在考慮進(jìn)一步放開(kāi)行業(yè)準(zhǔn)入機(jī)制，將新能源汽車“放到一個(gè)更大的框中”。

 

汽車基金公司合伙人王明也認(rèn)為不應(yīng)過(guò)多強(qiáng)調(diào)這一輪投資的風(fēng)險(xiǎn)。“拿到資質(zhì)的不一定就是合規(guī)優(yōu)秀的項(xiàng)目，沒(méi)拿到的也不一定比它們差。”王明稱，“中國(guó)哪個(gè)行業(yè)不是大干快上?目前還是新能源汽車自由競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候，兩年之后，洗牌就會(huì)開(kāi)始，由市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰，能生存就生存。”

 

而當(dāng)下這種“新能源汽車項(xiàng)目風(fēng)景獨(dú)好”的投資熱潮能持續(xù)多久?

 

“2019年之前做不起來(lái)的也就沒(méi)什么機(jī)會(huì)了，因?yàn)榇虻镁褪菚r(shí)間差。”王明稱，“合資車企也在布局自己的新能源汽車產(chǎn)能。而且一旦在合資新能源汽車品牌批量進(jìn)入市場(chǎng)前，自主的品質(zhì)做不上去，那就會(huì)變成又是給合資車企培養(yǎng)消費(fèi)群了。”

 

新能源汽車投資目前對(duì)社會(huì)資本是放開(kāi)的，但政策能否維持連續(xù)性也有很大變數(shù)。“所以，窗口期也就只有這兩年。”王明說(shuō)。

 

徐長(zhǎng)明對(duì)此論斷并不認(rèn)可。“還早著呢，合資進(jìn)來(lái)也沒(méi)事，現(xiàn)在新能源消費(fèi)才多少輛?市場(chǎng)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)做起來(lái)。但肯定有企業(yè)不能支撐到2019年或2020年，因?yàn)楝F(xiàn)在需求的支撐力太弱。”徐長(zhǎng)明認(rèn)為，洗牌與格局的形成必然是同時(shí)進(jìn)行的，誰(shuí)的支撐力更強(qiáng)，將決定這場(chǎng)新能源汽車的圈地投資浪潮中，誰(shuí)能最早上岸并穩(wěn)站到最后。

 

或許，在全球造車大變局之際，彎道超車的焦慮和中國(guó)市場(chǎng)的巨大勢(shì)能給人們?cè)斐闪艘环N“中國(guó)力量將改變世界汽車格局!”的錯(cuò)覺(jué)或幻覺(jué)，或許，汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)下的激情被壓抑得太久太久，才爆發(fā)出驚人的狂熱能量。

 

但無(wú)論怎樣，隨著2020年的逼近，淘汰和洗牌將隨著補(bǔ)貼的終結(jié)、合資車企新能源車全面入市搶奪市場(chǎng)而慘烈上演。對(duì)于我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的命運(yùn)而言，我們期盼光榮綻放，也保持自省和理性。

 

正如中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰所言：新能源汽車發(fā)展帶來(lái)新一輪產(chǎn)業(yè)革命，而我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)能不能在這一輪發(fā)展中實(shí)現(xiàn)彎道超車，關(guān)鍵在于能否在核心零部件上有所作為。他表示，中國(guó)的優(yōu)勢(shì)是擁有全球最大的汽車市場(chǎng)和汽車生產(chǎn)能力，如此巨大的市場(chǎng)來(lái)拉動(dòng)需求，應(yīng)該抓住這一優(yōu)勢(shì)，掌握核心技術(shù)，提高產(chǎn)品質(zhì)量，形成具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的核心零部件汽車，為我國(guó)新能源汽車持續(xù)、健康發(fā)展提供有力支撐。

 

或許，2020年以前，一切都是預(yù)演!真正的競(jìng)技還未開(kāi)始!但留給我們的時(shí)間已不多了。正如莎士比亞在《暴風(fēng)雨》中所說(shuō)的：凡是過(guò)去，皆為序！