近年來，在政策的大力推動和產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展下，新能源汽車已經(jīng)成為越來越多消費(fèi)者的出行選擇。面對環(huán)境污染的壓力、日益高漲的油價、更為有力的政府引導(dǎo)政策以及傳統(tǒng)汽車的固有局限，新能源汽車在使用成本上也較傳統(tǒng)燃油汽車擁有明顯的優(yōu)勢，已擁有了足夠多的理由讓更多消費(fèi)者買單。

    充電vs加油，省得豈止一點(diǎn)

    眾所周知，新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車最大的不同在于，前者使用電能、光能等能源通過電動機(jī)進(jìn)行驅(qū)動，后者則通過內(nèi)燃機(jī)消耗汽油、柴油等石油衍生品進(jìn)行驅(qū)動。汽油、柴油等燃油都源自于不可再生的石油。雖然它們的價格會根據(jù)供應(yīng)量、政策變化和全球局勢的影響有所波動，但隨著不可再生資源儲存量的減少，其價格在總體上將呈上漲趨勢。相比于石油來說，作為可再生能源的電能可以通過火力、核能、水力、風(fēng)力以及太陽能等多種途徑進(jìn)行生產(chǎn)，價格總體將保持穩(wěn)定。

        而對于普通消費(fèi)者而言，充電和加油這兩種不同的方式在價格上也差距明顯。以北京92號（93號）汽油為例，近期的價格略高于6元/升，以普通車輛市區(qū)內(nèi)百公里綜合油耗10升計算，行駛100公里的成本超過60元。而電動汽車，以即將在年內(nèi)上市的大眾進(jìn)口汽車新e-Golf為例，其每百公里耗電量低至13.6千瓦時，在平時時段（一天時間按段分為峰時、平時、谷時）在公共充電樁的充電費(fèi)用為1.4950元/度，行駛百公里的動力成本約為20元。相比之下，同樣的100公里，電動汽車的成本約為普通燃油汽車的1/3。

      如果電動汽車使用居民家庭住宅、居民住宅小區(qū)等的充電設(shè)施進(jìn)行充電，費(fèi)用將進(jìn)一步降低，以一年行駛10,000公里為例，大眾進(jìn)口汽車新e-Golf一年的充電費(fèi)用與傳統(tǒng)燃油汽車所需油費(fèi)相比至少可以節(jié)省數(shù)千元。

       政策護(hù)駕，越開越開心

      在綠色出行的倡導(dǎo)下，國家及各地政府近年來大力推動新能源汽車尤其是電動汽車的發(fā)展，也相應(yīng)地出臺了一系列促進(jìn)電動汽車上路的政策。

      除了免除購置稅，車船稅也在國家免除稅費(fèi)的范圍之內(nèi)。2015年，財政部、國家稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于節(jié)約能源使用新能源車船車船稅優(yōu)惠政策的通知》，對使用新能源交通工具免征車船稅。

       以北上杭深等城市為代表的重點(diǎn)城市已經(jīng)在中國新能源汽車推廣應(yīng)用方面做出了表率。純電動汽車可以在北京地區(qū)享受單獨(dú)搖號、行駛不限號等政策優(yōu)惠；上海、杭州以及深圳則更為新能源汽車目錄中的非營運(yùn)新能源汽車直接發(fā)放牌照，同時杭州還給予新能源汽車不限行的政策優(yōu)惠。

       而在使用階段，許多地方政府都已經(jīng)在逐步實施減免過路橋費(fèi)、免停車費(fèi)等優(yōu)惠措施。深圳、南京、昆明等市已經(jīng)對電動汽車實施優(yōu)惠停車政策，在道路臨時泊位可享受不同小時數(shù)的免費(fèi)停車優(yōu)惠，大大方便了新能源汽車的使用。未來，88個覆蓋了主要一二線城市的新能源汽車推廣應(yīng)用城市（群）仍將陸續(xù)出臺一系列推廣應(yīng)用政策，促進(jìn)新能源汽車的使用與發(fā)展。

       頻繁保養(yǎng)？這不存在的

       由于構(gòu)造上的差異，新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車在保養(yǎng)方面的區(qū)別也非常明顯，在保養(yǎng)周期和保養(yǎng)項目上都大相徑庭。

      傳統(tǒng)燃油汽車的常規(guī)保養(yǎng)項目主要為更換機(jī)油及濾芯、火花塞，空氣濾芯以及汽油濾芯等。而由于電動汽車使用的是動力電池以及電機(jī)進(jìn)行工作，沒有發(fā)動機(jī)與變速箱動力總成以及一系列的點(diǎn)火裝置，也就從結(jié)構(gòu)上減少了對常規(guī)保養(yǎng)項目的需求。

       通常，電動汽車的保養(yǎng)主要在于檢測易損件的情況，例如輪胎、剎車片等，如無耗損則無需更換。基于電動汽車對于保養(yǎng)的較小需求，國內(nèi)現(xiàn)有電動汽車產(chǎn)品的保養(yǎng)周期一般以每1-2萬公里的行駛距離為單位進(jìn)行，保養(yǎng)頻率明顯低于以5000-10000公里為保養(yǎng)周期的傳統(tǒng)燃油汽車。