新能源車“換道” 技術(shù)創(chuàng)新不可少!
當(dāng)下如果有人問汽車行業(yè)什么最熱?看看股市便知道,資金的嗅覺肯定是最快的。A股中鋰電池板塊的大漲便可知一二,其背后正是新能源汽車的快速發(fā)展。 發(fā)展新能源車,無需贅述,是我國汽車產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)的
當(dāng)下如果有人問汽車行業(yè)什么最熱?看看股市便知道,資金的嗅覺肯定是最快的。A股中鋰電池板塊的大漲便可知一二,其背后正是新能源汽車的快速發(fā)展。
發(fā)展新能源車,無需贅述,是我國汽車產(chǎn)業(yè)“由大變強(qiáng)”的關(guān)鍵,寄托著中國汽車工業(yè)走向世界舞臺(tái)的“中國夢(mèng)”!
現(xiàn)實(shí)中,中國的新能源汽車發(fā)展速度的確迅猛。從政策指向來看,新能源汽車是大力扶持的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),只要是涉及未來規(guī)劃,新能源汽車均是重中之重。從現(xiàn)在的補(bǔ)貼政策,再到即將實(shí)施的“雙積分”政策,足以看出國家對(duì)新能源汽車發(fā)展寄予厚望。
在政策的引導(dǎo)下,新能源汽車取得了全面突破,直接體現(xiàn)便是銷量。有統(tǒng)計(jì)顯示,去年我國新能源汽車的產(chǎn)量突破了50萬輛,保有量超過了100萬輛,在全球的占比達(dá)到了50%。
按照今年的目標(biāo),新能源車產(chǎn)銷量朝著80萬輛前進(jìn)。而與銷量相比,各地方與企業(yè)的規(guī)劃更為激進(jìn)。
有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),從2015年至2017年上半年,國內(nèi)共有202個(gè)新能源汽車整車生產(chǎn)項(xiàng)目落地,涉及投資金額為超1萬億人民幣,產(chǎn)能規(guī)劃超2000萬輛。
政策有了,資金有了,汽車產(chǎn)業(yè)中的規(guī)模效應(yīng)將逐步呈現(xiàn)。但相比新能源項(xiàng)目的落地開花,中國汽車產(chǎn)業(yè)更需要新能源汽車在技術(shù)上的創(chuàng)新。不然,如此之多的項(xiàng)目,如此大的投資,會(huì)不會(huì)變成一輪“泡沫”呢?新能源汽車要變得真正強(qiáng)大,實(shí)現(xiàn)“換道超越”,技術(shù)的突破必不可少。
前段時(shí)間,廣汽傳祺向市場(chǎng)投放了一款全新純電動(dòng)SUV——GE3。對(duì)于一款新車而言,它沒有太多可表述的。但其定位為中高端電動(dòng)車,明顯的卡位競(jìng)爭(zhēng)意識(shí),則非常值得同行學(xué)習(xí)和效仿。
當(dāng)下,在新能源乘用車領(lǐng)域,中國品牌更多的精力放在A0級(jí)車型上,銷量也主要集中在這樣的低端市場(chǎng)。雖然這一策略在短時(shí)間內(nèi)能取得較好的銷量業(yè)績(jī),但從中長期來看,市場(chǎng)的發(fā)展存在潛在的風(fēng)險(xiǎn)。
設(shè)想一下,如果哪一天,合資品牌完成了新能源汽車的布局,開始將產(chǎn)品下探,自主品牌在新能源汽車領(lǐng)域,是否又將受到擠壓?如今,這種趨勢(shì)已經(jīng)非常明朗。特斯拉MODEL 3已經(jīng)下線,大眾、福特等跨國品牌正在加快新能源車型導(dǎo)入中國市場(chǎng)。
中國品牌要想實(shí)現(xiàn)換道超車,對(duì)于未來市場(chǎng)前景倒是不用擔(dān)心,關(guān)鍵是謀劃如何強(qiáng)化戰(zhàn)略布局,快速實(shí)現(xiàn)超越。
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