上海新能源汽車產(chǎn)業(yè)展開幕 充電樁等核心技術(shù)受關(guān)注
8月23日,由新能源汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)、廣東省充電設(shè)施協(xié)會、廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會和振威展覽股份聯(lián)合主辦的2017上海國際新能源汽車產(chǎn)業(yè)博覽會、第九屆上海國際充電站(樁)技術(shù)設(shè)備展覽會、第九屆中國(上海)國際鋰電工
8月23日,由新能源汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)、廣東省充電設(shè)施協(xié)會、廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會和振威展覽股份聯(lián)合主辦的2017上海國際新能源汽車產(chǎn)業(yè)博覽會、第九屆上海國際充電站(樁)技術(shù)設(shè)備展覽會、第九屆中國(上海)國際鋰電工業(yè)展覽會在上海新國際博覽中心開幕。
本屆展會展品涵蓋新能源汽車、充電設(shè)備、電池、電機、電控及相關(guān)配套產(chǎn)品,展出規(guī)模達45000平米,是目前全球最大新能源汽車產(chǎn)業(yè)展。
據(jù)了解,隨著推薦目錄的陸續(xù)發(fā)布,以及各省市地方補貼政策的出臺實施,新能源汽車的推廣普及也逐漸加快。據(jù)不完全統(tǒng)計,僅2017年就有24個省市出臺了新能源汽車補貼政策,13個省市明確了充電基礎(chǔ)設(shè)施補貼標準。最新數(shù)據(jù)顯示,今年1-7月,我國新能源汽車累計產(chǎn)銷分別為27.2萬輛和25.1萬輛,同比增長分別為26.2%和21.5%。雖然新能源汽車的產(chǎn)銷在逐步走強,但我國在整車制造、電池容量、充電設(shè)施等領(lǐng)域的技術(shù)實力仍有待進一步提升。
新能源汽車研究人士向證券時報記者表示,本屆展會上,上汽集團、吉利新能源、ABB、科陸電子、中興通訊、英威騰、萬馬股份、星星充電、眾業(yè)達、科大智能、科華恒盛、中恒電氣、盛弘電氣、以及杉杉股份、江海股份等產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)展出的新產(chǎn)品新技術(shù),對促進整個產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展具有重要意義。例如,創(chuàng)明新能源展出的18650-3350mAh電池體積能量密度達710WH/L,質(zhì)量能量密度達255WH/KG,產(chǎn)品單體能量密度高,能解決更小體積更大續(xù)航能量的問題。
據(jù)記者觀察,隨著充電技術(shù)的快速發(fā)展,提升了電動汽車的充電效率。本屆展會上,ABB推出的直流快速充電機Terra63 Z,輸出功率達到60kW,續(xù)航里程250公里的電動汽車30分鐘左右即可充滿,可滿足在路途中快速充電的需求。魯能智能在大功率充電技術(shù)方面也頗有受到關(guān)注,“如果純電動乘用車采用大功率充電,充電時間與燃油車的加油時間大體一致,就不會長期占用車位,也不會改變用戶的用車習慣,可以極大地推動新能源汽車的推廣應用。”魯能智能新能源事業(yè)部總經(jīng)理楊勇表示。
據(jù)了解,我國充電設(shè)施運營的企業(yè)眾多,多數(shù)都有自身的運營服務(wù)平臺,要推進全國充電設(shè)施互聯(lián)互通存在難度。不過,自今年1月1日起,相關(guān)政策要求新生產(chǎn)安裝的充電樁必須符合新國標,舊標準充電樁需改造,以提高設(shè)施的通用性和開放性。在本次展會現(xiàn)場,極數(shù)能源推出了3.5kW~80kW交直流全系列充電樁產(chǎn)品,“公司的產(chǎn)品可以兼容國內(nèi)各種車型并適配歐美標準,通過智能充電平臺,可以實現(xiàn)充電樁共享,以及充電樁與人、車之間的互聯(lián)互通。”極數(shù)能源董事長秦傳君向記者介紹稱。
數(shù)據(jù)顯示,截至目前,我國公共充電樁總數(shù)已經(jīng)超過18萬個,位居全球第一。不過,在充電樁建設(shè)發(fā)展初期,由于規(guī)劃布局不合理,充電接口不兼容以及部分充電樁的故障率較高等問題,讓很多車主感覺充電便捷性不夠。
“對于車主來說,是希望找到距離近,方便又便宜的充電站,所以不斷提高充電站的運營服務(wù)質(zhì)量是十分必要的。”鼎充新能源副董事長呂鴻表示。在本次展會上,鼎充新能源推出的“任我充”是一種以客戶為中心的運營新模式,可以有效提高充電樁的利用率,并拓展充電樁運營的服務(wù)和盈利空間。
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