對,是太陽能電池的神秘力量,讓奧迪和漢能聯(lián)手了
本文轉(zhuǎn)自:中國汽車報
目前,清潔能源替代傳統(tǒng)能源已經(jīng)是不可逆轉(zhuǎn)的潮流,在新能源汽車制造中,太陽能盡管在應(yīng)用方面尚不成熟,目前也沒有真正可以上路的太陽能汽車,但其依然非常具有想象力,并引發(fā)眾多車企和能源企業(yè)關(guān)注。
▲漢能與奧迪簽訂戰(zhàn)略合作備忘錄
8月23日,德國奧迪汽車股份公司與漢能集團(tuán)旗下美國全資子公司阿爾塔設(shè)備公司(Alta Devices)簽訂薄膜太陽能電池技術(shù)戰(zhàn)略合作備忘錄,雙方將合作開展薄膜太陽能電池研發(fā)項(xiàng)目。
▲漢能柔性砷化鎵薄膜太陽能芯片
據(jù)了解,漢能的砷化鎵雙結(jié)薄膜電池的實(shí)驗(yàn)室轉(zhuǎn)化率已經(jīng)達(dá)到31.6%,單結(jié)轉(zhuǎn)化率也達(dá)到了28.8%。
“電動車將成為奧迪的必需品。”奧迪此前曾表示。在奧迪看來,要實(shí)現(xiàn)汽車零排放,電動汽車的發(fā)展是關(guān)鍵。奧迪計劃在2025年將純電動汽車占比提升至所有汽車產(chǎn)品的三分之一。
實(shí)際上,早在十多年前,當(dāng)風(fēng)能和太陽能還被人們視為開發(fā)成本很高的能源時,德國就恪守承諾將發(fā)展清潔能源納入該國發(fā)展的政策當(dāng)中,特別是在太陽能發(fā)展方面,政府做了很多努力。
而近日,據(jù)外媒報道,德國總理默克爾暗示,德國也將效仿法國、英國等國家,禁止銷售汽油或柴油發(fā)動機(jī)驅(qū)動的汽車。默克爾曾表示,按照2050年的標(biāo)準(zhǔn),二氧化碳的排放量要減少80-95%。即使車輛的二氧化碳排放量明顯減少,達(dá)到目標(biāo)也是十分艱巨的。在此背景下,也就不難理解奧迪與漢能集團(tuán)合力開展薄膜太陽能電池研發(fā)。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,今年7月新能源車銷量同比增長高達(dá)55.2%,成為今年增速最快的月份,而新能源車前7月累計銷量為25.1萬輛。
事實(shí)上,很多國外車企已經(jīng)做好大規(guī)模轉(zhuǎn)型的準(zhǔn)備,逐步將研發(fā)投入轉(zhuǎn)向新能源汽車。比如今年6月,日本電子巨頭松下集團(tuán)宣布,其已經(jīng)準(zhǔn)備好提供大量太陽能電池板,用于嵌入到車企大規(guī)模生產(chǎn)的電動汽車車頂上。未來,一旦那些巨型跨國公司突然發(fā)力,新能源汽車市場的競爭將會異常殘酷,國內(nèi)企業(yè)也需要不斷在新能源汽車制造方面提升核心競爭力。
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