30多城市增加充電樁補(bǔ)貼充電樁建設(shè)沒“過度”

2017-08-15 10:59:24 新浪財(cái)經(jīng)　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

根據(jù)2017年新能源汽車補(bǔ)貼額度比2016年降低20%、且地方財(cái)政補(bǔ)貼不超過中央單車補(bǔ)貼額50%的國(guó)家政策，多地調(diào)降了對(duì)新能源整車的補(bǔ)貼額度。與此同時(shí)，對(duì)充電樁的補(bǔ)貼則相對(duì)調(diào)升，如深圳市，比去年高出一倍;另如北京

根據(jù)2017年新能源汽車補(bǔ)貼額度比2016年降低20%、且地方財(cái)政補(bǔ)貼不超過中央單車補(bǔ)貼額50%的國(guó)家政策，多地調(diào)降了對(duì)新能源整車的補(bǔ)貼額度。

與此同時(shí)，對(duì)充電樁的補(bǔ)貼則相對(duì)調(diào)升，如深圳市，比去年高出一倍;另如北京、廈門、貴陽(yáng)、唐山、石家莊等30多個(gè)城市，都明確增加對(duì)充電樁的補(bǔ)貼。

新能源汽車發(fā)展到現(xiàn)在，主要矛盾出現(xiàn)在車的保有量猛增而充電樁的便利性不足，這是補(bǔ)貼重點(diǎn)轉(zhuǎn)移的的根本原因。

補(bǔ)貼一降一升，還是一個(gè)很好的政策導(dǎo)向，引導(dǎo)新能源整車制造商“去補(bǔ)貼化”，盡快生產(chǎn)出性價(jià)比更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。

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