北汽新能源也有人工智能汽車?別鬧了,這和特斯拉不一樣
特斯來最近可是在不斷地刷屏,從Model 3的首次交付到智能駕駛操作界面的首次曝光。今天,馬斯克在Twitter上發(fā)文稱,自己在一輛Model S中,透過標志性的玻璃頂棚觀看了日食。
特斯拉能引起巨大的關(guān)注,更多的還是因為這輛車里面的科技屬性,也就是讓特斯拉名聲大噪的智能駕駛系統(tǒng)。
智能駕駛是個新鮮玩意兒,這項技術(shù)屬于人工智能的范疇。現(xiàn)如今,車企也開始借著新技術(shù)、新概念的東風,希望能獲得更多的關(guān)注。
這不,在新能源汽車領(lǐng)域一直展現(xiàn)出旺盛戰(zhàn)斗力的北汽新能源也推出了自家首款「人工智能」車型——「LITE」
據(jù)說,LITE是北汽新能源基于ARCFOX-1這一概念車推出的城市電動車。目標是當下生活在一、二線城市的85后、90后,是一群個性十足、樂于嘗鮮和表達的年輕人……
LITE這款車定位于A00級市場的兩門兩座純電動汽車,全鋁車身、分色車頂,上市時間初步定于十月份。
LITE被北汽新能源稱為旗下首款「人工智能」純電動車,但是這個「人工智能」和特斯拉因智能駕駛系統(tǒng)而被稱為人工智能汽車可不一樣,后者是前沿科技的商用。
LITE敢于把「人工智能」的名頭掛在胸前,不是沒有底氣的:作為北汽高端品牌ARCFOX的副牌車型,LITE配備了三塊大屏,通過“多屏互聯(lián)”技術(shù)將副駕操控接入中控系統(tǒng),兩者既可獨立操作,也可通過推送或切換進行內(nèi)容分享。
此外,還配置了導航、語音識別、USB多媒體播放、倒車影像、WIFI熱點、藍牙等功能。
放言整個中國汽車市場,上面這些配置除了多屏互聯(lián),其他的實在談不上有多少創(chuàng)新。
不過,以目前的政策環(huán)境和技術(shù)的成熟度來說,即使加上智能駕駛系統(tǒng),最多也是L2級別的輔助駕駛。再往上,不僅法律法規(guī)不允許上路的,而且技術(shù)也不太穩(wěn)定。不信,就去翻翻特斯拉的幾起車禍。
作為消費者,我們也能理解北汽新能源給自己掛「人工智能」名頭的意思,現(xiàn)在國內(nèi)新能源汽車市場競爭激烈,新鮮的概念是打開市場的「捷徑」。
在全球汽車廠商中,能把人工智能技術(shù)應(yīng)用到的量產(chǎn)車上的也不過幾家,比如沃爾沃、奧迪、特斯拉。
但是,北汽新能源作為百度「Apollo開放平臺」的50個合作廠商之一,應(yīng)該會比其他新能源汽車品牌更早的享受到新技術(shù)帶來的紅利。
等人工智能技術(shù)真的應(yīng)用到北汽新能源的量產(chǎn)車型的時候,「人工智能」的名頭才算坐實。
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