我國新能源汽車發(fā)展前景趨好,機遇大于挑戰(zhàn)
中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示,2016年汽車產(chǎn)銷量分別達到2811.9萬輛和2802.8萬輛,連續(xù)八年位居全球第一。2107年1-6月,汽車產(chǎn)銷分別完成1352.6萬輛和1335.4萬輛,比上年同期分別增長4.6%和3.8%。
一、我國汽車市場連續(xù)八年位居全球第一,仍有提升空間
汽車在我國國民經(jīng)濟的主導地位日益明顯。2017年全年汽車銷量預計超過2900萬輛,但是與汽車發(fā)達國家相比,千人保有量還是120輛的水平,說明我國汽車市場容量遠未飽和,仍有一定的提升空間。
二、我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇大于挑戰(zhàn)
一句話,我國汽車產(chǎn)業(yè)挑戰(zhàn)與機遇并存,卻是機遇大于挑戰(zhàn)。
1.挑戰(zhàn):我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展面臨能源、環(huán)境、交通等方面的挑戰(zhàn)。
①能源方面,我國石油對外依存度達到了65%,其中汽車產(chǎn)業(yè)消耗占到了消耗總量的三分之一左右;
②環(huán)境方面,全國主要城市有九成以上出現(xiàn)了空氣質(zhì)量超標,許多大中城市出現(xiàn)了霧霾等惡劣天氣;
③大中城市,尤其是節(jié)假日里,交通擁堵問題已經(jīng)是普遍現(xiàn)象。
2.機遇:全球汽車技術(shù)呈現(xiàn)“低碳化、信息化、智能化”發(fā)展趨勢。2016年8月份,我國發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》,提出汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總目標。
①汽車產(chǎn)業(yè)的碳排放要求越來越嚴,必須提升創(chuàng)新技術(shù)體系;汽車及零部件產(chǎn)業(yè)必須持續(xù)創(chuàng)新、要求具備國際競爭力。
②汽車產(chǎn)業(yè)初步實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型是時代的要求,新能源汽車成為主流產(chǎn)品是一個基本趨勢;
③智能網(wǎng)聯(lián)汽車取得一系列成果,并有效普及應用是一個不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。
三、我國新能源汽車保有量已是世界第一
1.車輛電動化技術(shù)水平持續(xù)提升:
從趨勢來看,下一代車型上大量應用會使用的全新的一體化電動底盤、輕量化材料、智能化技術(shù)。自主的汽車企業(yè)保持了自己特點的電動化的技術(shù)路線。
①電動客車已經(jīng)領(lǐng)先世界水平,具有加強的競爭力;
②城市配送電動車,技術(shù)相對成熟,具有全面替代這個領(lǐng)域的燃油車水準。
③A級,A0級電動乘用車,在二、三線城市已經(jīng)到消費者普遍認可。B、C級乘用車在插電式技術(shù)與國際產(chǎn)品不相上下。
2.動力電池瓶頸得到有效緩解
2016年8月份發(fā)布的動力電池技術(shù)路線圖也分別提出了比能量壽命、成本、安全性發(fā)展目標。我國主要的動力電池企業(yè),比如比亞迪、寧德時代、國軒在注資/合資等方面,逐步向上游產(chǎn)業(yè)鏈延伸。近幾年,我國動力電池水平穩(wěn)步提升,關(guān)鍵材料國產(chǎn)化進程加快。
①從性能上看,我國的鋰電池已經(jīng)達到了160Wh/kg;
②從成本看,電池原材料價格整體呈現(xiàn)下降趨勢,目前系統(tǒng)價格已經(jīng)到15元/Wh;
③為提升能量密度,降低生產(chǎn)成本,動力電池企業(yè)開始生產(chǎn)大容量單體電芯,比如第一條21700圓柱形生產(chǎn)線已經(jīng)在湖北開工建設(shè)。
四、燃料電池汽車是發(fā)展的重要方向
我國在能源、汽車、戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)等多項規(guī)劃中,將燃料電池汽車作為未來重要發(fā)展的技術(shù)方向。
①總體來看,我國已經(jīng)基本建成燃料汽車動力基礎(chǔ)平臺,實現(xiàn)了百輛級的系統(tǒng)生產(chǎn)能力。
②在燃料電池方面,我國也取得了一些核心突破;在產(chǎn)業(yè)化方面,燃料電池催化劑方面已經(jīng)可以實現(xiàn)初步的產(chǎn)業(yè)化,燃料電池電堆和關(guān)鍵部件可以實現(xiàn)批量生產(chǎn)制造。
③在燃料電池系統(tǒng)方面,我國已經(jīng)突破了空壓機、氫瓶等關(guān)鍵部件。我國主要汽車企業(yè)也在持續(xù)推動燃料汽車的產(chǎn)業(yè)化。
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