屌絲秒變高富帥共享汽車顛覆的不僅僅是傳統(tǒng)

2017-08-18 10:49:30 環(huán)球新能源汽車　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

　奧迪寶馬共享汽車的低廉價(jià)格恐怕最為直接的碾壓對(duì)象就是傳統(tǒng)汽車租賃公司了，如此低廉的價(jià)格和便捷的使用體驗(yàn)勢(shì)必對(duì)后者是碾壓式的沖擊，新的生產(chǎn)力面前舊有的模式如果不做改變將很難再有任何的競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)然，奧迪寶馬共享汽車平臺(tái)的行為也完全是在為自己的市場(chǎng)做前期的轟炸，因?yàn)檫@樣的價(jià)格它們自己也未必有錢賺，再者投放幾千輛也要投資幾個(gè)億的大手筆重資產(chǎn)，真正平臺(tái)化還需要萬輛甚至于百萬輛，那樣的話就需要百億甚至于千億資本介入，恐怕也沒那么快速實(shí)現(xiàn)，但本身燒錢模式又需要對(duì)用戶習(xí)慣養(yǎng)成承擔(dān)時(shí)間成本的支出，這不能不說是個(gè)極度危險(xiǎn)的舉動(dòng)，要么碾壓舊市場(chǎng)勢(shì)力獨(dú)霸天下，要么連自己也碾壓了而最終剩下一地雞毛。

　　當(dāng)年《紐約客》談到互聯(lián)網(wǎng)時(shí)有一個(gè)判斷：“在網(wǎng)上，沒人知道你是一條狗。”一時(shí)成為互聯(lián)網(wǎng)虛擬時(shí)代的主流認(rèn)知，而隨著社交網(wǎng)絡(luò)的興起，新的判斷已經(jīng)發(fā)生了變化，那就是“在網(wǎng)上，人人都知道你是一條狗。”但在共享經(jīng)濟(jì)中，每個(gè)人都知道你是一條狗，但沒人在意，因?yàn)槟愕漠a(chǎn)品和信譽(yù)才是最重要的。共享經(jīng)濟(jì)的核心是信譽(yù)，它提高了社會(huì)的效率，加強(qiáng)了人與人之間的聯(lián)系，由共享單車將這一經(jīng)濟(jì)模式推到了頂峰。

　　沒有一個(gè)房間也可以開酒店，沒有一輛車也可以開租車公司，沒有一件商品也可以開商場(chǎng)。“共享單車”也是在這樣的想法中滋生了眾多個(gè)自行車共享平臺(tái)，迅速風(fēng)靡全國，由于其幾近瘋狂的野蠻生長，給國人帶來方便的同時(shí)，也不同程度地帶來了一些困擾。

　　當(dāng)然，更多的還是給后來者帶來了更多的想象空間和經(jīng)濟(jì)利益追求的驅(qū)動(dòng)力，國人向來模仿的速度是超群的，共享單車引發(fā)一場(chǎng)“共享革命”。還有個(gè)笑話，就是共享公用電話，用手機(jī)掃碼去共享，事實(shí)上有手機(jī)干嘛要去共享公用電話，手機(jī)沒電了，又怎么去掃碼呢？共享經(jīng)濟(jì)似乎已經(jīng)到了瘋魔的程度。毋庸置疑的，今年是共享經(jīng)濟(jì)發(fā)熱發(fā)光的年代，明顯有心者為了營銷就會(huì)來蹭熱度，靠著熱度賺足噱頭，成功擠上熱搜，比如，共享馬扎的出現(xiàn)，該企業(yè)負(fù)責(zé)人就說了目的就是為了搞宣傳推廣，并非是真的共享經(jīng)濟(jì)模式，出來賣萌刷熱點(diǎn)的也大有人在。

　　有的也說共享經(jīng)濟(jì)是人們公平享有社會(huì)資源，各自以不同的方式付出和受益，共同獲得經(jīng)濟(jì)紅利，此種共享更多的是通過互聯(lián)網(wǎng)作為媒介來實(shí)現(xiàn)的。我們生在文明進(jìn)步時(shí)代，越來越多的科技發(fā)明為我們行以便利，仿佛是習(xí)慣了各種便利，我們輕裝上陣，丟掉繁瑣，丟掉落后，也丟掉了道德品質(zhì)。共享汽車五六十年前就在瑞士被發(fā)明出來了，并非一個(gè)全新的商業(yè)模式，但智能互聯(lián)讓其煥發(fā)出新的生命力，才是其噴薄欲出的原動(dòng)力，隨著共享單車對(duì)用戶的習(xí)慣養(yǎng)成教育的達(dá)成，共享汽車也就理所當(dāng)然變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

　　誠然，在共享單車被損毀行為隨處可見，被私加車鎖將共享單車變?yōu)樽约邯?dú)享的行為也比比皆是，近日的寶馬共享汽車，也被人用來玩漂移，的確存在很好的東西被無良者玩壞的可能性。但我個(gè)人覺得，智能汽車共享平臺(tái)，對(duì)每個(gè)人的駕駛行為都可以做到全程的每一個(gè)細(xì)節(jié)的監(jiān)控，只要發(fā)現(xiàn)惡意破壞車輛的行為，那就照價(jià)賠償吧，甚至于拉黑該用戶，針對(duì)性的處理機(jī)制有待完善，但在技術(shù)上沒有一點(diǎn)難度。

　　不要用道德來衡量人性，因?yàn)闆Q定人類商業(yè)行為的都是機(jī)會(huì)成本，一切的商業(yè)問題都可以在經(jīng)濟(jì)學(xué)原理下得到很好的解決，規(guī)則和玩法設(shè)定不夠好的情況下，發(fā)生任何問題都應(yīng)該是平臺(tái)方的考慮不周所致，只要制度性的頂層構(gòu)建完善了，才會(huì)杜絕發(fā)生不文明行為，而不是單純靠大家的自覺自愿來互相監(jiān)督。

　　隨著智能化、電動(dòng)化和共享化的發(fā)展趨勢(shì)，汽車的應(yīng)用場(chǎng)景也將發(fā)生顛覆性變革。汽車不僅僅只是時(shí)間的工具，進(jìn)而會(huì)成為人們的移動(dòng)社交平臺(tái)；汽車的共享商業(yè)模式也會(huì)成為具有大數(shù)據(jù)支撐的服務(wù)平臺(tái)，共享汽車的出行不僅僅是對(duì)汽車使用的普及和顛覆，更是對(duì)汽車文化的促進(jìn)的加速器。

　　當(dāng)然，汽車共享商業(yè)平臺(tái)不僅僅只是用戶和運(yùn)營方的交易平臺(tái)，其更是社會(huì)資源高效重復(fù)利用的經(jīng)濟(jì)互助平臺(tái)，需要社會(huì)各個(gè)方面的資源對(duì)接與共同管理，特別是需要政府方面的政策利導(dǎo)和支持。在共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，政府需要主動(dòng)參與到共享經(jīng)濟(jì)中，通過出臺(tái)指導(dǎo)性意見、與企業(yè)協(xié)商合作等途徑，在保持共享經(jīng)濟(jì)活力同時(shí)維護(hù)應(yīng)有的公共秩序。

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