國(guó)網(wǎng)布局的車聯(lián)網(wǎng)正加速汽車產(chǎn)業(yè)變革
車聯(lián)網(wǎng)給汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的變化或許超過(guò)了過(guò)去100多年汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,它改變了汽車產(chǎn)業(yè)氣象,讓車與路、車與人、車與車、車與城市互聯(lián)互通,為交通安全和城市服務(wù)提供了強(qiáng)有力的保障,使智能交通、智能城市成為可能
車聯(lián)網(wǎng)給汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的變化或許超過(guò)了過(guò)去100多年汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,它改變了汽車產(chǎn)業(yè)氣象,讓車與路、車與人、車與車、車與城市互聯(lián)互通,為交通安全和城市服務(wù)提供了強(qiáng)有力的保障,使智能交通、智能城市成為可能。
如今,國(guó)家電網(wǎng)公司建成的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái),已成為全球覆蓋范圍最廣、接入設(shè)備最多、技術(shù)水平最高的智慧車聯(lián)網(wǎng)。這張網(wǎng),正逐漸鋪開(kāi),迎接智能城市、智能時(shí)代的到來(lái)。
布局電動(dòng)汽車生態(tài)圈
從某種程度上說(shuō),國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車公司就是一家互聯(lián)網(wǎng)公司,以電動(dòng)汽車充換電為核心業(yè)務(wù),以遍布各地的充電樁為基礎(chǔ),通過(guò)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)將人、車、樁互聯(lián),建立起電動(dòng)汽車的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈。
坐在記者面前,史雙龍邊用手機(jī)回復(fù)信息邊苦笑著:“我手機(jī)里長(zhǎng)期有上百條微信未讀信息,大多數(shù)與工作相關(guān)。”作為國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)中心負(fù)責(zé)人,史雙龍習(xí)慣用微信溝通業(yè)務(wù),“這個(gè)軟件現(xiàn)在是手機(jī)里活躍度最高的。”在史雙龍心目中,智慧車聯(lián)網(wǎng)的客戶端就要做成這樣。
“互聯(lián)網(wǎng)公司是消費(fèi)者經(jīng)濟(jì),不是生產(chǎn)者經(jīng)濟(jì),互聯(lián)網(wǎng)公司的業(yè)務(wù)都是試出來(lái)的,很多互聯(lián)網(wǎng)巨頭都是在不斷試錯(cuò)中強(qiáng)大起來(lái)的。對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)而言,也要不斷嘗試,才能確定什么是用戶真正喜歡的。”史雙龍這樣告訴記者。
自2015年11月上線至今,智慧車聯(lián)網(wǎng)完成了它最初的使命:讓用戶充電無(wú)憂。用電動(dòng)汽車車主的話說(shuō)就是“線上找樁,出行基本沒(méi)為充電發(fā)過(guò)愁”。完成了第一階段的用戶積累后,智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)現(xiàn)階段的發(fā)展目標(biāo)是拓展業(yè)務(wù),布局電動(dòng)汽車生態(tài)圈。
所有互聯(lián)網(wǎng)公司的業(yè)務(wù)都分為三個(gè)層次,第一層是核心業(yè)務(wù),第二層是與核心業(yè)務(wù)緊密相關(guān)的業(yè)務(wù),第三層是生態(tài)發(fā)展業(yè)務(wù)。從某種程度上說(shuō),國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車公司就是一家互聯(lián)網(wǎng)公司,而它要做的就是,抓住電動(dòng)汽車充換電核心業(yè)務(wù),以遍布各地的充電樁為基礎(chǔ),通過(guò)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)將人、車、樁互聯(lián),建立起電動(dòng)汽車的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈。
依靠智慧車聯(lián)網(wǎng)建立起來(lái)的生態(tài)圈,可以囊括與電動(dòng)汽車相關(guān)的一切。實(shí)際上,智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)就是典型的O2O模式,這種商業(yè)模式的核心很簡(jiǎn)單,就是把線上的消費(fèi)者帶到現(xiàn)實(shí)的商店中去,在線支付購(gòu)買線上的商品和服務(wù),再到線下去享受服務(wù)。
記者了解到,很多企業(yè)找上門來(lái)跟國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車公司談合作,做創(chuàng)新增值業(yè)務(wù)。有些游戲公司想要借助車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的數(shù)據(jù)開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車充電游戲,在游戲中開(kāi)展搶充電樁比賽,積分排名。一旦用戶搶到了充電樁,就會(huì)不自覺(jué)地到“自己”的樁上多充電,甚至鼓勵(lì)親朋好友都去充,充電量多就可以獲取更高的積分。游戲的同時(shí),也激勵(lì)用戶使用充電樁,而游戲公司也可以通過(guò)游戲售賣積分,可以說(shuō)是互利雙贏。
更有很多停車場(chǎng)也搶著與國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車公司合作,想要通過(guò)充電數(shù)據(jù),為他們的客戶提供“停車+充電”的服務(wù),比如用戶在充電時(shí)需要等待20分鐘,那么在這20分鐘里就可以為用戶創(chuàng)造更多增值服務(wù),比如發(fā)布周邊的活動(dòng)場(chǎng)所、商場(chǎng)打折信息等。
