南京32輛新型新能源公交車參加“路考”

2017-08-07 18:07:57 東方衛(wèi)報　　點擊量：評論 (0)

隨著8輛全新的新型新能源公交車駛?cè)胪崴顾恰陨铰泛凸牌綅彸潆娬荆樌瓿沙潆娚暇€運營，南京公交集團新能源公交車采購前測試工作正式拉開序幕。記者從南京公交集團了解到，目前，來自南京4家公司的32輛新

隨著8輛全新的新型新能源公交車駛?cè)胪崴顾恰陨铰泛凸牌綅彸潆娬荆樌瓿沙潆娚暇€運營，南京公交集團新能源公交車采購前測試工作正式拉開序幕。記者從南京公交集團了解到，目前，來自南京4家公司的32輛新能源公交車正式上路測試。不久，市民就可以乘坐這些新車了。

南京公交集團安全技術(shù)部工程師左海同介紹，為了讓最終承載市民的車輛能夠更好地完成運營任務(wù)，南京公交集團成立了以專家和專業(yè)工程技術(shù)人員組成的新能源測試工作小組，根據(jù)試運行的相關(guān)數(shù)據(jù)、車輛質(zhì)量、舒適度以及采購價格等因素，對32輛新能源公交車進行綜合評估。參加測試的32輛純電動車來自南京四家本土企業(yè)。由每個生產(chǎn)廠家提供8米級、10米級兩個車型，每個車型兩輛車。記者了解到，這32輛新能源公交車，將分別在江南公交134路、302路和揚子公交638路、646路進行運行測試。

左海同告訴記者，這些車子上路接受的第一大考驗就是能否適應(yīng)南京。首次是氣候問題，南京由于春秋季短，冬季和夏季時間比較長，要開制冷或者加熱的空調(diào)，對車輛耗電都有影響，以前好多車輛由于電量不足，都不敢開空調(diào)。此外，由于南京主城區(qū)公交發(fā)車頻率快、間隔短，有些熱門線路公交車甚至沒開進場站就又得進行新一輪載客，這對公交車的續(xù)航里程以及充電時間都有較高的要求。所以這些車輛一般要保證充一次電可以運營兩個來回還要富裕一些。車輛在終點站停站的間隙，還可以進行5到10分鐘的快充，就能上線運營一到兩個來回，解決了續(xù)航里程不足的問題，也提高了充電樁的使用效率。

不僅要比性能，這些“大家伙”的裝備也是“評測”的重點參考之一。記者在現(xiàn)場看見，有的車輛對車門進行了改造，避免車門夾人的事故。左海同介紹說，此次車輛外形較以往更靚麗，有流線型車身、有方角小圓弧造型;有的車門也由原來的擺門改成了新型塞拉門;有的車輛還安裝了輪椅踏板并設(shè)置輪椅區(qū)，更加方便殘疾人士出行。部分廠家的車輛完全根據(jù)南京公交的營運特點、乘客出行習(xí)慣及線路長度“量身打造”，更加適合南京市民出行。

目前，公交集團也在就市民反映的乘坐體驗等方面進行測試。可以確定的是，最終選擇的車型一定會給乘客帶來更好的乘車體驗。“就像現(xiàn)在的車子采用的是氣囊懸掛，這個舒適度每個人感覺體會不一樣，年輕人坐這個氣囊懸掛的感覺很舒服，但有一些人覺得坐這個車子晃啊晃的感覺不舒服。”左海同說，工作人員在測試的時候經(jīng)常和乘客互動，在條件許可之下盡可能適應(yīng)大部分的乘客。

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