中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2016年汽車產(chǎn)銷量分別達到2811.9萬輛和2802.8萬輛，連續(xù)八年位居全球第一。2107年1-6月，汽車產(chǎn)銷分別完成1352.6萬輛和1335.4萬輛，比上年同期分別增長4.6%和3.8%。

一、我國汽車市場連續(xù)八年位居全球第一，仍有提升空間

汽車在我國國民經(jīng)濟的主導地位日益明顯。2017年全年汽車銷量預計超過2900萬輛，但是與汽車發(fā)達國家相比，千人保有量還是120輛的水平，說明我國汽車市場容量遠未飽和，仍有一定的提升空間。

二、我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇大于挑戰(zhàn)

一句話，我國汽車產(chǎn)業(yè)挑戰(zhàn)與機遇并存，卻是機遇大于挑戰(zhàn)。

1.挑戰(zhàn)：我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展面臨能源、環(huán)境、交通等方面的挑戰(zhàn)。

①能源方面，我國石油對外依存度達到了65%，其中汽車產(chǎn)業(yè)消耗占到了消耗總量的三分之一左右;

②環(huán)境方面，全國主要城市有九成以上出現(xiàn)了空氣質(zhì)量超標，許多大中城市出現(xiàn)了霧霾等惡劣天氣;

③大中城市，尤其是節(jié)假日里，交通擁堵問題已經(jīng)是普遍現(xiàn)象。

2.機遇：全球汽車技術(shù)呈現(xiàn)“低碳化、信息化、智能化”發(fā)展趨勢。2016年8月份，我國發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》，提出汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總目標。

①汽車產(chǎn)業(yè)的碳排放要求越來越嚴，必須提升創(chuàng)新技術(shù)體系；汽車及零部件產(chǎn)業(yè)必須持續(xù)創(chuàng)新、要求具備國際競爭力。

②汽車產(chǎn)業(yè)初步實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型是時代的要求，新能源汽車成為主流產(chǎn)品是一個基本趨勢；

③智能網(wǎng)聯(lián)汽車取得一系列成果，并有效普及應用是一個不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。

三、我國新能源汽車保有量已是世界第一

1.車輛電動化技術(shù)水平持續(xù)提升：

從趨勢來看，下一代車型上大量應用會使用的全新的一體化電動底盤、輕量化材料、智能化技術(shù)。自主的汽車企業(yè)保持了自己特點的電動化的技術(shù)路線。

①電動客車已經(jīng)領(lǐng)先世界水平，具有加強的競爭力；

②城市配送電動車，技術(shù)相對成熟，具有全面替代這個領(lǐng)域的燃油車水準。

③A級，A0級電動乘用車，在二、三線城市已經(jīng)到消費者普遍認可。B、C級乘用車在插電式技術(shù)與國際產(chǎn)品不相上下。

2.動力電池瓶頸得到有效緩解

2016年8月份發(fā)布的動力電池技術(shù)路線圖也分別提出了比能量壽命、成本、安全性發(fā)展目標。我國主要的動力電池企業(yè)，比如比亞迪、寧德時代、國軒在注資/合資等方面，逐步向上游產(chǎn)業(yè)鏈延伸。近幾年，我國動力電池水平穩(wěn)步提升，關(guān)鍵材料國產(chǎn)化進程加快。

①從性能上看，我國的鋰電池已經(jīng)達到了160Wh/kg;

②從成本看，電池原材料價格整體呈現(xiàn)下降趨勢，目前系統(tǒng)價格已經(jīng)到15元/Wh;

③為提升能量密度，降低生產(chǎn)成本，動力電池企業(yè)開始生產(chǎn)大容量單體電芯，比如第一條21700圓柱形生產(chǎn)線已經(jīng)在湖北開工建設(shè)。

四、燃料電池汽車是發(fā)展的重要方向

我國在能源、汽車、戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)等多項規(guī)劃中，將燃料電池汽車作為未來重要發(fā)展的技術(shù)方向。

①總體來看，我國已經(jīng)基本建成燃料汽車動力基礎(chǔ)平臺，實現(xiàn)了百輛級的系統(tǒng)生產(chǎn)能力。

②在燃料電池方面，我國也取得了一些核心突破;在產(chǎn)業(yè)化方面，燃料電池催化劑方面已經(jīng)可以實現(xiàn)初步的產(chǎn)業(yè)化，燃料電池電堆和關(guān)鍵部件可以實現(xiàn)批量生產(chǎn)制造。

③在燃料電池系統(tǒng)方面，我國已經(jīng)突破了空壓機、氫瓶等關(guān)鍵部件。我國主要汽車企業(yè)也在持續(xù)推動燃料汽車的產(chǎn)業(yè)化。