透視|意大利愛(ài)意特:看好國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)
7月31日,工信部發(fā)布《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄(2017年第7批)》,新增了282個(gè)入選推薦車型。據(jù)統(tǒng)計(jì),至2017年以來(lái),工信部已累計(jì)公布了178家企業(yè)的2265個(gè)新能源汽車車型。在此之前,新能源汽車“十三五”規(guī)劃曾提出,到2020年,全國(guó)電動(dòng)汽車生產(chǎn)能力要達(dá)到200萬(wàn)輛,累計(jì)產(chǎn)銷量將超過(guò)500萬(wàn)輛。政策利好之下,國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)迎來(lái)了更為廣闊的發(fā)展空間。
我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)風(fēng)起云涌般的定局發(fā)展趨勢(shì),吸引了眾多企業(yè)加入到這個(gè)產(chǎn)業(yè)陣營(yíng)之中,國(guó)外企業(yè)也不例外。
近日,記者從意大利愛(ài)意特公司(簡(jiǎn)稱IET)電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)研討會(huì)上獲悉,未來(lái)IET將逐漸布局進(jìn)軍中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)。
“我們的目標(biāo)就是中國(guó)市場(chǎng)。”IET相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,“但是我們并不是沖著補(bǔ)貼來(lái)的,我們是沖著提高電動(dòng)車效率、提供最優(yōu)質(zhì)服務(wù)這兩個(gè)方面來(lái)的。”
據(jù)了解,IET公司是意大利上市公司SMRE的子公司,在電驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域具有豐富的經(jīng)驗(yàn),其電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)解決方案和技術(shù)平臺(tái)包含了驅(qū)動(dòng)電機(jī)、變速箱、動(dòng)力電池包、電池管理系統(tǒng)(BMS)、控制器、軟件和其他附件等。目前,其所有產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和測(cè)試,都在位于意大利佩魯賈的工廠進(jìn)行,以確保歐洲制造的質(zhì)量與品質(zhì)。
提供技術(shù)支持
資料顯示,在電池業(yè)務(wù)領(lǐng)域,IET生產(chǎn)的24V鋰電池包和動(dòng)力電池包適用于驅(qū)動(dòng)電機(jī)、純電動(dòng)商用車、純電動(dòng)客車、混合動(dòng)力汽車、輔助系統(tǒng)等領(lǐng)域。其中動(dòng)力電池包采用并聯(lián)Pack模塊化設(shè)計(jì),每個(gè)模組的額定容量達(dá)到69kWh。在安全系統(tǒng)方面,每個(gè)電池包裝配有10個(gè)溫度感應(yīng)器,并設(shè)有主接觸器和保險(xiǎn)絲,軟件和硬件采用電壓和電流保護(hù),電源線和信號(hào)線采用電絕緣設(shè)計(jì),安全防護(hù)級(jí)別為IP67。、
談到電池生產(chǎn)合作,IET相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)到:“我們提供相關(guān)技術(shù)支持,與中國(guó)國(guó)內(nèi)的電池廠商共同開(kāi)發(fā)電池產(chǎn)品。”他表示,IET在電池方面的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在三個(gè)方面,即軟件開(kāi)發(fā)、控制系統(tǒng)技術(shù)、低壓供電高壓充電技術(shù)。
據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹:“我們的系統(tǒng)是一個(gè)低壓系統(tǒng)平臺(tái),但是我們可以跟國(guó)內(nèi)的高壓充電系統(tǒng)進(jìn)行有機(jī)結(jié)合,不需要再用低壓系統(tǒng)重建充電樁。系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)工作時(shí)采用的是低壓系統(tǒng)。”
同時(shí),該負(fù)責(zé)人認(rèn)為電動(dòng)汽車的危險(xiǎn)存在于駕駛時(shí),高壓產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)。在車輛行使過(guò)程中,電池在內(nèi)部實(shí)現(xiàn)并聯(lián),而且是一個(gè)低壓系統(tǒng)。他們的核心應(yīng)用在于低壓和高壓之間的轉(zhuǎn)換和控制。
在BMS技術(shù)方面,IET的BMS解決方案可以管理多達(dá)30個(gè)串聯(lián)的鋰電池電芯。該系統(tǒng)可以管理不同的電芯材料。BMS制接口可以在輔助電池低電壓下工作,并與鋰電池完全絕緣。BMS系統(tǒng)對(duì)每個(gè)電芯進(jìn)行保護(hù),防止由于電壓過(guò)高、電壓過(guò)低、電流過(guò)大、溫度過(guò)高等造成的電芯過(guò)渡使用。
鎖定中國(guó)市場(chǎng)
按照國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的有關(guān)政策,至2020年補(bǔ)貼逐年退坡,2020年以后不再對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)貼。對(duì)此,IET的相關(guān)負(fù)責(zé)人分析到:“我們進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),我們并不是沖著補(bǔ)貼來(lái)的。我們對(duì)比發(fā)現(xiàn),目前國(guó)內(nèi)采用傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛和采用我們這套電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電池的車輛,他們購(gòu)買時(shí)的成本差別大概在15%。在歐洲,一些投資公司正在對(duì)外出租電池,出租電池的成本跟燃油的成本差不多。”
關(guān)于補(bǔ)貼政策,他們認(rèn)為國(guó)內(nèi)的補(bǔ)貼更多旨在提高車輛的速度和行駛里程,但是它缺乏對(duì)整車質(zhì)量上的監(jiān)控。據(jù)悉,IET公司來(lái)的目標(biāo)在于的中國(guó)市場(chǎng),他們認(rèn)為即便沒(méi)有財(cái)政補(bǔ)貼,產(chǎn)品憑借質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì),依然可以實(shí)現(xiàn)發(fā)展。
IET相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,其產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)在于滿足用戶需求的產(chǎn)品效率。IET市場(chǎng)總監(jiān)也表示其產(chǎn)品的另外一個(gè)特點(diǎn)是集成度比較高,而且能夠提供全套系統(tǒng)。不像其他企業(yè),生產(chǎn)電機(jī)的企業(yè)只生產(chǎn)電機(jī),生產(chǎn)控制器的企業(yè)只生產(chǎn)控制器。
在歐洲,他們的補(bǔ)貼政策并不像中國(guó)那么強(qiáng)大,因?yàn)樵谟行﹪?guó)家有補(bǔ)貼,而有些國(guó)家并沒(méi)有補(bǔ)貼。比如在德國(guó)補(bǔ)貼就比較少,而在西班牙補(bǔ)貼就比較高。當(dāng)然,在意大利和其他一些歐洲國(guó)家是沒(méi)有補(bǔ)貼的。正是因?yàn)檫@種政策的導(dǎo)向,造成它目前在歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)的應(yīng)用規(guī)模并不是很大。
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