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  • 美國電動汽車銷量激增!電汽化進(jìn)程有望提前

    2017-08-14 11:21:03 大云網(wǎng)  點(diǎn)擊量: 評論 (0)
      一提起電動汽車,十條新聞有九條都是特斯拉的,雖然它是電動汽車界的龍頭老大,但放在整個車界來看,這個位于加州的汽車廠也只是一個占少量市場份額的小企業(yè)。特斯拉2016年在全球的銷售量不到8萬輛。總覽去
         一提起電動汽車,十條新聞有九條都是特斯拉的,雖然它是電動汽車界的龍頭老大,但放在整個車界來看,這個位于加州的汽車廠也只是一個占少量市場份額的小企業(yè)。特斯拉2016年在全球的銷售量不到8萬輛。總覽去年,全球所有汽車制造商售出了大約75萬輛電動汽車,而這些車輛的總和也僅占全球汽車銷量的0.2%。雖然現(xiàn)在并沒有很好地態(tài)勢,但是近日有很多外媒(包括反對派)都不約而同地對電動汽車的前景作積極評價(jià),下邊我們就來探究一下他們集體“反水”的原因。
     
      根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)(BNEF)最新的的數(shù)據(jù),大約到40年代電動汽車會主導(dǎo)新車市場,占據(jù)大約54%的市場份額,而之前他們預(yù)測的數(shù)字為35%。并且BNEF預(yù)測,到2040年,電動汽車將占到全球汽車數(shù)量的三分之一,因?yàn)榈綍r(shí)內(nèi)燃車輛就已退役并被電力所取代。
     
      BNEF還看好另一款汽車:那就是插電式混合動力車(PHEV),這種油電過渡的產(chǎn)品。但是根據(jù)BNEF的預(yù)測,屆時(shí)這種仍帶有內(nèi)燃機(jī)的車型只會占電動汽車總量的15%,當(dāng)然也是在上文提到的40年代。
     
      現(xiàn)在,即使是那些石油大亨,也不得不承認(rèn)電動汽車的增長速度比以前預(yù)測的還要快。埃克森美孚公司以前曾經(jīng)預(yù)計(jì)全球電動汽車數(shù)量將達(dá)到6480萬輛,但現(xiàn)在已經(jīng)將這一估計(jì)提高到了1億輛。BP石油公司預(yù)測到2035年,電動汽車將突破1億輛,超過其以前的7140萬輛。國際能源署也將保守預(yù)測提高到2030年達(dá)到5500萬輛電動汽車,OPEC也預(yù)測到2040年電動汽車數(shù)量將達(dá)到2.66億部。
     
      “盡管直到2025年,電動汽車銷量都會保持較低水平,但我們預(yù)計(jì)在2025年至2030年之間將會出現(xiàn)拐點(diǎn),因?yàn)殡妱悠嚨拇蟊娛袌龌瘯脮r(shí)使其更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。”BNEF在上周的報(bào)告中總結(jié)道。
     
      電動汽車的銷量會持續(xù)增長甚至?xí)霈F(xiàn)飛躍,這已經(jīng)成了一個毋庸置疑的問題。在2017年的上半年,美國售出電動汽車約44,000輛,比去年上升了29%。雖然增長量也只有10,000輛,但從中也可以看出一些趨勢。
     
      政策會刺激出一些增長,特別是在政府補(bǔ)貼和稅收抵免的支持下。但是,電池成本下降才是影響的主要因素,在這種趨勢下,即使沒有政策支持,也會出現(xiàn)電動汽車與傳統(tǒng)汽車分庭抗禮的一天。彭博預(yù)測到2030年每千瓦時(shí)鋰電池的成本將從今天的1834元下降到490元。到2040年,電動汽車每天將取代800萬桶汽油(但增加5%的全球用電量)。今年早些時(shí)候,BNEF就發(fā)現(xiàn),到2020年中期,降低的電池成本就會大幅拉低電動汽車擁的價(jià)格(即使無政策鼓勵)。國際清潔交通委員會(ICCT)指出,全球競爭和電池產(chǎn)量的上升,都會繼續(xù)推動電動車價(jià)格下滑。
     
      接下來還有一條更貼近現(xiàn)實(shí)的消息。有一份經(jīng)濟(jì)研究表明,自動駕駛技術(shù)的發(fā)展會推動電動汽車的發(fā)展,但絕大多數(shù)專家預(yù)測內(nèi)燃機(jī)的統(tǒng)治地位在20年以內(nèi)還是無法撼動的。
     
      彭博社表示,直到2025年,使用這兩種技術(shù)的插電式混合動力車(PHEV)的銷量將會激增,成為過渡階段的主力軍。但此后,低成本,高能量密度的電池將會逐漸主導(dǎo)市場,內(nèi)燃機(jī)也隨之步入暮年階段。
     
      當(dāng)然,即使多為贊同意見,也會出現(xiàn)反對意見。沙特石油公司和荷蘭皇家殼牌公司最近都強(qiáng)調(diào),汽油仍將在交通運(yùn)輸中長期扮演重要角色。荷蘭皇家殼牌公司的CEO Ben van Beurden表示,向低碳技術(shù)的轉(zhuǎn)型不會是一個快速的過程,而是一場“發(fā)生在幾代人”之間的革命,盡管插電技術(shù)的發(fā)展稍快一點(diǎn)。
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