“車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)以后可能不再叫車聯(lián)網(wǎng),它其實(shí)是一個(gè)智能用電的項(xiàng)目。”相比上述業(yè)務(wù),史雙龍更加看好平臺(tái)未來(lái)在實(shí)時(shí)結(jié)算領(lǐng)域的前景。他說(shuō),隨著能源互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)在智能用電方面將發(fā)揮更大作用,平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)用電信息的實(shí)時(shí)采集,做到電費(fèi)實(shí)時(shí)結(jié)算,從現(xiàn)在每30秒的實(shí)時(shí)用電數(shù)據(jù)傳輸上傳速度,提高到每10秒上傳一次,未來(lái)可用于農(nóng)村的機(jī)井灌溉、出租屋、機(jī)場(chǎng)、港口的電費(fèi)實(shí)時(shí)結(jié)算。
日后,智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)將會(huì)吸引更多商家來(lái)入駐,一個(gè)以車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)為土壤的電動(dòng)汽車生態(tài)圈正在逐步形成。
將大數(shù)據(jù)連成一片“云”
云平臺(tái)就是接入的海量充電樁和用戶信息的集合,是以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ),實(shí)現(xiàn)樁聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、智能電網(wǎng)、智慧交通網(wǎng)的跨界融合。
數(shù)據(jù)被預(yù)言為下一次技術(shù)革命和社會(huì)革命的核心動(dòng)力。如今,互聯(lián)網(wǎng)公司講究流量為王,用戶和數(shù)據(jù)無(wú)疑是互聯(lián)網(wǎng)公司的核心資產(chǎn)。車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)有了強(qiáng)大的數(shù)據(jù)做支撐,能夠最大范圍拓展電動(dòng)汽車生態(tài)圈,為用戶提供全方位解決方案。
“數(shù)據(jù)的生產(chǎn)依靠強(qiáng)大而穩(wěn)定的平臺(tái),只有把技術(shù)平臺(tái)做扎實(shí),才能將端口開(kāi)放出來(lái),吸引更多企業(yè)來(lái)合作。”史雙龍說(shuō),云平臺(tái)就能滿足這樣的條件。
“云”的概念怎么講?對(duì)于智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)來(lái)說(shuō),云平臺(tái)就是接入的海量充電樁和用戶信息的集合,是以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ),實(shí)現(xiàn)樁聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、智能電網(wǎng)、智慧交通網(wǎng)的跨界融合。
在8月18日的智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)開(kāi)放日活動(dòng)中,萬(wàn)幫新能源集團(tuán)的副總裁鄭雋一說(shuō):“互聯(lián)互通、數(shù)據(jù)融合是大勢(shì)所趨,站在消費(fèi)者的角度看,肯定是希望在一家平臺(tái)上能夠充多家公司的充電樁。因此我們旗下的星星充電在車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)剛剛開(kāi)放接口時(shí),便率先實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)互通。”在談及未來(lái)行業(yè)的發(fā)展方向時(shí),他希望國(guó)家電網(wǎng)公司這樣有實(shí)力的央企發(fā)揮經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈的作用,而民營(yíng)企業(yè)則是毛細(xì)血管,共同推進(jìn)我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展。
這一片“云”還在不斷擴(kuò)張。家住北京豐臺(tái)地區(qū)的肖勇是第一批參與私人充電樁對(duì)外共享服務(wù)的人。自2016年12月3日起,肖勇將自家充電樁接入車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)以來(lái),已獲得6400多元的收入,扣除自己消耗的18%的電費(fèi)、車位費(fèi)等,肖勇依舊有2000多元的純利潤(rùn)。“共享充電樁既擴(kuò)大了電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò),方便了周圍小區(qū)車主,又為自己創(chuàng)造了額外的收入,真是一舉多得。”肖勇說(shuō)。如今,智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)已連接了574個(gè)私人充電樁,實(shí)現(xiàn)了私人充電樁的對(duì)外共享服務(wù)。
云平臺(tái)讓電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)真正實(shí)現(xiàn)了“車、樁、人”的互聯(lián)互通,并將擴(kuò)展到更大的范圍。自2006年以來(lái),國(guó)家電網(wǎng)公司已建設(shè)充換電站5526座、充電樁4萬(wàn)余個(gè),建成“六縱六橫兩環(huán)”高速公路快充網(wǎng)絡(luò),覆蓋16個(gè)省、121個(gè)城市。實(shí)現(xiàn)高速公路快充站平均間距不超過(guò)50公里,每站配備4臺(tái)直流充電樁,單臺(tái)最大功率120千瓦,凡符合國(guó)標(biāo)的電動(dòng)汽車均可充電。
隨著電動(dòng)汽車的數(shù)量越來(lái)越多,快充站的充電樁數(shù)量、功率都會(huì)不斷提高,充分滿足用戶的充電需求。記者了解到,國(guó)家電網(wǎng)公司積極建設(shè)高速公路快充網(wǎng)絡(luò),解決電動(dòng)汽車“不敢出遠(yuǎn)門”的難題。2017年年內(nèi),國(guó)家電網(wǎng)公司將建成“九縱九橫兩環(huán)”高速公路快充網(wǎng)絡(luò),進(jìn)一步滿足電動(dòng)汽車用戶跨城際出行需求。
到2020年,基于云平臺(tái)建設(shè),智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)將實(shí)現(xiàn)充電采集多樣化、充電調(diào)度實(shí)時(shí)化,平臺(tái)可接入充電樁80萬(wàn)個(gè),注冊(cè)用戶超過(guò)300萬(wàn)人,使充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋國(guó)土面積的88%。記者了解到,今年7~9月份,云平臺(tái)與原平臺(tái)實(shí)現(xiàn)雙軌運(yùn)行,從第四季度起云平臺(tái)將正式上線運(yùn)行。
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