新能源汽車產(chǎn)業(yè)過剩之爭(zhēng)再起波瀾 警惕“一哄而上”
加快培育和發(fā)展新能源汽車,企業(yè)要提高認(rèn)識(shí),加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新,圍繞市場(chǎng)需求研發(fā)適銷對(duì)路的車型;地方應(yīng)根據(jù)自身定位合理規(guī)劃,形成產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì);監(jiān)管部門也要做好產(chǎn)能預(yù)警,適時(shí)提高企業(yè)準(zhǔn)入門檻 日前
加快培育和發(fā)展新能源汽車,企業(yè)要提高認(rèn)識(shí),加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新,圍繞市場(chǎng)需求研發(fā)適銷對(duì)路的車型;地方應(yīng)根據(jù)自身定位合理規(guī)劃,形成產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì);監(jiān)管部門也要做好產(chǎn)能預(yù)警,適時(shí)提高企業(yè)準(zhǔn)入門檻
日前,新能源汽車產(chǎn)業(yè)過剩之爭(zhēng)再起波瀾。有媒體報(bào)道稱,從2015年至2017年上半年,國內(nèi)共有超過200個(gè)新能源汽車整車生產(chǎn)項(xiàng)目落地,涉及投資金額10262億元人民幣,已公開的產(chǎn)能規(guī)劃達(dá)到2124萬輛。盡管這組數(shù)字不一定十分準(zhǔn)確,卻也在一定程度上折射出當(dāng)前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)繁榮背后的隱憂。
得益于國家政策的強(qiáng)力扶持,受惠于地方不限行、不限購等措施的有力引導(dǎo),我國新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模連續(xù)兩年位居全球第一,市場(chǎng)保有量已占到全球總量的50%。基于未來更大的想象空間,新能源汽車產(chǎn)業(yè)受到一些企業(yè)、業(yè)外資本以及地方政府的追捧,呈現(xiàn)“大干快上”的節(jié)奏。但同時(shí),也出現(xiàn)了“村村點(diǎn)火,戶戶冒煙”的亂象。主要表現(xiàn)為,一些企業(yè)把主要精力放在產(chǎn)能擴(kuò)張上,忽略了技術(shù)積累和突破;一些企業(yè)圍繞“補(bǔ)貼”轉(zhuǎn),哪款車補(bǔ)貼高,就生產(chǎn)哪款車;還有一些企業(yè)忙于跑馬圈地,造概念,講故事,產(chǎn)品始終不見“蹤影”。一些地方盲目吸引新能源汽車企業(yè)落戶,卻并不考慮當(dāng)?shù)厥欠窬邆浠镜纳a(chǎn)條件;一些地方力推新能源汽車,只是為了盤活當(dāng)?shù)卦械钠嚠a(chǎn)能和資源。
亂象叢生的原因很多,但關(guān)鍵在于企業(yè)和地方政府對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的內(nèi)涵認(rèn)識(shí)不到位。加快培育和發(fā)展新能源汽車,既是有效緩解能源和環(huán)境壓力、推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的緊迫任務(wù),也是推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)和國際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略舉措。越是在新能源汽車項(xiàng)目“一哄而上”之時(shí),我們?cè)揭硇詰?yīng)對(duì),謹(jǐn)防熱潮過后一地雞毛。
首先,企業(yè)要提高認(rèn)識(shí),加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新,圍繞市場(chǎng)需求研發(fā)適銷對(duì)路的車型。雖然新能源汽車的功能與傳統(tǒng)汽車完全一樣,但其產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成、核心技術(shù)內(nèi)涵與傳統(tǒng)汽車大不相同,車體結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)工藝也更加多樣化。目前,世界各國研發(fā)生產(chǎn)純電動(dòng)乘用車的企業(yè)仍處于探索和積累階段,尚未形成像傳統(tǒng)汽車一樣可以借鑒的、成熟的設(shè)計(jì)規(guī)范和固定的生產(chǎn)研發(fā)模式。這就需要企業(yè)充分認(rèn)識(shí)行業(yè)的高門檻,潛心技術(shù)研發(fā),注重創(chuàng)新驅(qū)動(dòng),而不能停留在低水平的同質(zhì)化制造中。
其次,地方應(yīng)根據(jù)自身定位合理規(guī)劃,形成產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。由于汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)地方經(jīng)濟(jì)和就業(yè)的貢獻(xiàn)程度遠(yuǎn)高于其他產(chǎn)業(yè),尤其是國家原則上不再批準(zhǔn)新建傳統(tǒng)燃油汽車企業(yè)之后,新能源汽車企業(yè)更是成了地方政府爭(zhēng)搶的“香餑餑”。然而,地方是否具備新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展基礎(chǔ),是當(dāng)?shù)卣仨毧紤]的問題,否則即使建成投產(chǎn),也難以形成競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)年的光伏產(chǎn)業(yè)火爆過后出現(xiàn)產(chǎn)能過剩,反而成為拖累地方經(jīng)濟(jì)的累贅,就很能說明問題。因此,地方政府一定要保持清醒的認(rèn)識(shí),引導(dǎo)企業(yè)理性投資。
最后,監(jiān)管部門要做好產(chǎn)能預(yù)警,適時(shí)提高企業(yè)準(zhǔn)入門檻。截至目前,國內(nèi)沒有任何一個(gè)政府部門、行業(yè)協(xié)會(huì)或咨詢機(jī)構(gòu),針對(duì)新能源汽車投資進(jìn)行過專項(xiàng)統(tǒng)計(jì)。相關(guān)部門應(yīng)盡快對(duì)各地新能源汽車產(chǎn)業(yè)的投資和建設(shè)情況展開調(diào)查,并及時(shí)發(fā)布調(diào)查結(jié)果。與此同時(shí),適時(shí)提高新能源汽車投資項(xiàng)目和準(zhǔn)入條件,也可進(jìn)一步引導(dǎo)和規(guī)范新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康有序發(fā)展。
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