新能源汽車成為汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢已是不爭的事實，但目前國內(nèi)純電動汽車行業(yè)良莠不齊引發(fā)的種種亂象，常常讓消費者對國產(chǎn)純電動汽車，尤其是微型純電動汽車產(chǎn)品缺乏信心。價格高、里程短、做工差、外觀丑是這類微型純電動汽車的通病。然而，奇瑞小螞蟻eQ1的出現(xiàn)有可能扭轉(zhuǎn)消費者對微型電動車的認知偏見。精美的外觀、全鋁車身結(jié)構(gòu)、復(fù)合材料車身覆蓋件以及豐富的配置，小螞蟻eQ1的這些賣點讓人耳目一新。

　　打開車門，記者發(fā)現(xiàn)奇瑞小螞蟻eQ1的內(nèi)飾和瑞虎7的內(nèi)飾配色有一脈相承之處，都是黑色和橙色的雙拼配色。這種搭配對材質(zhì)要求較高，如果材質(zhì)不好，不僅無法提升質(zhì)感，甚至還會讓人感到廉價。小螞蟻eQ1的全液晶儀表盤非常具有科技感，藍色的主色調(diào)看上去比較柔和。這套液晶儀表顯示的信息多而全，但也正是因為這樣，記者在剛開始接觸它時有些茫然。雖然時速表非常顯眼，但可用續(xù)駛里程、電壓等信息的顯示位置還需要時間去尋找。

　　車內(nèi)配備的10英寸大屏成為整個內(nèi)飾的焦點，屏幕的分辨率達到行業(yè)的中上等水平。導(dǎo)航、多媒體、車況、車輛設(shè)置以及智能互聯(lián)系統(tǒng)都能在這一屏幕上顯示并完成操作。中控屏幕的下方是按鈕和旋鈕部分，均具有一定阻尼感，但看上去質(zhì)感一般。由于是純電動汽車，該車采用PTC加熱片加熱提供暖風(fēng)。

　　記者的身高為173cm，體重為83kg。當(dāng)坐在駕駛位時，記者頭部的空間比較富裕，副駕駛的前后空間和高度同樣令人滿意。由于只設(shè)置了雙人座位，因此小螞蟻eQ1的后備廂空間并不像想象中那么小，放下2個28寸拉桿箱和一個21寸登機箱綽綽有余，足夠滿足用戶的日常需求。

　　動力方面，小螞蟻eQ1配裝永磁同步電機，最大功率為30kW，扭矩120N·m，加上只有885kg的體重，0～50km/h的加速時間不到6s，最高車速為100km/h。這樣的動力對于一輛以市區(qū)通勤為主的純電動微型車來說，已屬相當(dāng)出色。

　　雖然eQ1的電動機輸出功率只有30kW，比搭載1.0L發(fā)動機的汽油微型車功率還小，但其低扭卻非常充沛，而且動力沒有延遲，所以駕駛的主觀感受更好，實際在市區(qū)行駛的提速也更快。小螞蟻eQ1在半坡上起步會有輕微的溜車，并且此時踩“油門”提速的話還會伴隨輕微的抖動。而在平整路面上起步，它的表現(xiàn)就與我們想象中的純電動汽車一樣，十分輕柔、平順。eQ1還擁有運動模式，在該模式下，油門的反應(yīng)會更加靈敏，但中段加速不是它的強項，畢竟電動機功率較低，續(xù)駛里程也會因此受到影響。

　　小螞蟻eQ1總共有7級動能回收強度可以調(diào)節(jié)，每級之間的差異感覺不是非常明顯。若想要節(jié)能，可將該模式設(shè)置為7級，當(dāng)松開油門踏板時便會明顯感受到制動力存在。如果車主比較習(xí)慣傳統(tǒng)汽油車的駕駛方法，也可以選擇將動能回收級別設(shè)為1級，此時滑行的感受就與汽油車帶擋滑行的感覺一致。

　　此外，小螞蟻eQ1四輪獨立懸掛的作用比較明顯。相比于同級別車型，其減振效果比較好，只是減振器的回彈速度較慢，有些多余的振動。由于電池布置在底盤中部，電動機后置，整車的前后軸負荷比例接近1∶1，再加之四輪獨立懸掛的設(shè)計，大大提升其行駛穩(wěn)定性和操控性。小螞蟻eQ1方向盤的轉(zhuǎn)向力度比較輕，但又不會完全與路面隔絕，記者能夠清楚地感受到路面?zhèn)鬟f上來的反饋。總體而言，駕駛這款車比較輕松愜意。

　　小螞蟻eQ1使用的是容量為18.2kWh的三元鋰離子電池，使用交流電慢充只需要不到6個小時就可以充滿，而高配車型使用直流電快充時最短可在30分鐘充至80％。奇瑞標(biāo)定小螞蟻eQ1最大續(xù)駛里程為180km，強于知豆D2，落后于眾泰E200，但結(jié)合續(xù)駛里程和充電時間來看，小螞蟻eQ1總體上最為均衡。

　　目前，雖然純電動汽車仍然存在使用不便的情況，但它的優(yōu)點也是非常明顯。在北上廣深等城市，電動汽車不僅可以較為容易的獲得車牌指標(biāo)，還不用受到限行政策的限制。如果能夠解決充電的問題，買一輛電動汽車用作日常代步工具也是個不錯的選擇。