國(guó)家充電信息平臺(tái)為新能源汽車(chē)業(yè)保駕護(hù)航
目前,市場(chǎng)上多數(shù)充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)都是虧損的,長(zhǎng)期來(lái)看,不利于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在日前舉行的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟(以下簡(jiǎn)稱(chēng)充電聯(lián)盟)和上海電器科學(xué)研究所(集團(tuán))有限公司平臺(tái)互聯(lián)
“目前,市場(chǎng)上多數(shù)充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)都是虧損的,長(zhǎng)期來(lái)看,不利于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”在日前舉行的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“充電聯(lián)盟”)和上海電器科學(xué)研究所(集團(tuán))有限公司平臺(tái)互聯(lián)互通啟動(dòng)儀式上,中國(guó)汽車(chē)工業(yè)(簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)如是說(shuō)。
據(jù)了解,充電樁企業(yè)的收入來(lái)源主要分為三部分,建樁補(bǔ)貼、運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼以及日常(充電)收入。受此前新能源汽車(chē)騙補(bǔ)事件影響,政府主管部門(mén)對(duì)于充電樁的補(bǔ)貼的核準(zhǔn)、發(fā)放格外審慎。因此部分地區(qū),樁企由于各種原因,遲遲拿不到或拿不全補(bǔ)貼。在這種情況下,即便向消費(fèi)者收取了高昂的充電費(fèi)用,很多企業(yè)仍然表示生存困難。
究其原因,充電樁缺少互聯(lián)互通的技術(shù)支撐是重要因素。此次上海充換電設(shè)施公共數(shù)據(jù)采集與監(jiān)測(cè)平臺(tái)“聯(lián)聯(lián)充電”(上海電科院承建)接入國(guó)家充電設(shè)施信息服務(wù)平臺(tái),標(biāo)志著全國(guó)充換電基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通正式鋪開(kāi)。平臺(tái)對(duì)接不僅推動(dòng)雙方平臺(tái)信息互聯(lián)互通和信息共享,同時(shí)也為全國(guó)各省市充電樁監(jiān)控平臺(tái)的建設(shè)與對(duì)接起到了積極的示范作用,有助于早日實(shí)現(xiàn)覆蓋全國(guó)的整體充電網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)。
董揚(yáng)解釋稱(chēng),國(guó)家信息平臺(tái)將主要服務(wù)政府主管部門(mén),通過(guò)數(shù)據(jù)的分析和行業(yè)真實(shí)現(xiàn)狀的反饋,為政府的決策提供支撐。實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通后,平臺(tái)在做好充電樁數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析的基礎(chǔ)上,可以更好地規(guī)范行業(yè),推進(jìn)補(bǔ)貼的審核和發(fā)放。據(jù)了解,貴州、江蘇等11個(gè)省市也將陸續(xù)接入國(guó)家平臺(tái)。
除了與地方平臺(tái)對(duì)接,中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟信息和認(rèn)證部主任劉鍇告訴記者:“國(guó)家平臺(tái)還與北汽、比亞迪、上汽、江淮等新能源汽車(chē)生產(chǎn)‘大戶(hù)’建立了統(tǒng)一規(guī)范的因公、因私充電樁數(shù)據(jù)信息申報(bào)系統(tǒng)。”
事實(shí)上,國(guó)家平臺(tái)的作用不僅僅只是服務(wù)政府部門(mén),未來(lái)還有望實(shí)現(xiàn)全國(guó)充電設(shè)施信息共享,提高充電樁使用效率。
據(jù)了解,目前,新能源汽車(chē)消費(fèi)者的最大顧慮或是車(chē)多樁少、充電不便。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),我國(guó)目前新能源汽車(chē)和充電樁的比例約為4:1,遠(yuǎn)低于國(guó)家能源局提出的1:1建設(shè)目標(biāo)。然而另一個(gè)不可忽視的事實(shí)是,社會(huì)上閑置的充電樁不在少數(shù)。記者曾在北京蟹島附近看到很多充電樁上布滿(mǎn)蜘蛛網(wǎng),長(zhǎng)期閑置無(wú)人使用。
董揚(yáng)表示,通過(guò)國(guó)家平臺(tái),全國(guó)充換電設(shè)施數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通后,將大大提高充電樁的使用效率。屆時(shí),即便跨省、跨樁(不同樁企運(yùn)營(yíng))充電在一個(gè)平臺(tái)上或也能實(shí)現(xiàn),支付方式也有望實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一。充電樁使用效率高了,樁企盈利能力也就提高了,同時(shí),新能源車(chē)主充電也將更方便。
此外,充電安全始終是整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)繞不開(kāi)的話(huà)題。董揚(yáng)強(qiáng)調(diào):“現(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)都是大電流且充電時(shí)間較長(zhǎng),安全事故的情況也比我們想象要復(fù)雜得多。”據(jù)了解,充電設(shè)備和電池品質(zhì)不良,以及車(chē)輛和充電設(shè)備之間通信不暢是引發(fā)充電事故的主因。董揚(yáng)表示,國(guó)家充電設(shè)施信息服務(wù)平臺(tái)與新能源汽車(chē)監(jiān)控平臺(tái)未來(lái)也將實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通,兩大平臺(tái)將協(xié)同保障新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)安全,促進(jìn)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
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